[愛卡汽車 導購 原創]

　　汽車從誕生到現在不過130多年的歷史，伴隨著第一輛汽車的出現，汽車工業的發展從此變得越來越快。早年間汽車只是富人的“玩具”，而現今走入了千家萬戶，成為了我們日常出行的工具。當人們不再滿足汽車用來代步的需求后，對于速度的追求便促使了改裝業的應運而生。車輛的改裝不僅是個性的展現，還是提升性能與安全的方式，那么今天就為大家介紹一下那些極具改裝潛力的車型。

　　談到改裝，大眾普遍存在一個誤區，認為飛快的速度、刺耳的轟鳴、扎眼的外觀就是改裝車的全部，其實不然，改裝的種類與風格十分豐富，諸如競技風、Hellaflush低趴范兒等等。然而正確的改裝不僅能展現出車主的個性，還可提高車輛的性能與行駛的安全性。

改裝的分類多種多樣，可分為外觀、內飾、動力、操控等方面，不同風格的改裝，所需要改裝的部件也不盡相同。

　　既然今天推薦的是具有改裝潛力的車型，那么每款車就需要有足夠豐富的改裝件作為支持，并且對于車型的選擇也要滿足普通家用車的標準，最后通過優秀的改裝案例來展示該車的改裝潛力。本次推薦的車型包括廣汽本田飛度、長安馬自達昂克賽拉、長安福特福克斯、東風本田思域、MINI、一汽-大眾高爾夫GTI、華晨寶馬3系、奧迪（進口）S3、Jeep牧馬人、一汽豐田普拉多。

“GK5”超跑的名號早已眾人皆知，新增加的“潮跑版”更是將運動感展現得淋漓盡致。紅色的前唇飾條與黑色輪圈更是潮跑版獨有的設計，整車戰斗氣息滿滿。

車身充滿力量感的線條和車尾后部的擴散器，無愧“超跑”的名號。飽滿的尾部造型上運用黑色的裝飾條提升了整體的時尚感。

中控臺的設計偏向簡潔的風格，座椅和方向盤配有紅色縫線，激發著駕駛者的欲望。中控臺功能區布局合理，三圓圈造型的儀表使用藍白配色，顯示清晰內容豐富。

L15B2型號的自然吸氣發動機排量為1.5L，最大功率96kW（131Ps）/6600rpm，最大扭矩155Nm/4600rpm。傳動方面，飛度提供了5擋手動和CVT無級變速箱，在潮跑版車型上還配備了換擋撥片。

　　案例分析

這輛飛度放棄了競技風格的改裝，轉而采用了HellaFlush的風格。一套數據完美的輪圈和一套可升降的空氣懸掛完美詮釋了低趴范兒。

作為一輛HellaFlush風格的改裝車，車內的裝飾同樣不可或缺。競技元素的方向盤與武士刀造型的擋桿撞出了別樣的火花，而一些潮流文化的物件正是低趴風格必不可少的元素。

改裝清單

昂克賽拉的外觀采用了家族的魂動設計，前進氣格柵采用鍍鉻裝飾并與兩側大燈相連，專屬的紅色更顯該車的時尚與精致氣息。

昂克賽拉的尾部較為飽滿、圓潤。車側柔美的線條十分流暢，傾斜的C柱營造出些許溜背的造型，雙邊共雙出的排氣布局增加了該車的動感。

昂克賽拉內飾采用對稱設計，中控懸浮屏的操作可通過觸摸和旋鈕兩種方式控制，中間物理指針與兩側液晶屏組成的儀表特色鮮明。

昂克賽拉提供了1.5L和2.0L排量的發動機，其中2.0L發動機最大功率116kW（158Ps）/6400rpm，最大扭矩202Nm/4000rpm。傳動方面，匹配了5擋手動和6擋手自一體變速箱。

　　案例分析

馬自達的“魂動”設計已經十分漂亮了，但這款車的車主為了追求個性，特意定制了一套寬體套件，其設計靈感來自于大名鼎鼎的“Rocket Bunny”。

既然改裝了寬體套件，那么一套數據完美的輪圈必不可少。這輛車配的是Work S1R輪圈，亮黑的配色與車輛結合完美。

改裝后的昂克賽拉更加戰斗，車頂尾翼和車尾擾流板集美觀與性能于一身。SPEED Tech進氣與鈦合金排氣同樣為性能做出貢獻。

福克斯采用了最新的家族設計風格，蜂窩狀全黑進氣格柵內部采用了多邊形結構，“大嘴”的造型依舊得以保留，LED光源的“鋒刃”前大燈在視覺效果上更加出眾。

福克斯的尾部層次感豐富，復雜的線條勾勒出車尾的運動氣息。“鴨尾”風格的尾翼與擾流板一側的雙出排氣，詮釋出福克斯偏向運動的定位。

福克斯簡潔的內飾風格給人留下很深的印象，全新設計的中控臺采用了懸浮式觸控屏，更少的實體按鍵提升了車內的美觀度。車內配以紅色縫線的點綴，時刻激發著駕駛者的駕駛欲望。

