[XCAR X-跨界 原創(chuàng)]

　　有些人一輩子只做一件事，卻只能干的平平凡凡，而有些人，做了許多不同的事，卻都不是淺嘗輒止。今天我們的主角便是這么一位“斜杠青年”，他有著多重與文藝相關(guān)的身份——攝影師、DJ、搖滾樂手、電臺主持人等等，而且每一個特立獨行的身份都能做到小有名氣。在選車上，他同樣更中意特立獨行的汽車，今天我們便一起走近他與他“特立獨行”的座駕。（圖：劉征，文：郭冰河）

跟李驍相識已經(jīng)有幾年的時間了，那時候他的身份是汽車攝影師，也是汽車媒體圈小有名氣的人物，但我們真正熟絡(luò)起來還是今年在北京的一個livehouse看到了他們樂隊的演出，跟他攀談之下才知道他原來有著這么多重的身份。

前段時間打算聯(lián)系他一起前往張北草原音樂節(jié)時，他酷酷的跟我說：“難得我找到了一輛合我心意的車，出發(fā)前先來我這轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。”

每次來到他家我都得念叨兩句：“你們玩藝術(shù)的就是不一樣。”相信大多數(shù)人都跟我有同樣的感受，雖然看上去有些凌亂，但是又亂中有序，尤其是一些小擺設(shè)，更能明顯的看出主人獨特的個性。

滿滿兩面墻的“存貨”，從爵士到硬搖滾，再到hip-hop，甚至是流行樂，可謂包羅萬象，我經(jīng)常能從里面找到幾張稀罕的好東西。相比他“攝影師”的本職工作，音樂似乎才是真正的興趣所在。

除了CD，李驍還是一位黑膠唱片收藏者，閑來無事時他總會挑選一張唱片，享受著唱臂在每一條溝槽紋路上劃過，所緩緩播出的富有真實感的聲音。

不同于CD那種二進制儲存的冰冷聲音，黑膠唱片所帶來的質(zhì)感更能讓他沉靜下來，發(fā)呆放空自己或是翻翻相冊，去尋找新的創(chuàng)作思路、靈感。

他也常常會拿出調(diào)音臺，試著將他想到的新的可能記錄下來，這種即時即興的創(chuàng)作方式，讓他對一個新的領(lǐng)域產(chǎn)生了興趣——DJ，一種與搖滾樂完全不同的音樂形式。

“音樂歸根結(jié)底是表達自我，搖滾樂有它獨特的表達方式，而且非常有魅力，但作為DJ，我可以去創(chuàng)造更多、更獨特的表達方式去展示自我，這點對我來說同樣重要。”

李驍是名副其實的bimmer，從第一輛車寶馬1系（E87），到后來的寶馬330i（E92），都是寶馬品牌中偏重于運動性的車型，但是現(xiàn)在他更偏愛各方面表現(xiàn)均衡的車型。

時間不早，也是時候啟程去草原音樂節(jié)了，我們拎起設(shè)備出發(fā)，順便介紹介紹李驍眼中的這臺特立獨行的座駕。

這種均衡體現(xiàn)在寶馬X2在空間和性能上做出的平衡，后排座椅放倒后，儲物空間表現(xiàn)十分出色，塞下他的吉他完全不成問題，行李廂還可以再放些練習(xí)音響、效果器以及鍵盤手的設(shè)備，這對于他原來的那些運動型車來說幾乎是做不到的。

但是寶馬X2的設(shè)計并沒有向空間妥協(xié)，整個車的流線感和較低的重心有著濃重的轎跑風(fēng)格，這種跨界感贏得了李驍?shù)恼J同。

車頭的設(shè)計也顯示出了它的特立獨行，在保持bimmers鐘愛的經(jīng)典雙腎型進氣格柵和天使眼的基礎(chǔ)上，用凌厲的折角和立體的結(jié)構(gòu)打造出更富攻擊性的前臉。

