[愛卡汽車 導購 原創]

　　愛看籃球的朋友可能都知道“背靠背”比賽（back to back）這個概念，它一般指球隊連續兩天作戰。從6月底開始，豪華品牌緊湊型SUV市場接連迎來新人，奇瑞捷豹E-PACE、上汽通用凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40和寶馬X2分別亮相，這種高密度的上市行為就像把新車扔進“背靠背”賽制一樣，是對車型整體實力的極大考驗。今天我們就將這四款車召集起來，看看新登場的豪華緊湊型SUV里誰更強。

　　這四款車的售價區間設置各有不同，在綜合考慮配置、動力等因素后，我們選擇了售價不超過33萬元的四款車型，具體車系售價區間、對比車型信息及廠商指導價見下表。

E-PACE繼承了家族式的“大嘴”進氣格柵，黑色中網采用蜂窩狀設計，很有運動氣息，扇形的“豹鋒眼”大燈又保證了這款年輕車型的辨識度。同時，E-PACE還在前風擋等處設置了與美洲豹元素相關的“彩蛋”，增加了整車的趣味性。（配圖為P200 首發限量版）

XT4這邊，“淚眼”大燈和盾形前格柵自然不可或缺。XT4是凱迪拉克旗下首款采用雙外觀設計的車型，與偏優雅的“風尚版”相比，“運動版”前臉的鍍鉻飾件更少，盾形前格柵內部結構為蜂窩狀，更能顯示出小車的朝氣。（配圖為28T 四驅鉑金運動版）

XC40采用了沃爾沃最新家族化設計語言，在“雷神之錘”大燈和直瀑式鍍鉻格柵的配合下，平直的車頭顯得規整大氣。與XC60類似，XC40采用了內凹式前、后門板設計和上揚的后三角窗線條，看起來相當動感。

X2的外觀設計保留了較多概念車元素，上寬下窄的五邊形“雙腎”代表了未來的家族設計趨勢，下進氣格柵、輪拱、側裙等處的灰色撞色裝飾則在寶馬品牌整個產品線中獨樹一幟。（配圖為sDrive 25i 豪華型M越野套裝）

　　雖然車企們都有不同程度的“套娃”行為，但還是給設計師保留了很大的發揮余地。作為各大豪華品牌的最新車型，四款車的外觀不僅繼承著家族化設計語言，還體現著緊湊型SUV的特點，更預示了未來的設計方向。面對風格迥異的四款車，誰的外觀更能吸引您呢？

E-PACE的內飾采用對稱式設計，簡單明了，全黑配色與紅色縫線的搭配彰顯運動氣質，各功能分區的布局和副駕位置把手等細節讓人聯想到跑車車型F-TYPE。值得一提的是，E-PACE全系均配有10英寸中控屏幕，尺寸在同級別車型中有一定優勢。

XT4的車內設計同樣簡潔，流暢的線條和不同材質的拼接中和了視覺上的單調感，實體按鍵區域的造型與凱迪拉克logo相呼應，內嵌式中控屏幕增強了整體感。參與對比的XT4車型配有13喇叭BOSE音響，是四款車中唯一配有品牌音響的。

XC40的沃爾沃家族化內飾風格我們已經很熟悉了，豎向的中控大屏和稀少的實體按鍵十分簡約，造型獨特的“回”形空調出風口提高了辨識度。XC40全系標配全液晶儀表盤，在同級別車型中較為少見。

X2的內飾延續著寶馬經典風格，在細節方面較X1有所升級，“丁字褲”方向盤和“雞腿”電子擋把一樣沒落下，能激起人們的駕駛欲望。有些遺憾的是，X2的儀表盤仍采用傳統樣式，中央行車電腦顯示屏的面積也較小，設計上有些保守。

　　內飾方面，四款車不約而同地走起了簡約風格，較大的中控屏幕和較少的實體按鍵符合當下設計潮流。而在這個信奉“Bigger than bigger”的時代，擁有10英寸中控大屏的E-PACE和擁有12.3英寸全液晶儀表盤的XC40無疑更貼近用戶需求。

　　作為四款售價超過30萬元的車型，它們的共有配置已經相當豐富，頭部氣囊（氣簾）、前排側氣囊、無鑰匙啟動系統、主駕駛座電動調節、語音控制系統、自動頭燈、自動空調等悉數奉上。四車具體共有配置情況見下表。

