苛求每一臺都是佳品 參觀E-PACE誕生地

　　本月底，我們將迎來捷豹SUV家族中最年輕的一款車型E-PACE的上市，作為捷豹國產(chǎn)化的第三款車型，和SUV家族中第一款國產(chǎn)車型，E-PACE自亮相后可謂備受矚目。此次收到捷豹的邀請，我們來到了奇瑞捷豹路虎在常熟的家，來看看這臺年輕“小豹子”的誕生都經(jīng)歷了什么。

　　奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地，融合了全球領先的技術和設備，從投產(chǎn)至今已經(jīng)生產(chǎn)整車超過了20萬輛，在今年年中，工廠二期的開工將年產(chǎn)量增加了7萬臺，進一步擴大了產(chǎn)能，為捷豹路虎的國產(chǎn)化進程做出了巨大貢獻。

　　一進入工廠，映入眼簾的是5輛捷豹路虎的國產(chǎn)車型，雖然路虎的國產(chǎn)化要早于捷豹，但從XFL、XEL到即將上市的E-PACE，捷豹的本土化步伐顯然走的更快。

　　我們首先進入到的焊裝車間已經(jīng)實現(xiàn)了85%的自動化生產(chǎn)，機械臂的數(shù)量超過了300個，這是每一臺E-PACE整車誕生的開始。

　　焊裝車間內(nèi)的零件全部來自沖壓車間，每一塊金屬材料只需要3s的時間，就能沖壓出一個完美的車身零件，具有非常高效的生產(chǎn)效率。

　　由于焊裝車間實現(xiàn)了大面積自動化生產(chǎn)，所以生產(chǎn)線上的工人并不多，不過他們都有條不紊的工作著，個個都有著嫻熟的技術。

　　車身焊接完成后會進入涂裝車間，為車身上了各種各樣的顏色后，再進入到內(nèi)裝車間，圖片中，機器人正在對這輛車安裝全景天窗。

　　之后是底盤整裝，包括油箱、懸掛、剎車等，這是E-PACE最為重要的部分之一，車身大量鋁制材料的應用，不僅讓整體質(zhì)量更輕，還提升了動態(tài)響應。

　　內(nèi)裝車間的重頭戲就是車內(nèi)飾了，包括線路、中控臺、內(nèi)飾板、座椅等內(nèi)飾零件，都由生產(chǎn)人員進行手動操作安裝，在安裝過程中會對車身進行保護，避免造成不必要的損壞。

　　一輛完整的E-PACE組裝完成后，進入到檢測和驗收環(huán)節(jié)，在這里工人將會對車輛由內(nèi)到外進行全面的檢查，確保每一輛下線的產(chǎn)品都是一個合格的產(chǎn)品。首先針對靜態(tài)部分，對裝配工藝、縫隙、零部件安裝等進行檢驗，檢測人員會根據(jù)規(guī)范項目逐一進行排查。

　　隨后是動態(tài)部分，在車輛行駛之前做激光3D四輪定位，這也是駕駛最基礎的保障。

　　四輪定位結(jié)束后，來到車輛的動態(tài)測試檢驗，通過模擬車輛在公路上的動態(tài)駕駛，來測試發(fā)動機、變速箱、輪胎等，行駛過程中是否有異常。

　　緊接著是淋雨測試，通過高壓噴水裝置來模擬雨天，然后進行烘干處理，檢驗車身外部是否有滲漏的現(xiàn)象，確保車輛的密閉防水性能。

　　除了每臺車必要的檢查之外，工廠里還有一個專門的質(zhì)檢車間，這里會對下線的車輛進行抽樣檢測，以更加嚴苛的標準對抽樣車輛進行測試。比如淋雨測試，這里會使用壓力更高模擬裝置，然后工人對車身的外觀和內(nèi)飾每一處縫隙進行檢查。

　　還有專門針對裝配工藝的檢測部分，在車輛靜止的狀態(tài)下，通過模擬路面不同程度的震動顛簸，檢測車身時候有異響或者松動。

　　除了淋雨測試，這里還有車內(nèi)氣密性的檢查，通過不同的大氣壓力來測試車內(nèi)的的氣體泄漏率，同樣是對車輛密閉性的考驗。

　　并且這里有對車輛單一部分進行針對性的檢查，比如底盤懸掛的安裝，車門縫隙是否均勻符合標準等等。

　　這個看似比較簡單的儀器，它可以精準的測量出車身每個位置的尺寸，以及接縫部分的數(shù)據(jù)，對車身沖壓、零部件生產(chǎn)和組裝的精密度進行把控。

　　來自供應商的零件也同樣要進行抽樣檢驗，包括零件的質(zhì)量、工藝的精度、和老化耐久度等等，即便是很小很不起眼的零件，都要保證統(tǒng)一高質(zhì)量標準，這樣對產(chǎn)品的研發(fā)也有一定的幫助。

　　總結(jié)：此次的工廠參觀并沒有囊括全部的車間，并且單一部分的參觀時間也非常的有限，不過還是能夠感受到這間工廠的高標準，從零部件和整車的生產(chǎn)、組裝、檢測等一系列流程，都展現(xiàn)了一個國際汽車品牌的態(tài)度和自我要求。E-PACE一推出就采取了國產(chǎn)，并且與奧地利格拉茨工廠同步投產(chǎn)，體現(xiàn)出捷豹對E-PACE車型給予的期望，還有對中國市場的重視，相信不僅僅是E-PACE，未來捷豹路虎將會有更多的國產(chǎn)車型在這里誕生。