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　　2018年已經過半，現在已經步入下半年，而從上半年的合資SUV銷量上看，依舊是風平浪靜，并沒有出現一匹黑馬擾亂整個銷量排名。不過縱觀整個合資SUV銷量排名，上榜的依舊是大家耳熟能詳的車型，并且這些車在排行榜上熱度不減，本期《車市觀察》我們就來看看在合資SUV排行榜中名列前四的車型都是哪幾款，它們為何能一直占據榜首。

　　在合資SUV中排名前四的車型分別為上汽大眾-途觀L、上汽通用別克-昂科威、東風日產-奇駿和東風本田-本田XR-V，它們上半年銷量具體詳情詳見下表：

　　從上表中我們可以看到，上半年途觀L的銷量為147941輛，當然這也包括擴途觀車型的銷量，不過途觀L要比途觀銷量更好；昂科威銷量為112928輛，奇駿銷量為97629輛，本田XR-V的銷量為82237輛，這四款車的銷量相差還是比較大的，我們來看看它們究竟有哪些亮點能吸引消費者喜愛。

　　上汽大眾-途觀L（以下簡稱途觀L）

　　廠商指導價：22.38-35.98萬元

　　1-6月銷量：147941輛

　　我們針對全國11個重點城市進行了途觀L的行情調查，從調查結果來看，目前途觀L展車、現車均已到店，部分4S店最慢1個月內提車，像重慶和武漢地區目前現車即提，訂金平均1萬元，并且提供現金優惠、置換補貼、購車禮包等金融政策，喜歡該車的朋友可以選擇到店詳談。

　　途觀L的外觀采用家族式設計語言，橫向前進氣格柵與兩側頭燈相連，不僅提升了前臉的視覺寬度，還彰顯了車頭的霸氣感。車身側面造型飽滿，一條凌厲的腰線貫穿前后，提升了車側的運動感。車尾設計較為簡潔，運用簡單的線條勾勒出層次感，體現了車輛的干練。

　　內飾方面，途觀L依舊能看出濃濃的大眾氣息，中控臺采用搪塑和鋼琴烤漆等材質包裹，為車內帶來了較高的舒適性。真皮三輻式多功能方向盤手感良好，兩側集成的多功能按鍵操作便捷。儀表盤采用炮筒式設計，黑底白字與紅色指針的搭配，突顯了車內的運動感。另外，除了低配版車型的中控屏為6.5英寸外，其他車型均配備了8英寸中控屏，提升了車內的精致感。

　　配置方面，途觀L全系搭載發動機自動啟/停、上坡輔助、自動駐車、泊車雷達、定速巡航、無鑰匙啟動、后視鏡加熱等配置。除了以上配置外，還有疲勞駕駛提示、并線輔助、電動后備廂、換擋撥片、倒車影像、全景攝像頭、座椅加熱/通風等配置，都根據不同車型有所配備，全車配置很豐富。

體驗者身高175cm，將座椅調整至最低且舒適后，頭部空間為一拳兩指。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，此時頭部剩余空間為一拳，腿部剩余空間為兩拳，空間表現不錯。

途觀L的行李廂比較規整，常規狀態下容積達到了495L，最大容積為1780L，空間十分充足。

　　動力方面，途觀L搭載2.0L渦輪增壓高/低功率發動機，2.0T高功率發動機最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm；2.0T低功率發動機最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320Nm/1500-4000rpm。傳動方面，與發動機匹配的是7速濕式DSG手自一體變速箱。

　　車型小結：經過半年的競爭，途觀L在合資SUV中依舊是銷量冠軍，上半年總銷量達到了147941輛，可見該車在消費者中的喜愛程度有多高。雖然從車輛上看依舊是大眾的設計風格，內飾也依舊是熟悉的布局，但是它用較高的性價比贏得了眾多消費者的認可。

　　上汽通用別克-昂科威（以下簡稱昂科威）

　　廠商指導價：21.99-31.99萬元

　　1-6月銷量：112928輛

　　從我們對全國11個重點城市的行情調查結果來看，昂科威目前有現車和試駕車，感興趣的朋友可以到店試乘試駕。目前，昂科威的提車周期在1個月左右，訂金1萬元，優惠政策較少，大部分城市都提供現金優惠，而成都和上海地區還提供金融政策，有意向的朋友可以咨詢當地經銷商。

　　昂科威的外觀設計較為圓潤，家族式前臉更是車輛的代表設計，直瀑式進氣格柵內采用鍍鉻裝飾，搭配兩側不規則前大燈組，突出了車輛的辨識度。車尾采用別克最新的設計語言，線條豐富且精致，下方雙邊共兩出的排氣設計為車輛增添了運動氣息，與車頭相互呼應。