福克斯搭載的全新1.5L EcoBoost三缸渦輪增壓發動機，最大功率達到135kW（184Ps）/6000rpm，最大扭矩為243Nm/1750-4500rpm。傳動系統則提供了6擋自動和8擋手自一體變速箱。

　　案例分析

介于福克斯的“大哥”ST、RS的存在，很多福克斯車主的改裝方向一直是模仿，這款車的外觀套件就有很高的原創度，不失為一個新的選擇。

包括前唇、尾翼、寬體、側裙等部件結合在一起令其有著很高的辨識度。一套TEIN的運動短簧下是HRE-P40SC（225/40 R18）的輪圈，雙邊共雙出的排氣布局增添了運動氣息。

作為一款有著悠久歷史的車型，思域的名聲家喻戶曉。全新的外觀設計十分前衛，車頭粗壯的鍍鉻裝飾夸張且激進，隆起的輪拱則是力量感的完美詮釋。

車尾溜背的造型營造出轎跑的感覺，“C”形的尾燈設計視覺效果更加獨特，而車輛從頭到尾那強壯的肌肉線條更是運動氣息的有效證明。

思域的內飾層次感豐富，非對稱的中控臺造型使用了軟性材質包裹，有著出色的質感。液晶儀表盤的加入，讓車內的科技感有所提升。

思域提供了1.0T和1.5T兩款發動機，其中1.5T發動機的最大功率為130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩為220Nm/1700-5500rpm。傳動方面，有6擋手動和CVT無級變速箱供消費者選擇。

　　案例分析

這輛思域的改裝偏重于賽道，配備有一套完整的FIA規格的防滾架，發動機的進氣與排氣也是經過改造的。新型散熱器以及杰克遜賽車機油冷卻器，完全按照賽用標準進行改裝。

全新的懸掛組件和剎車線來自本田性能研發部門，Bilstein減震器加上H＆R的彈簧讓車身在極限的情況下也能保持穩定，最為惹眼的大尾翼在高速行駛時能夠提供足夠的下壓力。

炯炯有神的圓燈與碩大的前進氣格柵是MINI車型的家族特征，艷麗的雙色車身同樣是MINI的一大特色。發動機蓋的進氣口與兇狠的前運動包圍，突出了車輛的運動氣息。

MINI車尾“米字旗”樣式的尾燈增加了車輛的精致感，分體式車頂尾翼和中置的排氣布局，在可愛的風格之中隱藏著戰斗氣息。

車內依舊運用了“圓形”的設計風格，儀表盤、空調出風口、車門扣手等，無不體現出可愛的風格，整體對稱的設計一直保持至今。

型號為B48A20A的2.0L渦輪增壓發動機出現在COOPER S車型之上，最大功率達到141kW（192Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩為280Nm/1350-4600rpm。傳動方面則匹配的是7擋雙離合變速箱。

　　案例分析

MINI的改裝風格多種多樣，有像御用改裝廠JCW的競技風，還有這種追求姿態的HellaFlush低趴范兒。這輛低趴風格的MINI詮釋出HellaFlush的精髓，一旁的兒童電動車也十分吸睛。

這輛MINI換裝了氣動懸掛以及大尺寸寬胎，車身上的寬體套件采用大量鉚釘，突出了LB的風格。Forge品牌的進氣與REMUS的排氣對于性能方面也有一定的提升。

GTI的外觀與普通版車型較為相似，而GTI專屬的外觀套件增加了該車的戰斗氣息。大燈內部的紅色裝飾與前進氣格柵相連，黑色蜂窩狀的中網也是GTI車型的標志。

GTI車尾造型飽滿，車頂的小尾翼與雙邊共雙出的排氣布局提升了不少運動氣息，五輻式銀色輪圈依舊能看出“戰斧”的影子。

GTI車內格子狀的運動座椅十分醒目，平底運動方向盤后方的全液晶儀表以及中控大尺寸觸控屏，提升了車內的科技感。

GTI搭載的第三代EA888 2.0T發動機可爆發出162kW（220Ps）/4500-6200rpm最大功率，最大扭矩為350Nm/1500-4400rpm。與之匹配的是代號為DQ380的7擋濕式雙離合變速箱。

　　案例分析

自從GTI引進國內之后，許多大眾粉兒便對這款車青睞有加，其實GTI的改裝多種多樣，今天這輛車走起了“清新”路線，白色的車身以及較少的裝飾，同樣能夠打造出獨特的風格。

