[愛卡汽車 導購 原創(chuàng)]

　　緊湊型轎車市場競爭激烈，甚至分化出了不同層級。比如一汽-大眾寶來的定位高于捷達，卻又低于速騰。就在不久前，全新一代寶來正式上市，其全方位革新的程度非常之大，甚至蓋過了速騰的風頭。那么新寶來的頂配版本到底有著哪些亮點？讓我們接著往下看。

　　選車指數將對車輛的外觀、內飾設計以及品質、乘坐空間、配置、駕駛感受以及車輛性能等方面，進行全面的評價。每個部分的優(yōu)劣都會以分數的形式呈現，包括：設計與品質（共20分）、空間與舒適性（共20分）、配置綜合評分（共35分）、駕駛與測試（共15分）、后期使用成本（共10分）。讓消費者可以通過分數來進行判斷，并且每款車型的總得分還會加入到選車指數排行榜中，久而久之，隨著測試車輛的不斷增加，通過分數起到一定的橫向對比作用，由此也可以看出哪款車更值得購買。

　　（一）設計與品質

　　寶來是一汽-大眾在中國推出的緊湊型轎車，并且是基于MQB平臺打造的特供車型。它的全系共有八款配置可選，分別搭載了1.5L自然吸氣與1.4L渦輪增壓發(fā)動機。本次測試280TSI豪華型是頂配版本，其廠商指導價為15.98萬元。

雖然寶來的定位低于速騰，但換代后的新款在顏值與氣場方面都更勝一籌。LED大燈與中網連為一體，使前臉顯得扁平而又狹長。再加上兩側上揚的設計，甚至能找到邁騰的影子。

寶來的車身線條很符合大眾家族風格，鋒利的腰線穿過門把手延伸至尾部，整個車身修長耐看。前翼子板的側標很有辨識度，也是大眾近幾款新車的通用手法。

280TSI豪華型的默認車輪為16英寸，本文測試的車型選裝了更大的輪圈，并配備了尺寸為225/45 R17的錦湖ECSTA輪胎。

寶來的車尾很有運動氣息，尤其LED尾燈的科技感很強。單邊雙出式排氣隱藏在鍍鉻裝飾下方，滿足了對稱美感。

內飾是寶來進步最大的地方，烤漆面板、仿凱夫拉飾板、氛圍燈都很吸睛，非對稱設計也與大眾、奧迪的多款新車異曲同工。但細究中控臺、門板等用料還是以硬塑料為主，畢竟受限于較低的成本。

　　設計與品質評分

　　外觀方面，寶來使用了最新的家族設計，并且顏值一點不比速騰低。它的內飾氛圍與精致度也達到了緊湊型轎車的標準，只是用料還有待提升。外觀品質方面，整車的漆面均達到了121μm以上，漆面厚度較為均勻。

　　（二）空間與舒適性

　　寶來的目標客戶多半以居家用車為主，所以它的空間與舒適度表現很重要。考慮到它是定位低于速騰的特供A級車，所以我沒有對后排空間抱太大希望。

寶來的座椅造型與多數大眾車型相同，頂配版本還使用了真皮包裹，質感與舒適度都很不錯。

后排座椅同樣使用了雙色設計，質感不錯，并且還配有中央頭枕與中央扶手，只是椅墊的柔軟度有待提升。

圖中體驗者的身高為178cm，坐在寶來前排調低座椅可以獲得一拳頭部空間。

保持前排不變，同一位體驗者坐進后排，他的頭部空間仍為一拳，腿部則有兩拳空間剩余，這樣的表現令人驚喜。

雖然寶來是前驅車型，但后排地板仍有大幅凸起。

　　儲物空間展示

寶來的行李廂容積為506L，超過了緊湊型三廂車的平均水準。車內儲物格也很齊全，并且空間也都完全達標。

　　空間與舒適性評分

　　寶來在空間方面的表現非常優(yōu)秀，甚至超過了定位更高的速騰與高爾夫。體驗者的身高為178cm，在前、后排都能獲得不錯的空間。在舒適性方面，真皮座椅、電動座椅調節(jié)、座椅加熱等配置都很齊全。此外，寶來的行李廂空間也很充足，同時車內儲物空間也很人性化。

　　（三）配置綜合評分：外觀、內飾、安全等

　　一輛車的配置水平非常重要，甚至關乎車主的使用體驗。本次測試的寶來280TSI豪華型是頂配版本，配有真皮方向盤、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、真皮座椅、LED自動大燈、雙區(qū)自動空調等亮點功能，整體配置較為齊全。

　　配置綜合評分標準：評分表中所涉及的配置項目，只要車輛有所配備，便可得到分數，有個別項目會根據類型和數量的不同，而得到相應的分數。即便一些配置只會出現在特定車型上，但我們仍將其保留，以保證所有車型的公平性。

