最近幾年，跨界SUV車型層出不窮，說明這個(gè)全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格再也不屬于“概念”了，這種新潮時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素被越來越多的年輕人所接受，因此奔馳也早已推出了GLA以應(yīng)對這一市場。而作為傳統(tǒng)豪華BBA品牌的另一位成員，寶馬也在今年推出了寶馬X2車型。雖然上市的時(shí)間較晚，但好菜不怕晚，更加張揚(yáng)、個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)使它在上市之初就備受年輕人，尤其是女性消費(fèi)者的關(guān)注。

本次實(shí)拍車型為寶馬(進(jìn)口)-寶馬X2 2018款 sDrive 25i 尊享型M越野套裝（以下簡稱寶馬X2），也就是寶馬X2中除四驅(qū)版本以外的頂配車型，廠商指導(dǎo)價(jià)為35.98萬元。

　　外觀：設(shè)計(jì)異常張揚(yáng) 個(gè)性十足

　　基于全新UKL前驅(qū)平臺打造的寶馬X2在外觀上仍舊保留了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，頗具侵略性的雙腎進(jìn)氣格柵以及橫眉立目的大燈組使寶馬X2本就下壓式的車頭顯得更加兇狠，同時(shí)在搭配M越野套裝后，還進(jìn)一步彰顯出了這輛年輕SUV的動(dòng)感與張揚(yáng)。

M越野套裝采用了圓滑的曲面與剛勁的線條進(jìn)行勾勒，使寶馬X2的前臉剛中帶柔，除了標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵外，下方的灰色格柵和蜂窩型網(wǎng)面則展現(xiàn)出了實(shí)拍車獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)感。

寶馬旗下的車燈永遠(yuǎn)是那么炯炯有神，因此寶馬X2也不例外。雖然在寶馬X1的造型上進(jìn)行了小幅改造的產(chǎn)品，但視覺上仍然顯得攻擊性十足，此外燈光亮度非常可觀，在夜晚也具備出色的照明效果。

在實(shí)拍車前擋風(fēng)玻璃上選配了車輛的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)光學(xué)探頭。

車身側(cè)面，身為跨界SUV的寶馬X2在車身輪廓方面采用了輕微的溜背設(shè)計(jì)，使車輛外形更加協(xié)調(diào)、緊湊。車身尺寸方面，寶馬X2的車長/車寬/車高分別為4379/1824/1560mm，軸距為2670mm。

雙色的后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈功能，另外雙曲率鏡面還擴(kuò)大了駕駛員的視野，減小了盲區(qū)，提升了駕駛時(shí)的安全性。

實(shí)拍車前門配備了無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了它的實(shí)用性。

實(shí)拍車配備了造型極為激進(jìn)的雙色五輻鋁合金輪圈，而輪胎選用了DUNLOP（鄧祿普）的Sport MAXX系列，規(guī)格為225/55 R19。

寶馬X2在車尾上同樣給人種眼前一亮的感覺，簡潔、高挑的線條勾勒出立體的輪廓，下方的灰色保險(xiǎn)杠與雙邊雙出更為寶馬X2提升了不少運(yùn)動(dòng)氣息。另外隱藏式后備廂開關(guān)也是車尾的一大設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

雖然在審美方面是一件仁者見仁智者見智的事，但個(gè)人還是覺得寶馬X2的尾燈非常時(shí)尚。L形尾燈狹長、醒目，設(shè)計(jì)同樣見棱見角，內(nèi)部的LED示寬燈非常顯眼，夜間點(diǎn)亮后的效果極具辨識度。

寶馬X2的倒車影像攝像頭位于后方車牌上方。

　　內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)氛圍濃郁 做工不俗

　　寶馬X2內(nèi)飾秉承了寶馬品牌家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與寶馬X1很是相似，而大面積的軟性搪塑材質(zhì)也提升了它的整體質(zhì)感，不過更加偏向個(gè)性的X2則在中控臺處運(yùn)用了六邊形紋路的仿碳纖維面板以及黃色縫線的處理，進(jìn)一步提升了它內(nèi)部的檔次與運(yùn)動(dòng)氛圍，彰顯出了不同于寶馬“單數(shù)”車型的特點(diǎn)。

寶馬X2內(nèi)飾秉承了寶馬品牌家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大面積的軟性搪塑材質(zhì)也提升了它的整體質(zhì)感，而中控臺處的六邊形紋路的仿碳纖維面板以及黃色縫線則進(jìn)一步提升了它內(nèi)部的檔次與運(yùn)動(dòng)氛圍。

裝配了M越野套裝的寶馬X2運(yùn)用了M運(yùn)動(dòng)型多功能真皮方向盤，經(jīng)典的造型與厚實(shí)的手感能激發(fā)出任何一個(gè)駕駛者的駕駛欲望。

寶馬傳統(tǒng)的雙圓盤式儀表盤也同樣出現(xiàn)在了寶馬X2上面，另外底部融合了一塊小尺寸彩色液晶行車電腦顯示屏。不過對于一款個(gè)性十足且售價(jià)35萬元左右的進(jìn)口車而言，機(jī)械式儀表盤還是略顯普通。

在方向盤右側(cè)是寶馬X2的無鑰匙啟動(dòng)按鍵，且發(fā)動(dòng)機(jī)自啟/停按鍵也很有寶馬的風(fēng)格。另外，寶馬X2還配備了電子手剎，不過其后方是一個(gè)空置的裝飾件，并且全系均沒有提供選裝自動(dòng)駐車功能。

中控臺上方的8.8英寸中控屏搭載了寶馬第六代iDrive操作系統(tǒng)，并支持自然語音識別。另外，值得一提的是寶馬X2的倒車影像顯示非常清晰，并且還帶有輔助線提示功能。

