[XCAR 導購 原創]

　　近日，寶馬官方正式發布了家族旗艦SUV--寶馬X7，新車定位于全尺寸SUV，并集寶馬眾多尖端技術于一身，在內外設計與配置上也進一步向“奢”靠攏。另外，新車將于不久后的洛杉磯車展正式亮相，并于明年3月份上市。下面就讓我們一起走近這款寶馬最貴的SUV，看看它是如何定義“旗艦”一詞的。

　　外觀：寶馬SUV尺寸之最，外觀氣勢磅礴

　　尺寸上，X7與定位一致的奔馳GLS相仿，當然，定位使然，X7在寶馬SUV族譜里尺寸也是最大的。而在設計上，X7的外觀可以用“氣勢磅礴”一詞來形容。

由數字也能夠看出，X7是目前寶馬SUV中身材最大，同時也是定位最高的旗艦SUV。另外，尺寸更大的“雙腎”進氣格柵和更細的大燈也是寶馬外觀設計的一個趨勢。

在車身輪廓的塑造上，X7使用了更多銳利的車身線條，發動機蓋和車側的腰線處，這種設計體現得尤為明顯。

寶馬為X7設計有兩種外觀風格，分別為Design Pure Excellence和M Sport Package，可以理解為普遍版和M套件版，圖中普通版的前保險杠設計相對會收斂一些。

左側為普通版，右側為M套件版，能看到兩種風格的外觀及內飾均有些許差別，不必糾結，喜歡哪個買哪個。

大燈內部的一抹藍色，也是激光大燈的標志性元素。除了照射效果會有大幅提升外，激光大燈也能夠減小燈光結構的體積，使設計師對大燈的外觀設計有更高的自由度。

車身尺寸方面，X7的長、寬、高分別為5151/2000/1805mm，軸距為3105mm，與奔馳GLS非常接近。另外，空氣懸掛的使用，能夠通過車內按鍵或使用BMW智能觸控鑰匙實現車輛高度的調節，升降范圍為80mm。

普通版車型輪圈造型為多輻樣式，尺寸由配置的不同分為20、21和22英寸。圖中車型的輪圈即為22英寸，輪胎為馬牌的PremiumContact 6系列，規格比較高。

尾部設計沒有太過跳脫，符合自身定位，其實對于一款全尺寸SUV來講，端莊的尾部設計永遠都不會出錯。

X7還能夠選裝越野套件，即為巖石、碎石、沙地和冰面四種地形駕駛模式，用以應對各種嚴苛路況。

與X5一致，X7的尾門采用了上下開啟式設計，使用便捷性不錯。另外，如果選裝了“舒適開啟”這一配置，上、下尾廂蓋還能夠電動開閉。

　　內飾設計：“星光”車頂足夠魅惑

　　整體來看，X7的內飾相比5系和7系并沒有什么特別之處，只是在材質的應用上會比較特別。另外，X7的車頂還隱藏了個小彩蛋……

X7的內飾保持了寶馬目前最新的設計語言，“旗艦”身份更多體現在了材質搭配和對細節的雕琢上。如果一定要找出區別的話，那么與儀表臺相連的中控屏，算是旗艦車型在寶馬家族中的獨享設計。

不得不說，X7對于“光”的把握十分到位，除了外部的激光大燈外，車內的氛圍燈（6種顏色可選）也十分討喜，配合Bowers＆Wilkins的音響系統，有沒有特別期待夜幕降臨的那一刻？

方向盤造型與現款5系和7系如出一轍，啞光與白色縫線這兩個設計元素讓方向盤看起來典雅且低調。

X7使用了12.3英寸的全液晶儀表盤，虛擬時速/轉速表打破了老款的物理圓環限制，這一點終于向奔馳和奧迪靠攏了。

12.3英寸的液晶儀表盤，并沒有像其它寶馬車型一樣采用完全獨立的懸浮設計，而是與左側儀表臺有一定相連。另外X7所搭載的第七代BMW iDrive系統也是旗下最新的車機系統，剛亮相不久的Z4同樣搭載此系統。

擋位區整體布局未發生太大變化，不過水晶擋把絕對足夠吸睛，說它是藝術品一樣的存在也不為過吧。擋把附近分布著全景影像、駕駛模式選擇和底盤升降等按鍵。

六座車型中的第二排地臺設計有杯座，上方還有兩個USB接口和一個點煙器接口，對第二排乘客照顧得比較周到。

X7采用了分段式天窗，整體面積不算小，不過當夜幕降臨，關閉天窗以后才是它的show time。另外，車頂的深藍色麂皮和白色內飾搭配起來也很顯檔次感。

這種車頂“氛圍燈”的設計有借鑒勞斯萊斯“星空頂”的“嫌疑”，不過我想也不必在意了，因為是真的好看。估計在未來上市后，單是這一個設計就會有人甘愿為其買單吧。

　　座椅布局：兩種座椅布局可選，舒適性配置豐富

　　X7有6座和7座兩種座椅布局可選，6座為“2+2+2”布局，7座則為“2+3+2”布局。與座椅相關的舒適性配置也足夠豐富。

6座版X7的第二排為兩個獨立的座椅，并且帶有多向電動調節功能。7座車型的第二排為普通的3座設計，在座椅功能性和舒適性上相比2座要稍遜一籌，所以在未來上市后，若您平常的出行人數不多，還是建議選擇6座車型。

X7的左右兩側座椅均可支持第三排的乘客進出，第二排座椅可前后滑動14.5cm，調至最前并收起后，留給乘客進入第三排的通道還算寬敞。

出于空間的最大化利用，第三排座椅相比前兩排顯得有些單薄，當然這也是絕大多數7座或6座SUV的“通病”，不過實際乘坐起來的舒適度還得在今后的實際體驗中得出結論。

能看到，在第三排正常使用的情況下，得益于5151mm的車身長度，此時行李廂仍有著326L的容積，放兩個登機箱不成問題。

X7的第二排和第三排座椅可完全放倒，難能可貴的是在放倒后能夠與地板形成全平的狀態，極大方便了大件物品的存放，臨時當做床使用也沒有問題。

　　動力系統：0-100km/h加速時間為6.1s

　　動力方面，X7很大可能性會在國內搭載一臺3.0T直列六缸發動機，車型為xDrive 40i，其最大功率250kW（340Ps），最大扭矩447Nm，0-100km/h加速時間僅為6.1s，而至于國外還會搭載的4.4T、0-100km/h加速時間為5.4s的V8發動機，抱歉，您想多了。

X7在國內很可能會搭載一臺3.0T直列六缸發動機，最大功率250kW（340Ps），最大扭矩447Nm，0-100km/h加速時間僅為6.1s。要知道同定位、同排量的奔馳GLS400其0-100km/h可要去到7s了（雖然也很快）。

傳動系統方面，X7將會匹配8擋Steptronic自動變速箱，并搭載寶馬xDrive四驅系統。

　　在駕駛輔助系統方面，X7可以說是全副武裝，其配備有車道偏離預警、車道保持、正/后方防碰撞以及行人監測等功能。

　　編輯點評：拋開X7面世的“政治正確”，在產品力方面，X7絕對有實力被冠以“旗艦”之名。不論是氣勢磅礴的外觀設計，還是集眾多科技配置于一身的車廂內部，相比同定位的奔馳GLS，X7的確會在很多方面呈現出壓倒性優勢。最后，新車將在明年3月份正式上市，你心動嗎？