　　內飾方面，昂科威采用360°環抱一體式座艙，中控臺采用非對稱設計，并采用軟性材料包裹，細致的做工營造出較為豪華的奢適感。三輻式多功能方向盤采用真皮包裹，手感較為出色，而方向盤兩側按鍵運用圓形設計，獨特的按鍵設計帶來更加運動的車內氛圍。儀表盤采用指針+顯示屏的設計，中央設計的行車顯示屏設計獨特，顯示信息清晰易讀，整體富有較強的科技感。

　　配置方面，昂科威全系配備了發動機自動啟/停、遙控鑰匙、上坡輔助、后泊車雷達、無鑰匙進入/啟動系統、主動降噪、電動后視鏡、車窗防夾手功能、車內空氣調節/花粉過濾等配置。此外，部分車型還配有自動泊車入位、定速巡航、自適應巡航、車載Wi-Fi、8英寸彩色中控屏、手機互聯/映射、車內氛圍燈等多項配置。

體驗者身高為179cm，坐進駕駛室前排并將座椅調至最低后，頭部空間還剩一拳三指。

保持前排座椅不變，同一位體驗者來到后排，此時頭部空間還剩三指，腿部則有一拳兩指空間剩余。

常態下，行李廂容量422L，后排座椅按比例放倒后，最大容積可達到1550L，滿足日常出行需求。

　　動力方面，昂科威搭載1.5L和2.0L兩款渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機最大功率124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm；2.0T發動機最大功率191kW（260Ps）/5500rpm，最大扭矩353Nm/2000-5300rpm。傳動方面，與之匹配的是9速手自一體和7速雙離合變速箱。

　　車型小結：在上半年合資SUV排行中，昂科威排行老二，總銷量達到了112928輛，雖然與第一的途觀L相差較少，但以目前的汽車市場，多賣出一輛就是比少賣了一輛的強。從外觀上看，昂科威依舊是家族式前臉，沒有太大的亮點，而內飾的做工用料比較用心，給人帶來舒適的感覺。

　　東風日產-奇駿（以下簡稱奇駿）

　　廠商指導價：17.98-26.88萬元

　　1-6月銷量：97629輛

　　奇駿在我們所調查的11個重點城市中覆蓋率良好，調查的重點城市中均有展車個試駕車，喜歡該車的朋友不妨選擇到店試乘試駕。該車目前提車周期在1個月內，除了重慶和武漢外，其余城市最快1周內即可提車，該車的訂金在0.5萬元-1萬元不等。另外，奇駿提供現金優惠、置換補貼等較多的金融方案，并且上海和重慶地區還提供多重好禮供消費者選擇，喜歡該車的朋友可以選擇到店看車選車。

　　奇駿的外觀采用家族式最新的設計語言，前進氣格柵與前大燈組相連，造型更加犀利，而霧燈區域的造型由老款的圓形改為矩形設計，多了一絲時尚感在其中。車身側面和尾部與老款相比并沒有太大的變化，車身依舊動感十足，尾部造型飽滿，不過尾部保險杠部分進行了調整，突顯了車輛的運動氣息。

　　奇駿的內飾采用上下拼接的色彩搭配，營造出更加溫馨的車內氛圍，中控臺采用軟性材質包裹，提升了車內的舒適性。D字型方向盤造型更加動感，兩側配有多媒體按鍵和ICC智能巡航系統控制、藍牙電話等功能的按鍵，使駕駛者操作起來方便快捷。儀表盤采用機械式炮筒設計，黑底白字的搭配使數據清晰明了。另外，方向盤左下方的控制區域較為突出，像全景影像、方向盤加熱、電動尾門開關等功能收設計在此處。

　　配置方面，奇駿根據車型的不同分別搭載一鍵啟動、定速巡航、7英寸中控屏、多功能方向盤、多功能真皮方向盤（帶加熱）、感應式電動尾門、前/后排座椅加熱、四門電動車窗、全景天窗、防眩目內后視鏡、車身穩定系統、電子駐車、上坡輔助、陡坡緩降、車道偏離預警、行人監測、盲區監測、胎壓監測等功能。而高配及頂配車型還額外增加了全景影像、剎車輔助系統、自適應巡航功能等。