寶來高配車型配備了電動天窗，尺寸中規(guī)中矩。

MQB風格的方向盤很經典，配有多功能按鍵和真皮包裹。

定速巡航按鍵放在了方向盤左側，與撥桿同樣便捷。

寶來的精英與豪華型均配有無鑰匙進入/啟動功能。

寶來的基礎配置僅包括前排雙安全氣囊，高配車型還有頭部氣簾與前排側氣囊。

電子手剎與自動駐車也是寶來的全系標準配置。

　　（四）配置綜合評分：座椅、多媒體等

寶來兩款豪華型車款配有主駕座椅電動調節(jié)。

前排座椅加熱也是豪華型的專屬配置。

8英寸觸屏搭載了最新款MIB系統(tǒng)，界面很有科技感。

寶來的全LED大燈沒有使用傳統(tǒng)透鏡設計，在熄滅狀態(tài)下與鹵素燈非常相似，不過點亮后還是很酷炫的。

寶來的四個車窗均可一鍵升降，本次測試的頂配車型還配有后視鏡加熱功能。

雙溫區(qū)自動空調則是寶來高配車型的配置。

　　配置綜合評分

　　本次測試的寶來280TSI豪華型配備了不少舒適、便利性功能，其配置水準在同級別車型中優(yōu)勢不小。其中真皮方向盤、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、真皮座椅、LED自動大燈、雙區(qū)自動空調等配置都很出彩。

　　（五）駕駛與測試

　　寶來有兩款動力配置可選，其中1.5L車型搭載了自然吸氣發(fā)動機與5擋手動/6擋手自一體變速箱，280TSI車型搭載了高功率版1.4T發(fā)動機與7擋雙離合變速箱。

頂配寶來的駕駛感受與搭載“280TSI”動力系統(tǒng)的多數車型非常相似，比如T-Roc、高爾夫、柯珞克等等。

　　本次測試的車型為280TSI豪華型，搭載了EA211直列4缸1.4L渦輪增壓發(fā)動機，并配備了7擋雙離合變速箱，可以爆發(fā)出110kW（150Ps）的最高功率與250Nm的峰值扭矩。這樣的數據對于緊湊型車來說完全夠用。

頂配寶來的駕駛感受也與我預期的相差不多，依然是熟悉的大眾味道。

　　EA211 1.4T發(fā)動機的出鏡率很高，幾乎運用在了大眾、斯柯達、奧迪的全系緊湊型平臺車型中。與高爾夫、柯珞克的280TSI版本比起來，寶來的動力輸出更直接，不論加速還是換擋的過程都很干脆，尤其在渦輪起轉瞬間會有強烈的推背感，讓人直呼過癮。與其他280TSI車型不同的是，寶來在D、S擋的基礎上多了E擋（經濟模式），可以帶來更加平順、緩和的駕駛體驗，這也使它的工信部綜合油耗降低至了5.4L/100km。底盤方面，寶來對細小震動的過濾還有待提高，除此之外的路感回饋、懸掛支撐、轉向手感都是親切的大眾味道，日常通勤家用風十足，偶爾也能給駕駛者打兩針雞血。

與高爾夫、柯珞克的280TSI版本比起來，寶來的動力輸出更直接，不論加速還是換擋的過程都很干脆，尤其在渦輪介入瞬間會有強烈的推背感，讓人直呼過癮。

寶來在D、S擋的基礎上多了E擋（經濟模式），可以帶來更加平順、緩和的駕駛體驗，這也使它的工信部綜合油耗降低至了5.4L/100km。

底盤方面，寶來對細小震動的過濾還有待提高，除此之外的路感回饋、懸掛支撐、轉向手感都是親切的大眾味道。

　　0-100km/h加速測試

7擋干式雙離合變速箱不允許彈射，所以寶來只能緩慢起步，雖然渦輪遲滯很明顯，但動力來襲時會有明顯的撓胎現象。

最終寶來280TSI豪華型的0-100km/h加速時間為8.59s，最大加速G值為0.557g，略慢于官方標稱的8.3s。

　　100-0km/h剎車測試

在全力剎車下，寶來的前傾姿態(tài)不是很明顯，剎車效果有待提高。

最終寶來280TSI豪華型的100-0km/h剎車距離為41.24m， 最大剎車G值為-1.141G，表現有待提高。

　　駕駛與測試評分

　　寶來的駕駛感受基本符合大眾的易上手風格，日常通勤充滿家用氣息，激烈駕駛則能爆發(fā)出很強的動力。作為二線緊湊型轎車，它的加速與剎車成績都很出色，再加上輕快、扎實的底盤質感，整體表現還算不錯。

　　購車成本評分

　　價格更高的車型理應擁有更加豐富的配置，為保證對低售價車型的公平性，我們將購車成本評分設為減分項。以20萬元作為基準，20萬元以內不減分，20萬元以上每增加1萬元減去0.15分，不滿1萬元的部分四舍五入。我們此次測試的車型為寶來280TSI豪華型，其廠商指導價為15.98萬元，不扣分。

　　后期使用成本評分

　　廠商為寶來提供了三年/十萬公里的質保，保養(yǎng)費用方面，與同級別車型基本相似。此款車型的工信部綜合油耗僅為5.4L/100km，在同級別同排量對手面前優(yōu)勢不小。

　　編輯點評：經過測試，我們可以看出換代之后的寶來比原先進步了太多。雖然它在用料、工藝方面有所欠缺，但超大的空間、超高的顏值、較低的價格都是殺手锏，也能幫它繼續(xù)保持出色的銷量。63.5分的成績在所有車型中不算很高，但在緊湊型轎車類別則是第一名，產品力可見一斑。