寶馬X2的iDrive控制器位于換擋桿后方，雖然沒有那些眼花繚亂的按鍵或者觸摸屏，但旋轉(zhuǎn)的阻尼感恰到好處，這種實(shí)用性排在首位的設(shè)計(jì)感正是寶馬的特點(diǎn)。

另外，車輛的追尾碰撞警告可進(jìn)行早、中、晚三擋進(jìn)行調(diào)節(jié)，而控制按鍵則為用中央出風(fēng)口中間，車輛應(yīng)急雙閃開關(guān)下方。

在換擋桿左側(cè)是車輛的車身穩(wěn)定控制關(guān)閉按鍵以及寶馬X2的駕駛模式調(diào)節(jié)按鍵，使駕駛員在駕駛車輛時(shí)可以輕易的切換。

實(shí)拍車的車內(nèi)音響方面采用了HarmanKardon高端音響系統(tǒng)，更加符合當(dāng)下年輕人對車內(nèi)音效環(huán)境的追求。

雖然后排沒有配備獨(dú)立的空調(diào)控制，但后排出風(fēng)口還是保證了乘客的乘坐感受，另外其下方還帶有一個(gè)12V車載電源接口，但實(shí)用性不如USB接口來的更加直接。

寶馬X2設(shè)有一塊尺寸適中的全景天窗，不過由于后排上方配備了照明燈，因此無法完全覆蓋后排，但其還是可實(shí)現(xiàn)一半全部打開。

　　空間/動(dòng)力：空間及格 動(dòng)力表現(xiàn)不俗

　　雖然定位為跨界SUV車型，但寶馬X2的內(nèi)部乘坐、儲物空間還是比較不錯(cuò)的，達(dá)到了作為一輛緊湊級SUV的標(biāo)準(zhǔn)。而在乘坐空間更是符合一輛以運(yùn)動(dòng)及駕駛為特點(diǎn)的車型，不僅采用了Alcantara材料和Hexagon布料混合包裹，還配備了側(cè)翼電動(dòng)調(diào)節(jié)，以提高其支撐性與包裹性。

實(shí)拍車前排座椅雖然稍微單薄，但在采用了Alcantara和Hexagon包裹后，質(zhì)感出眾，而多向電動(dòng)調(diào)節(jié)還具有提升包裹性的側(cè)翼調(diào)整功能，再配合座椅前的手動(dòng)腿部支撐，展現(xiàn)出了它極為運(yùn)動(dòng)的天性。

身高184cm的體驗(yàn)者在前排就坐，在將座椅調(diào)至最低，前后距離調(diào)至合適后測得頭部仍有著一整拳的剩余空間，這對于以女性消費(fèi)者為主的車型來說是一件較為決定性的優(yōu)勢。

后排座椅采用了同樣材質(zhì)進(jìn)行包裹，且非常平整，同時(shí)座椅靠背還支持一定角度的調(diào)節(jié)，提升了后排的乘坐感受。

在保證前排不變的情況下，體驗(yàn)者來到后排，在調(diào)整好坐姿后測得頭部的剩余空間為三指，而腿部則由于前排座椅背面的設(shè)計(jì)凹陷，使得該空間可達(dá)到四指，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

由于寶馬X2有四驅(qū)版本車型，因此后排設(shè)有一個(gè)手機(jī)的中央凸起，稍微對后排中間的乘客造成一定影響，但還在合理范圍內(nèi)。

　　車內(nèi)部分儲物空間展示：

雖然官方并沒有公布寶馬X2的后備廂容積，但其內(nèi)部還是非常規(guī)整的，而且右側(cè)還有一塊可存放隨車雜物的儲物格。

由于配備了防爆胎，因此寶馬X2的后備廂襯板下還有一塊空間可觀的儲物格。

在按4/2/4的比例放倒后排座椅后，后備廂空間得到了非常明顯的擴(kuò)展，并且純平的底面還保障了寶馬X2實(shí)用性。

　　寶馬X2搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，而實(shí)拍車這臺代號B48A20A的2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與先前寶馬X1 20Li車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)相同，均屬于2.0T低功率版本，調(diào)校后能輸出141kW（192Ps）/5000-6000rpm的最大功率以及280Nm/1350-4600rpm的最大扭矩。而傳動(dòng)方面則采用了寶馬量產(chǎn)車型首次使用的麥格納7DCT300雙離合變速箱，并且還有一款配備了寶馬XDrive四驅(qū)系統(tǒng)的車型。

實(shí)拍車搭載的這臺代號B48A20A的2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，但仍能爆發(fā)出141kW（192Ps）/5000-6000rpm的最大功率以及280Nm/1350-4600rpm的最大扭矩。

傳動(dòng)方面，與這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是麥格納7DCT300雙離合變速箱，同時(shí)在造型上也選用了寶馬經(jīng)典的“雞腿”造型電子檔桿。

懸掛方面，寶馬X2采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合。

　　全文總結(jié)：雖說寶馬X2是寶馬X1的衍生版車型，但其極為張揚(yáng)的外觀無疑會給人一種驚艷的感覺。同時(shí)，作為一款以運(yùn)動(dòng)和個(gè)性為賣點(diǎn)的跨界SUV，寶馬X2自然也在內(nèi)飾融入了如仿碳纖維板、黃色縫線、Alcantara和Hexagon等提升質(zhì)感和運(yùn)動(dòng)氛圍的出色用料。另外，雖然它是追求樂趣的寶馬品牌旗下車型，但我相信寶馬X2的消費(fèi)者更多的還是因?yàn)樗屓搜矍耙涣恋脑O(shè)計(jì)，至于其能在這個(gè)年輕的跨界SUV市場中有著什么樣的表現(xiàn)，我們拭目以待吧。