[愛卡汽車 導購 原創]

　　國人對SUV的癡迷，正如歐洲人對旅行車的熱愛。的確如此，在我國現階段的路況下，SUV較高的底盤，在一定程度上確實能夠擴大我們的出行范圍。所以若你有著10萬元出頭的預算，與其選擇一輛配置偏低的合資緊湊轎車，不妨考慮一下今天所對比的三輛高性價比中國品牌緊湊SUV。

　　今天我們選擇了三款售價10萬元出頭的中國品牌緊湊SUV，分別是奇瑞 瑞虎7 FLY 1.5T 自動勁享版、廣汽傳祺 GS4 200T G-DCT 兩驅舒適版以及一汽吉林 SENIA R9 1.2T 自動豪華智尚型，它們的價格都是10萬元出頭，對比之下哪一款會更加優秀呢？

改款后的GS4在老款的基礎稍作改動，車型整體更符合時下流行的設計語言。前臉處進氣格柵的造型略有變化，格柵下部的線條曲率變大，從“微笑”變“大笑”。

值得肯定的是，SENIA R9在外觀設計方面有著高度的自主設計。在保留足夠辨識度的同時，也充分考慮到了各項性能指標的需求。總體來說是一臺外觀完成度很高的作品。

瑞虎7 FLY的車身造型與尺寸都與老款保持一致，調整后的霧燈區、輪眉、側包圍都帶來了不一樣的味道。

側面看，GS4的設計相比改款前并沒有太多改動，線條比例基本保持不變，肉眼幾乎無法看出車身尺寸的微調。

SENIA R9的車身尺寸為4505/1835/1695mm，這樣的“身材”在同級別中國品牌車型中優勢不明顯。但由于車輛采用了短前/后懸掛的設計，再配合上2700mm的軸距，車身側面的姿態比較運動。

瑞虎7 FLY的車尾依舊顯得又瘦又高，兩組尾燈非常靠外，烘托出了醒目的奇瑞車標。頂部小尾翼也變成了黑色，更符合年輕人的審美。

相比于改款前的車尾造型，改款后的GS4尾燈樣式略有變動，光源更換為LED，點亮效果更好。

相比于車頭，SENIA R9在車尾的設計上顯得更加飽滿且富有層次感。多處折線的運用不僅加寬了車輛橫向的視覺寬度，還進一步降低了視覺重心高度，讓保險杠位置顯得非常厚重。

　　三輛車的外形部分，瑞虎7 FLY和SENIA R9相比GS4在運動感的營造上要更具優勢，另外，這兩輛車的大燈都是LED光源，18英寸的輪圈視覺效果相比GS4的17英寸輪圈也更有氣勢。

瑞虎7 FLY的內飾與老款保持一致，家族式對稱造型依然很有設計感。本次拍攝的次頂配車型使用了棕、黑雙色內飾，視覺體驗很棒。

做完減法的GS4內飾看起來清爽了不少。用料雖沒升級多少，但車廂內無處不在的多邊形元素給人一種“整體感”，視覺效果不錯。

SENIA R9延續了外觀設計上的年輕化理念，大量具有層次感的線條讓內飾部分顯得并不沉悶。內飾整體質感不顯廉價，這對于一臺10萬元級的車型來說，顯得難能可貴。

　　三輛車的內飾設計比較相似，一切遵從“化繁為簡”的設計理念，很符合年輕目標群體對車輛的喜好類型。另外在車廂配色上面，瑞虎7 FLY和SENIA R9具有黑色/棕色的拼色設計，檔次感要強一些。

　　在細說三車的配置差異前，我們先來看看它們共有的配置。由于此次對比的售價為10.58萬元的GS4 200T G-DCT兩驅舒適版在車系內屬于較低配車型，所以整體配置相比另外兩款車要低一些，這樣也使得三車的共有配置并不是很豐富。

　　·瑞虎7 FLY乘坐及儲物空間展示

圖中體驗者的身高為175cm，坐在駕駛室前排并將座椅調至最低后，頭部空間還剩一拳一指。

保持前排座椅不變，同一位體驗者來到后排。得益于車頂的凹陷設計，他的頭部空間還剩一拳兩指，腿部空間則有兩拳剩余，表現值得肯定。

瑞虎7 FLY的行李廂容積可在414L-1100L之間變換，不算很大，但夠用。行李廂內部也很規整，易于碼放行李。

　　·GS4乘坐及儲物空間展示

GS4的軸距為2640mm，模特身高為171cm，前排座椅調至最低，頭部剩余空間為一拳兩指。

前排座椅位置不變，后排腿部空間為兩拳，頭部空間為四指，整體乘坐空間處于同級別的平均水平。

　　·SENIA R9乘坐及儲物空間展示

將前排座椅降至最低，身高180cm的體驗者在調整好坐姿之后，頭部還能擁有一拳的余量。

SENIA R9的后排腿部空間值得表揚，180cm的體驗者乘坐之后，還能有兩拳的余量。不過由于車身造型的原因，后排的頭部空間幾乎沒有余量。

SENIA R9的行李廂布局工整，兩側輪拱沒有過多地侵占行李廂空間。正常狀態下，其行李廂容積為400L，放倒第二排座椅之后可以擴增至1100L，足以滿足多數車主的日常需求。

　　空間方面，得益于2700mm的軸距，SENIA R9的縱向乘坐空間在三車中有著一定優勢。拿后排來講，即便是身高180cm的乘客，在后排依然能獲得近兩拳的剩余空間，這對于一款緊湊SUV來講比較難得。

　　動力方面，三款車均搭載了渦輪增壓發動機，其中得益于排量優勢，瑞虎7 FLY的1.5T發動機相比另外兩臺車在參數上要稍高一些，其最大功率為108kW（147Ps），最大扭矩為210Nm。另外，SENIA R9的排量雖然不占優勢，但各項數據卻表現不錯。

直列4缸1.5T發動機親切而又熟悉，最高功率為108kW（147Ps），峰值扭矩為210Nm，足以帶動不到1.5t的自重。

傳動方面，瑞虎7 FLY使用了7擋雙離合變速箱，平順度不錯。

動力方面，GS4搭載了1.3T發動機，最大功率為101kW（137Ps），最大扭矩為202Nm。

傳動部分，與之匹配的是6擋雙離合變速箱。

SENIA R9的1.2T發動機最大功率為105kW（143Ps），峰值扭矩為204Nm，這樣的數據表現甚至已經接近了1.5T發動機的水平。

SENIA R9搭載了一臺7擋雙離合變速箱，具有手動模式以及S擋。

　　底盤懸掛方面，與瑞虎7 FLY和GS4不同，或者說有差距的部分就是SENIA R9的后懸掛采用了扭力梁式非獨立懸掛，而另外兩車均采用了多連桿式獨立懸掛，而至于底盤的其余部分，三車并無太大區別。

　　編輯點評：總結一下，內外設計方面，三車都比較符合年輕、時尚的定位，而瑞虎7 FLY和SENIA R9會更加運動，同樣在配置方面這兩輛車也會更加豐富。動力方面，雖然排量不同，不過三車的動力水平基本處于同一水平線。而在底盤布置上，SENIA R9的后懸掛為扭力梁式非獨立懸掛，相比另外兩輛車的后獨立懸掛在成本上要低一些。綜上，瑞虎7 FLY在三車中是“短板”最不明顯的一款，那么你會如何做選擇呢？