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　　寶駿在國內乘用車市場一直有著不錯的銷量，大家對于寶駿的印象大多以便宜、耐用為主。不過最近一段時間，寶駿在設計方面全面發力，形成了屬于自己的家族式設計語言。我們今天實拍的新車寶駿RS-5則是將設計理念再次升級，同時內飾質感也進一步得到了提升。

　　寶駿RS-5采用全新的R平臺打造，有著寶駿的家族式外觀設計，很多設計元素我們在寶駿510以及寶駿530都已經見到了。不過，寶駿的設計語言似乎還在不斷的進化，寶駿RS-5的前臉設計更加的犀利，甚至從中還可以看到一絲霸氣。

RS-5采用“星際幾何”設計語言，車身大量棱角以及線條的設計讓整車看起來更加硬朗，整體從設計上相對于寶駿530又有了大幅度的提升。

前臉采用時下流行的點陣式進氣格柵，這是RS-5“星際幾何”設計語言的主要體現部分。六邊形進氣格柵與LED日行燈相連，更加拉伸了橫向的視覺，讓整個前臉更具氣勢。

RS-5采用分體式大燈，拍攝車型采用全LED光源。LED日行燈兼顧轉向燈功能，下方為LED遠/近光一體大燈，最下方為LED霧燈。燈光區域采用鈍角幾何形體包裹，突出“星際幾何”設計語言中“幾何”的概念，也讓前臉更具力量感。

RS-5的側面同樣采用大量直線設計，搭配方形輪拱更加凸顯力量感。此外，RS-5還可選裝更為個性的懸浮式車頂。

RS-5的車身側面有一個比較有意思的小細節，兩條腰線在反光鏡下方形成了一個不閉合的“y”字形，這個設計比較的有創意。

RS-5的車身長寬高尺寸分別為4570/1870/1720mm，軸距為2700mm。值得一提的是，RS-5兩輪間的距離與車身高度一致，這樣整車車身比例看上去更為協調。

RS-5主打年輕個性的消費群體，所以車身配色也較為豐富。除拍攝車型采用星云紫配色外，還有星皓白、星曜黑、星暉銀以及星焰紅這四種配色可供選擇。

實拍車型在兩側后視鏡下方、車頭、車尾都設有攝像頭，為全景影像等功能的使用提供了硬件基礎。

拍攝車型配備了ACC自適應巡航系統。

實拍車型配備了規格為225/55 R18的馬牌ProContact TX輪胎，該款輪胎主打舒適性，并有很好的胎噪抑制效果 。輪圈采用五輻鏤空戰斧式設計，整體比較有力量感，而且18英寸輪圈為全系標配。

RS-5的尾部設計并不是一個平面，曲面設計讓整個尾部更具動感。尾部上方的擾流板造型設計也比較有新意。

RS-5采用時下流行的一體式貫穿尾燈設計，夜晚點亮效果更佳。此外，尾燈采用全LED光源。

　　可以看出寶駿RS-5在設計上又一次進行了突破，更多潮流設計元素的加入讓寶駿RS-5更容易被年輕群體接受，也讓寶駿的品牌形象得到了一定程度上的提升。

進入RS-5的駕駛室，會發現整體內飾設計并沒有外觀那樣激進，這也顯示出寶駿更加偏向于實用性的造車理念。整個中控區域功能分區明顯，并且采用大量皮質材料進行包裹，搭配鋼琴漆面板營造出豪華氛圍，這對于寶駿的品質是一個不小的提升。

除拍攝車型搭配的酒紅配色外，RS-5還提供了更為運動的魅藍配色。兩種內飾配色都比較年輕有活力，帶給用戶更多的選擇。

多功能方向盤采用平底設計，并且采用雙色搭配，仔細看你會發現方向盤兩種顏色的層次比例與中控臺搭配完全平行，這個細節確實很用心。此外，方向盤還有一大亮點就是采用了字母標識替換了寶駿車標，更加凸顯檔次。

RS-5采用12.3英寸全液晶儀表盤，屏幕顯示效果較為清晰。（該全液晶儀表盤顯示界面不是最終版本，后期可能還會進行調整）

拍攝車型配備一鍵啟動功能，不過尚不清楚該功能是否全系標配。

中控屏幕尺寸為10.25英寸，屏幕界面設計簡潔，功能比較全面。（該中控顯示界面及功能不是最終版本，后期可能還會進行調整）

屏幕下方的空調控制區域同樣采用屏幕顯示，按鍵采用啞光電鍍材質，比較的有質感。比較有意思的是，空調溫度調節以及出風量的調節按鍵設計為撥桿式，這樣的設計比較受年輕人喜愛。

RS-5在前排配有兩個USB接口，這對于現在人們來說簡直是出行的“剛需”。不過開始我在后排并未找到USB接口，后來發現后排的USB接口被藏到了后排中央扶手箱中，用起來也很方便。

拍攝車型配備了電子手剎、自動駐車、雪地模式以及ECO節油模式，功能比較全面。

拍攝車型配備了面積較大的全景天窗，帶給乘客良好的采光條件。

　　我們可以看出寶駿RS-5的內飾營造出一種比較溫馨的感覺，而且具有一定的科技感，中控臺大面積的皮質包裹提升了內飾的整體品質。但寶駿RS-5在追求品質的同時并沒有忽略實用性，這體現了寶駿以實用性為主的造車理念。

RS-5座椅較為柔軟，具有一定的包裹性，白/灰拼色的設計搭配簡潔的線條給人一種輕松的乘坐氛圍。

后排座椅保持與前排同等舒適度，并且后排中部配有頭枕，保證了中部乘客的乘坐舒適性。

和中控臺一樣，門板RS-5同樣采用大量皮質材料進行包裹，比較的有質感。

拍攝車型配備了主/副駕駛電動座椅調節，在這個級別的車型當中并不常見。

體驗者身高176cm，坐進車內前排，調整好坐姿后，頭部空間剩余三指。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排。此時頭部空間剩余一拳，腿部空間剩余兩拳以上，整體空間表現較為不錯。

RS-5的行李廂開口較大，地板較為平整。后排座椅支持比例放倒，可進一步擴展行李廂容積。此外，拍攝車型還配備了電動尾門。

RS-5儲物空間比較豐富。（拍攝車型儲物空間不是最終版本，后期儲物格內會增加植絨）

　　寶駿RS-5的后排空間相較于同級競品有著一定的優勢，并且儲物空間比較豐富。后排配備較為寬大的中央扶手箱，不僅可以存放一些物品，還把后排USB接口也藏到了扶手箱中。這對于手機充電線比較短的乘客也可以有著比較舒服的坐姿充電玩手機了。 除此之外，門板部分區域也采用了皮質進行包裹，更加提升了車輛的檔次。

RS-5搭載一臺1.5L渦輪增壓發動機，其最大功率為111kW（150Ps）。（拍攝車型發動機不是最終版本，最終上市車型動力數據以實際為準）

傳動方面，與發動機匹配的是CVT變速箱，此外RS-5還配備手動版本車型。（拍攝車型變速箱不是最終版本，以最終上市車型為準）

　　編輯總結：寶駿RS-5作為即寶駿510和寶駿530后的全新重磅車型，用更加潮流的設計及更加高檔的內飾做工來展現其提升品牌形象的決心，在追求潮流的同時繼續堅持實用性，這也符合寶駿的造車理念。寶駿RS-5的更高層次設計理念能否被更多人群喜愛，我們來一起期待寶駿RS-5未來上市后的表現。