　　進入對比環節后可以發現，雖擁有進口身份，但XC40的配置最豐富，獨有膝部氣囊、陡坡緩降、自動駐車、感應行李廂、全液晶儀表盤、腿部支撐調節等配置。

　　XT4售價最低，但配置水平僅次于XC40，擁有其他三車所不具備的運動版包圍、主動格柵、方向盤加熱、換擋撥片、前排座椅加熱、主動降噪、彎道輔助照明燈、車內氛圍燈和后排隱私玻璃。

　　相比之下，E-PACE和X2的配置水平較低，不過E-PACE獨有自動泊車入位和車外后視鏡自動防眩目，而X2獨有零胎壓繼續行駛、運動風格座椅和前霧燈。同時，兩車提供了大量選裝配置。

　　•E-PACE乘坐空間展示

體驗者身高179cm，將座椅高度調至最低后，頭部空間剩余約一拳兩指。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排。頭部空間剩余一拳，腿部空間剩余一拳四指。

　　•XT4乘坐空間展示

體驗者身高175cm，將座椅高度調至最低后，頭部空間剩余約一拳。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排。頭部空間剩余四指，腿部空間剩余兩拳。

　　•XC40乘坐空間展示

體驗者身高171cm，將座椅高度調至最低后，頭部空間剩余約一拳三指。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排。頭部空間剩余一拳一指，腿部空間剩余兩拳。

　　•X2乘坐空間展示

體驗者身高172cm，將座椅高度調至最低后，頭部空間剩余約一拳三指。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排。頭部空間剩余四指，腿部空間剩余一拳四指。

　　•E-PACE儲物空間展示

E-PACE的行李廂容積為484L，后排座椅放倒后可擴大至1141L。

　　•XT4儲物空間展示

XT4的行李廂容積為447L，后排座椅放倒后可擴大至1334L。

　　•XC40儲物空間展示

XC40的行李廂容積為460L，后排座椅放倒后可擴大至1336L（數據來源于網絡）。

　　•X2儲物空間展示

X2的行李廂容積為470L，后排座椅放倒后可擴大至769L（數據來源于網絡）。

　　乘坐空間方面，由于SUV的造型優勢，四款車的頭部空間都相當富裕，同時，雖然定位緊湊型，但軸距超過2670mm的四款車都擁有不錯的腿部空間。載物空間方面，常規狀態下，E-PACE的行李廂容積最大，而將后排座椅放倒后，XC40的行李廂容積領先于其他車型。

　　本次選取的四款車型均搭載2.0L渦輪增壓發動機，數據方面，XT4搭載的全新可變缸發動機以177kW（241Ps）的最大功率和350Nm的最大扭矩排名第一。工信部油耗方面，X2 6.2L/100km的表現更優異，而其他三款車均超過了7.4L/100km。

E-PACE搭載Ingenium發動機，最大功率147kW（200Ps）/5500rpm，峰值扭矩320Nm/1200-4000rpm，工信部油耗為7.7L/100km。

與發動機匹配的是來自采埃孚（ZF）的9擋手自一體變速箱。

XT4搭載可變缸發動機，最大功率177kW（241Ps）/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm，工信部油耗為7.6L/100km。

與發動機匹配的是通用的9擋手自一體變速箱。

XC40搭載Drive-E T4發動機，最大功率140kW（190Ps）/4700rpm，峰值扭矩300Nm/1400-4000rpm，工信部油耗為7.4L/100km。

與發動機匹配的是來自愛信的8擋手自一體變速箱。

X2搭載B48發動機，最大功率141kW（192Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1350-4600rpm，工信部油耗為6.2L/100km。

與發動機匹配的是來自格特拉克的7擋雙離合變速箱。

　　E-PACE和XC40均全系標配四驅，XT4從中配車型開始配備四驅系統，而X2除頂配外均為前置前驅車型。在參與對比的車型中，E-PACE、XT4和XC40均為前置四驅車型，而X2為前置前驅車型。懸掛方面，四車均采用該級別常見的前麥弗遜后多連桿獨立懸掛組合。

　　編輯點評：E-PACE、XT4、XC40和X2陸續上市，豪華品牌緊湊型SUV市場的激烈拼殺正式拉開帷幕。在對比中，XC40的高配置水平和XT4的強勁動力給我們留下了深刻印象，整體性價比更勝一籌。而E-PACE的“轎跑”概念和X2的跨界風格也各具特色，能吸引不少年輕人的目光。未來，我們還將在這片戰場上看到奔馳GLB、雷克薩斯UX等新車的身影，毫無疑問，奔馳GLA、奧迪Q3和寶馬X1三足鼎立的局面將不復存在。