［愛卡汽車 導購 原創］

　　今年三月底在美國的紐約車展上，凱迪拉克XT4首次亮相。五個月之后，上汽通用凱迪拉克XT4將正式上市。從國產化的速度上，我們就能夠看出凱迪拉克對于XT4的重視程度。這是一輛與GLA、Q3、X1處于同一細分市場的豪華品牌緊湊型SUV。在我看來，XT4有兩個讓人眼前一亮的點，一個是全面超過GLA、Q3和X1的車身尺寸；第二個是搭載擁有閉缸技術的全新2.0T發動機，憑借兩個氣缸就能夠帶動車輛行駛。此外，它也拉開了凱迪拉克全系車型雙外觀策略的序幕。至于其他亮點？我們接著往下看吧。

XT4是凱迪拉克旗下首款采用雙外觀設計的車型，風尚版強調豪華，有更多鍍鉻和木紋元素的使用；運動版自然是強調動感，擁有蜂窩狀的中網，鍍鉻更少，內飾也采用碳纖維紋路的飾板。

　　通用汽車公司凱迪拉克設計經理Therese Pinazzo（特蕾莎·皮娜佐）女士，在這一次的溝通會上表示，雙外觀策略在未來將覆蓋凱迪拉克的全部車系。也就是說，凱迪拉克未來的車型都將提供一款主打運動、一款主打豪華的版本，為消費者提供了更多選擇。

從正面看過去，XT4和XT5一看就是一家子。在許多設計細節之處，XT4都比較接近于大哥XT5。這樣從高級別車型下放的設計，對于提升XT4的附加值也會有所幫助。（此次拍攝的白色車型是偏豪華的風尚版、棕色車型是運動版）

XT4提供5種顏色的車型供消費者選擇，本次實拍的車型是鉆白和栗彤。

機艙蓋上的凸起會給人一種里面裝著一臺V8發動機的錯覺，這個設計和整車鉆石切割的風格非常搭配，是XT4外觀設計上的亮點之一。

XT4的日行燈汲取了凱迪拉克家族式的閃電造型，辨識度很高。大燈內部使用LED光源。

Therese Pinazzo女士在介紹大燈設計的時候還說到了一個有趣的細節，“凱迪拉克車型的大燈通常會順著發動機艙蓋向后延伸一定的距離，這就會導致一個問題，當我們站在車側后方的時候，我們的眼睛仍然能夠看到大燈照射出來的光線”。

這個問題在法律上是禁止的，因此為了保留凱迪拉克的家族設計，同時規避法律問題。設計師們在大燈內部設計了一個結構，它能夠阻擋向后散的光線，而不影響正常向前照射的光線。

鉆石切割的設計讓XT4的側面立體飽滿，車身線條平直硬朗，為車輛上的曲面帶來了更好的光影效果。其軸距2779mm，和X1的2780mm十分接近，擁有比GLA、Q3更大的軸距和車身寬度。

XT4的輪圈尺寸達到了20英寸，所配備輪胎來自馬牌，型號是Premium Contact6，主要融合舒適、操控、安全等主要性能。規格為245/45 R20。

XT4具有一個非常有辨識度的尾部，第一眼看去便能給人留下深刻的印象。其中左右兩個“L”狀的尾燈對提升車輛的個性有著不小的幫助。

左側的風尚版車型使用我們常見的紅色燈罩，而右側運動版車型的尾燈采用透明燈罩，視覺效果更好。整個尾燈組里只有一顆LED用作轉向燈，其余八顆則用作剎車燈，占比有些少，打轉向燈時候視覺效果不是很明顯。