車側(cè)的LOGO是寶馬向BMW 3.0 CSL Coupe致敬的一處設(shè)計，作為一個bimmer，李驍對這種充滿情懷的設(shè)計是完全沒有抵抗力的。

寶馬傳統(tǒng)的內(nèi)飾布局并沒有在寶馬X2身上出現(xiàn)太多改變，不過這樣正好，開了近10年寶馬的李驍已經(jīng)不想改變這種使用習(xí)慣了，“我可以去做新的事，但我不愿意改變舊的習(xí)慣，就像我現(xiàn)在有許多的愛好、職業(yè)，但我并不想放棄它們中的任何一個。”

當(dāng)然創(chuàng)新的地方也是有的，內(nèi)飾飾板采用了仿碳纖維材質(zhì)，看上去比以往寶馬的內(nèi)飾更富運動氣質(zhì)和個性。

M方向盤絕對是讓人愛不釋手的東西，原來一直舍不得換一套M方向盤的李驍，這回在全系標配M方向盤的寶馬X2上可算是圓夢了。

哈曼卡頓音響跟寶馬跨界合作已經(jīng)好多年了，對于李驍那對已經(jīng)被黑膠唱片“慣壞了”的耳朵來說，只能稱得上是不錯，不過說實話，這是我第一次見到他在車里放歌，之前哪怕是坐我的車他都會不給面子的直接把音響關(guān)掉。

從李驍?shù)挠密嚉v史中不難看出，他對運動性能極為看重，寶馬X2傳承到了寶馬標志性的運動能力，2.0T發(fā)動機配合運動化的調(diào)校，足以令他滿意。

人性化的換擋邏輯和扎實的底盤調(diào)校，使得在高落差、多急彎的草沿天路行駛也能游刃有余，堅實的懸掛支撐和出色的后輪循跡性，讓它靈活的就像一臺掀背小車。

精準的轉(zhuǎn)向和恰到好處的力回饋，帶來富有樂趣的駕駛感受，用李驍?shù)脑拋碚f就是：“這車的操控性甚至比我原來的那臺寶馬1系還要強上一些，第一次開的時候帶給我十足的驚喜。”

在通往演出地點的非鋪裝路面上，寶馬X2的表現(xiàn)也毫不含糊，往常李驍只能把車停在路邊，坐隊友的車前去演出，正如他所說：“偶爾一兩次我還不覺的別扭，但次數(shù)多了，我才意識到我需要一輛有不錯通過性的車。”

說到非鋪裝路面的駕駛，李驍又跟我們提到了寶馬X2所配備的M越野套件，這是寶馬首次把“M”和越野聯(lián)系到了一起。這種創(chuàng)新也激發(fā)了李驍?shù)撵`感。

代表公路運動性能的“M”和“越野”這兩種幾乎是相悖的類型都能夠結(jié)合的相當(dāng)出色，那么李驍突發(fā)奇想，是不是可以試著將傳統(tǒng)搖滾樂和電子音樂這兩種相差甚遠的音樂形式，以一種全新的方式結(jié)合在一起？

說著說著，他和另外一名樂隊成員就開始在車內(nèi)演練起來，從最基礎(chǔ)的理論，到編曲，甚至開始謀劃舞臺風(fēng)格，在車里手舞足蹈，越聊越high。

最后，他倆索性架起設(shè)備，一邊等著另外兩名成員的到來，一邊演練著自己剛才的想法，而草原音樂節(jié)演出的最后排練，在他們創(chuàng)新的想法面前，似乎變得不那么重要了。

　　總結(jié)：從表面來看，李驍和寶馬X2之間最大的共同點便是特立獨行，但如果深想一層，會發(fā)現(xiàn)“創(chuàng)新”才是他們之間的根本共同點，只有不斷創(chuàng)新并用于實踐，才能獨樹一幟，與眾不同，希望下次再見到李驍時，他會炫耀似地給我演奏/播放他們新風(fēng)格的音樂。