[愛卡汽車 導購 原創]

　　一款中國品牌汽車想要在銷量上有所斬獲，必要條件是什么？如果你看一下銷量排行就會發現，這些各個級別的銷量佼佼者，它們的外觀和內飾設計一定是在被大多數人接受的前提下，還保持著自己的風格。今天我們所拍攝的這輛新一代東風風神AX7，便是如此。

　　風神AX7的定位是一款緊湊型SUV，本次所拍攝的新一代車型在車身尺寸上相比現款車型變化不大，車身長度為4645mm，在同級別車型中“身材”較為標準。

新車是東風風神首款采用交互幾何設計理念的SUV車型，多個交疊平面的應用，使得新車相比現款車型看上去更加具有張力，同時也更加動感時尚。

前格柵采用了更為立體的內凹式設計，兩側狹長的大燈組與中網相連，格柵內還加入了數根較粗的鍍鉻飾條加以點綴。另外，新車會根據車型的不同提供不同的格柵樣式。

在保險杠部分，新車采用了左右貫穿的設計，扁平的霧燈區域配備有鍍鉻邊框，相較現款車型質感更佳。

大燈造型并不浮夸，三條折線構成了干凈利落的犀利造型，另外，兩條LED日間行車燈光帶點亮效果十分醒目，這對提升車型或者品牌辨識度都有很好的效果。

車身側面的雙腰線設計，呈現出整車向前俯沖的視覺效果。此外，車頂行李架在提供了多功能性的同時，還增加了車輛線條的層次感。在車身尺寸方面，新車長/寬/高分別為4645/1880/1690mm，軸距為2715mm，相比現款車型均有所調整。

實拍車型使用了WANLI品牌輪胎，其尺寸為225 50/R18。可以看出輪圈造型也花了不少心思，要說輪圈尺寸并不小，不過1690mm的車身高度和黑色的輪眉，使18英寸的輪圈看起來并沒有很顯大，但整體還算協調，并沒有頭重腳輕的感覺。

車尾部分采用了貫穿式尾燈，尾燈下沿的牌照區域也加入了黑色涂裝，在拉伸視覺效果的同時還具有很高的辨識度。

值得一提的是，流水式轉向燈與LED日間行車燈同樣采用雙燕幾何元素進行連接，賦予了整個尾部較強的視覺美感。

　　新款風神AX7內飾的變化也足以讓消費者買單，相比現款較為平庸的內飾造型，新車使用了更多時下比較流行的平直設計元素，視覺上拉伸了橫向空間，開闊感更強。

現款車型的內飾雖談不上老氣，但也缺乏一些新鮮感，并且“借鑒”痕跡比較明顯。不過在新款車型中，高度原創的設計使風神AX7開始有了自己的風格，并且新的設計語言現在來看是“政治正確”的。

12.3英寸的全液晶儀表盤在新車的內飾中非常亮眼，對于一款主力售價區間為12-14萬的緊湊SUV來講算是比較厚道。

10.25英寸的觸摸式中控屏鑲嵌于中控面板，這種設計會使整個中控區看起來整體感很強，同時也更加簡潔，符合內飾所具有的這種調性。

對于一款設計偏運動的車型來講，在車廂內部，平底方向盤的確是一個加分項，另外在鍍鉻飾條的修飾下，質感也得到一定幅度提升。

屏幕下方的兩排物理按鍵用以控制空調系統，像這種比較常用的功能以物理的方式去實現，其實是很容易增加好感度的。

此次拍攝的車型具有一鍵啟動功能，不過目前還不確定此配置是否為全系標配。

實拍車型具有電子手剎，并配有AUTOHOLD，兩個配置搭配起來使用，在堵車或等紅燈時會很方便。

此次拍攝的高配車型搭載了全景天窗，這也符合目前一款高配緊湊SUV的配置水平。

新款風神AX7的前排座椅采用了淺色皮質包裹，相比于現款的黑/棕色搭配，此次拍攝的淺色皮質更符合內飾的這種現代簡約基調。

后排座椅與前排樣式一致，同樣為淺色皮質包裹，座墊整體偏軟，長度也夠，對腿部的承托性不錯。

體驗者身高175cm，將座椅位置調至最低后，頭部剩余空間為兩拳。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，此時頭部剩余空間為一拳兩指，腿部剩余空間超過了兩拳。

風神AX7的行李廂空間并不算大，兩側輪拱明顯向內侵占了部分空間，雖然其具體容積還尚未得知，不過根據現款565L的數據猜測，車廂尺寸和布局并沒有很大變化的新款車型與現款差別不會很大。

動力方面，新車確定會搭載1.6T渦輪增壓發動機，其最大功率123kW（167Ps），而至于現款的1.4T發動機是否會得以保留，還尚未得知。

傳動部分，與之匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱。

　　編輯點評：主流中國品牌緊湊SUV的價位區間一般都在8-15之間，主銷車型也在13萬元左右。對于新款風神AX7，如果它的售價仍能保持在9-13之間，那么這款內外經過革新的車型來講，其競爭力很可能會得益于“政治正確”的設計，而得到很大提升。