體驗者身高184cm，進入五座版車型的前排將座椅調至最低且舒適后，頭部空間有一拳的余量。

前排座椅保持不變，體驗者進入后排，此時頭部空間有四指的余量，腿部空間有一拳三指的距離，后排空間整體表現良好。

奇駿的行李廂根據車型的不同容積也不相同，五座車型常態下行李廂容積為550L或700L，而七座車型常態下行李廂容積為277L，使用空間還是比較充裕的。

　　動力方面，奇駿搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機最大功率110kW（150Ps）/6000rpm，最大扭矩200Nm/4400rpm；2.5L發動機最大功率137kW（186Ps）/6000rpm，最大扭矩233Nm/4000rpm。傳動方面，除了2.0L手動經典版匹配6速手動變速箱外，其余車型均匹配7速CVT無級變速箱。

　　車型小結：奇駿以97629輛的銷量排上半年合資SUV銷量的第三名，奇駿經過重新設計后，外觀與老款有非常大變化，整體來說奇駿的外觀更加時尚，符合當下年輕人的審美，會使更多年輕人接受。并且車內的氛圍較為溫馨，做工和用料比較舒適，并且奇駿還提供五座和七座兩款車型，非常受年輕消費者認可及喜愛的一款車。

　　東風本田-本田XR-V（以下簡稱XR-V）

　　廠商指導價：12.78-16.28萬元

　　1-6月銷量：82237輛

　　從我們調查的11個重點城市中來看，本田XR-V覆蓋率良好，現車和試駕車均已到店，而該車根據地區的不同，提車周期和訂金也不相同，除了重慶和武漢地區現車即提外，其他地區都需要等上1個月的時間，而訂金在0.3萬元-1萬元不等，喜歡該車的朋友可以選擇到店看車或試乘試駕。不過本田XR-V目前僅提供現金優惠，更多金融政策還需您到店詳談。

　　XR-V的外觀采用家族式設計語言，前進氣格柵采用黑色烤漆飾板和大量鍍鉻條進行裝飾，造型動感時尚，并且前格柵還與頭燈相連，拉寬了車頭的視覺寬度。車身側面造型飽滿，一條凌厲的腰提升了車側的層次感，而溜背式的造型設計為車輛帶來更加平順的視覺效果。尾部方面立體感較強，且運用大量的線條勾勒，高位剎車燈與示廓燈連成一線，提升了尾部的辨識度。

　　內飾方面，XR-V整體布局較為簡單，三輻式多功能方向盤握感良好，兩側集成的按鍵也比較齊全，方便駕駛者操控。儀表盤采用機械式設計，行車電腦顯示屏并未設置在儀表盤中央，而是設計在右側的表盤里，顯示效果也比較清晰。另外，除了高配車型配備7英寸中控屏外，其余車輛都配備5英寸中控屏，觸感靈敏，操作更加上手。

　　配置方面，XR-V全系標配主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、自動駐車等。除此之外，根據車型的不同還有皮質方向盤/座椅、倒車視頻影像、定速巡航、7英寸中控彩色大屏、后視鏡加熱、自動空調等功能都有所搭載。

體驗者身高185cm，進入前排將座椅調至最低且舒適后，頭部空間有一拳兩指的余量。

前排座椅保持不變，體驗者進入后排，此時頭部空間有四指的余量，腿部空間有一拳兩指的距離。

常態下，行李廂容積為437L，后排座椅支持按比例放倒，放倒后行李廂容積可擴展至1456L，滿足日常出行需求。

　　動力方面，XR-V搭載1.5L和1.8L兩款自然吸氣發動機，其中1.5L發動機最大功率96kW（131Ps）/6600rpm，最大扭矩155Nm/4600rpm，與發動機匹配的是6速手動和CVT無級變速箱；1.8L發動機最大功率100kW（136Ps）/6500rpm，最大扭矩169Nm/4300rpm，與發動機匹配的是6速手動和CVT無級變速箱。

　　車型小結：本田XR-V在上半年銷量還算可觀，1-6月銷量達到了82237輛，雖然在合資SUV總排名中僅排名第四，但它與排名第三的奇駿相差較少，而且本田XR-V的外觀與奇駿同樣年輕時尚，整車設計更加運動。XR-V的內飾雖然布局簡單，這可能無法給年輕消費者帶來一見鐘情的感覺，但接觸久了會感覺這款車的操作還比較上手的。相信只要本田XR-V在下半年努把力，超越奇駿排行老三指日可待。

　　全文總結：這四款車從上市至今，一直都是消費者口中的話題，而它們的銷量肯定也跟這有很大的關系，因為只有討論的多了，才能被更多的人認知甚至熟知。所以說，有個好口碑和性價比比什么都重要，這也是今后車企更加注重的地方。