XT4的車內采用了簡潔風，軟質材料的使用面積對得起方向盤上的LOGO。中控屏采用了內嵌進中控臺的設計，整體感很強。

實拍車型配備了流媒體后視鏡，雖然流媒體后視鏡并不算什么新鮮配置，但除凱迪拉克之外，大力推廣這項配置的豪華品牌并不多。

三輻式的方向盤采用全新設計，表面包裹真皮。沒有采用更具運動屬性的平底造型有些遺憾。換擋撥片和多功能按鍵是全系標配。

XT4在內飾材質方面表現不錯，門板處除了最下面的部位，都使用軟質材料。中控臺處的硬質材料也采用了仿縫線設計，看上去很高檔。

儀表盤為機械指針+液晶屏幕的經典搭配，中間的屏幕尺寸比較大，能顯示豐富的車輛信息。

屏幕內嵌最新的CUE多媒體系統，支持Carplay、百度Carlife和OTA升級，支持5種交互設計。采用扁平化風格的UI界面，使用過程中能夠感覺出來屏幕的刷新率和手機差不多，反應迅速。只是不同界面切換的動畫有時候會不夠流暢。

空調、座椅通風/加熱、車道保持等功能的操作保留了實體按鍵，使用更方便。

年輕女性也是XT4的目標消費人群之一，XT4上擁有六顆LED補光的化妝鏡，靈感來自于明星化妝間鏡子的樣式。不知道女孩子會不會被這樣的細節圈粉。

位于電子擋桿后方的是多媒體控制旋鈕，但是因為屏幕支持觸控操作，所以旋鈕的使用頻率并不高。旋鈕中間采用凹陷、高亮的設計，看上去很有質感，旋鈕的手感也令人滿意。

全景天窗是XT4的全系標準配置。

XT4前排座椅采用皮質包裹，椅背和椅墊對于駕駛者的身體有很好的支撐。“V”型徽標也出現在了椅背上面，渲染了車內的豪華氛圍。高配車型支持座椅加熱、通風、記憶、按摩和震動。

后排座椅椅背上同樣有“V”型的設計元素，但是中央頭枕的缺席有些遺憾。

圖中體驗者的身高為175cm，坐在XT4前排并將座椅調至最低后，頭部空間還剩一拳有余。

保持前排座椅不變，同一位體驗者來到后排，此時他的頭部空間還剩四指，腿部空間兩拳，表現中規中矩，沒給人驚喜。

因為部分車型配有四驅，因此第二排地板中央存在凸起。

標準狀態下XT4的行李廂容積為447L，放倒第二排座椅之后擴展為1334L。尾門支持腳部感應開啟，并且會用投影燈標示感應位置，避免了踢好幾腳都踢不開尾門的尷尬。

　　XT4搭載一臺全新的2.0L渦輪增壓發動機，首創Tripower可變氣門管理技術+ATM主動熱管理系統，可以智能精確控制冷卻系統各環路的流量。加上35MPa高壓直噴系統、雙渦道單渦輪增壓器、全鋁缸蓋集成排氣歧管等前沿動力科技的輔佐，滿足對系統熱量的精確管理，進一步優化燃油效率與動力性能。

　　此外，此款發動機可提供四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式在內的三種工作模式，也就是說這臺發動機僅靠兩個氣缸就能夠推動XT4在公路上行駛。同時，該發動機相比上一代減重14%，進而提升了車輛的燃油經濟性。

這臺2.0T發動機最大功率177kW（241Ps），峰值扭矩350Nm。0-100km/h的加速時間為7.6s。

傳動部分，與之匹配9擋手自一體變速箱。

　　底盤懸掛

XT4后懸掛采用多連桿結構，并且提供四驅車型供消費者選擇。位于后橋的Twin-Clutch雙離合后驅單元可快速調節后軸左右輪之間0-100%動力的自由分配，主動提升駕駛的靈活性和穩定性。

　　編輯點評：在面對老牌對手GLA、Q3和X1時，凱迪拉克XT4的車身尺寸和全新技術的發動機，是它獨特的優勢所在。然而現在它遇到最大的對手可能就來自自家，終端優惠之后的XT5已經低于30萬。XT4能否異軍突起，帶動凱迪拉克車型銷量的攀升，就看8月29日它公布的價格了，我們共同期待。