這輛六代GTI改裝了一套氣動懸掛，并且配備了BBS出品的鍛造輪圈。除此之外，前進氣格柵取消了“VW”車標，其余部分維持原廠不變，看上去可是相當“清新”了。

3系的外觀沿用了家族經典的設計語言，包括雙腎進氣格柵、“天使眼”大燈等。車身線條簡潔有力卻又不乏流暢感，18英寸五輻式輪圈與整體造型十分協調，且極具運動氣息。

3系的車尾有著較強的層次感，熏黑的尾燈點亮時有不錯的辨識度，黑色的單邊雙出排氣則增加了車尾的運動感。

3系繼承了家族整體風格，偏向駕駛座一側的中控臺令操作更加便捷，雙圓形的指針式儀表內部樣式可對應四種駕駛模式，“M”運動方向盤在大小與握感方面有著出色的表現。

3系搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率為135kW（184Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩為270Nm/1350-4600rpm。變速箱則匹配的是8擋手自一體變速箱。

　　案例分析

寶馬一直是駕駛者之車，充沛的動力和精準的操控是車迷所津津樂道的。這輛車在動力方面并未做出改變，只是對車輛的外觀進行了相應的改裝。

黃色的WORK-ST1輪圈十分顯眼，同時搭配了一套并不夸張的包圍件，但車尾碩大的尾翼卻反其道而行之，尾翼的角度可調則想告訴人們它絕非善類。

S3的外觀既采用了奧迪家族式設計語言，還增加了全套運動套件，整體看起來更加戰斗，大尺寸進氣格柵上“S3”的徽標彰顯了其運動的身份。

S3的尾部相較車頭更具運動氣息，凌厲的腰線直達尾燈處，行李廂上部折線的運用增加了動感，后杠下方的擾流板以及雙邊四出的排氣布局正是性能的有效證明。

S3簡潔的內飾中充滿了科技感，全液晶儀表和伸縮式中控屏可隨意進行切換。平底三輻式方向盤握感上佳，“quattro”銘牌的出現也是性能的一種體現。

S3采用的2.0L渦輪增壓發動機最大功率為213kW（290Ps）/5400-6500rpm，最大扭矩為380Nm/1850-5300rpm。傳動方面，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。

　　案例分析

這輛S3的車主在買車時便計劃對車進行“黑武士”風格的改裝，車主將原有的銀色前進氣格柵換成黑色，連ACE的輪圈也選擇了黑色，誓將武士風進行到底。

改裝圈里有一句話“一低遮百丑”，HRD的懸掛上身瞬間提升了車輛的氣勢，Forge的進氣和KENTECH的排氣為該車的性能錦上添花。

牧馬人一直是越野愛好者的首選，標志性的七孔進氣格柵和圓形大燈是其經典設計元素，可隨意拆卸的車門和車頂給了該車更高的自由度。

牧馬人車尾采用了方正的造型，看上去十分硬朗。外掛式備胎和側向打開的行李廂門依舊得以保留，寬厚的后杠與前杠相呼應，造型與實用上均有不錯的表現。

牧馬人中控采用“T”形的設計，功能區劃分明顯。儀表經過重新設計后更具美感，中控臺增加的觸控屏則提升了車內的科技感。

牧馬人全系搭載了2.0L渦輪增壓發動機，最大功率為195.4kW（266Ps）/5250rpm，最大扭矩400Nm/3000rpm。全新的8擋手自一體變速箱具有不錯的換擋平順性與燃油經濟性。

　　案例分析

牧馬人可謂天生為改裝而生，這輛車在外觀與動力方面并未作出過多的改動。底盤升高與門橋的更換瞬間提升了整車的霸氣，這樣的改裝需要更多的底盤加強件為之服務。

一套專業的越野輪胎必不可少，這款車選用的輪胎型號為37×12.5 R17，價格同樣不菲。與此同時，絞盤的存在大幅提升了自救與施救能力。

改裝清單

普拉多采用了大量平直的線條，襯托出硬朗的風格。經過鍍鉻裝飾的進氣格柵與兩側大燈相連，更顯厚重與立體。前杠造型更是棱角分明，特點鮮明。

普拉多的尾部充滿力量感，外掛式備胎是一款越野車必不可少的元素，小巧且精致的尾燈很有辨識度。

相比外觀而言，普拉多車內的設計要收斂很多。車內采用木紋與銀色裝飾的中控臺更具豪華感，與外觀形成了鮮明的反差，這種剛柔并濟的風格十分吸引越野愛好者。

動力方面，普拉多提供了3.5L自然吸氣發動機，其最大功率為206kW（280Ps）/6000rpm，最大扭矩為365Nm/4500rpm。6擋手自一體變速箱為全系標配。

　　案例分析

這輛普拉多一反常態，在車身周圍加裝了WALD寬體小包圍，與它原本的越野本性不同，這樣改裝后的普拉多看上去更加霸氣。

大尺寸鍍鉻輪圈盡顯豪華，車尾配備的擾流板以及排氣位置的變化更是車主個性的完美展現。

　　編輯點評：一輛普通的“買菜車”通過自己的改裝，呈現出與眾不同的風格既是個性的展示，還是對于速度與安全的追求。雖然國內的改裝法規并未完善，但改裝作為汽車文化的一部分，依舊有著自己獨特的魅力，甚至能夠成為推動整個汽車產業發展的催化劑。