［愛卡汽車 導購 原創］

　　從領克03上市后的反響不難看出，11.68-15.18萬元的售價還是略低于大部分人的心理預期。不過細看價格區間，其實已經和同級別的思域及昂克賽拉基本重疊，也能夠能看出沖擊自主高端的領克03這次是搬好了座椅，并昂首挺胸、端端正正地坐下，打算與這些合資對手來一番充滿火藥味的對話。

　　我們為領克03找來了定位一致，且基本可以代表該級別車型的三輛競品車，分別為：東風本田 思域、上汽大眾 凌渡以及長安馬自達 昂克賽拉，另外，為了公平起見，我們在四車中選取價格同樣接近15萬的四個車型進行對比。

分體式大燈和寬厚的車頭這兩點領克的代表性元素，不出意外地應用在了領克03--這款家族首輛轎車上。如果你能接受領克01和領克02，那么領克03的外觀也必然會直戳你心窩兒。

思域的外觀非常動感，低垂的車頭及緊湊的車身使其看起來像一位矯健的短跑運動員。而這名運動員的一雙“明眸”即LED前大燈，則為整車的點睛之筆，炫酷的同時增添了些許靈性。

相比家族的其他成員，凌渡的外觀設計有著自己的風格。此次中期改款車型，保留了凌渡寬體、低矮、動感流暢的車身設計，再對細節方面進行調整后運動氣息更強。

昂克賽拉三廂在原有的基礎上變得更為精致，其中最明顯的變化就是前臉下方的鍍鉻飾條變得更粗，另外還引入了圓形日間行車燈。整體還是延續了馬自達的“魂動”設計，動感十足。

　　外觀方面，毫無疑問最具未來感的一定是領克03，從采用同樣設計的家族SUV系的反響來看，這種設計有著頗高的認可度。相比之下其余三款車的造型就相對“正常”了不少，不過要論運動感，思域還是更符合我的眼緣，你呢？

領克03的內飾與領克02如出一轍，即有“繁”的同時也不乏“簡”的存在。簡，體現在整體布局和功能集成度比較高的中控屏，而繁則體現在突出，且精致感還不錯的空調出風口。

思域的內飾主打科技和簡約，大尺寸液晶儀表盤使駕駛者戰斗欲望飆升。而偏向駕駛側的中控區設計則進一步展現了其好動的屬性。

作為中期改款車型，凌渡一方面在細節的設計上進行了調整，營造更多的運動氛圍感；另一方面則通過升級配置來提升車內的科技感。整體的布局、用料及做工，依舊保持著較高的水準。

按目前的標準來看，昂克賽拉在內飾精致感的營造上稍遜一籌，主要體現在中控區用料及顏色搭配較為單一。

　　內飾方面，先不說設計，在用料方面領克03可以說完勝其余三款合資車型。而在設計層面，四輛車呈現出不同的內飾風格。不過中控屏最大、細節更精致的領克03還是會更吸引年輕人眼球。

　　通過以上的配置對比，我們可以看到領克03和凌渡可以說是處在兩個配置水平的極端。頂配的領克03無論是在舒適性還是安全性配置上都對得起頂配身份，無可挑剔。而配置偏低的凌渡就稍顯寒酸。另外，在各自車系中屬于高配的車型的思域和昂克賽拉也表現不錯。

　　· 領克03乘坐及儲物空間展示

體驗者身高175cm，將座椅高度調至最低后，頭部空間剩余約一拳兩指。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排。頭部空間剩余四指，腿部空間剩余兩拳以上。

領克03的行李廂開口較大，方便搬運物品。后排座椅支持4/6比例放倒，行李廂一側還配有網兜，空間靈活性較強。

　　· 思域乘坐及儲物空間展示

體驗者身高173cm，將前排座椅調至最低，并找到合適的坐姿后，頭部空間剩余一拳零兩指的距離。

保持前排座椅位置不變，體驗者移步至后排，此時頭部剩余四指距離，腿部仍有兩拳的空間。

思域的行李廂容積為428L，相比上代車型有了不小的提升，較低的行李廂下沿增加了其使用便利性。

　　· 凌渡乘坐及儲物空間展示

身高179cm的體驗者坐進前排座椅，將位置調至最低的情況下，頭部還剩余四指的空間。

前排座椅位置保持不變，體驗者坐進后排座椅，頭部還剩余兩指的空間，腿部還剩余一拳四指的空間。

行李廂內部較為規整，空間表現也十分不錯，常規狀態下，具有480L的容積，后排座椅按4:6比例放倒后，能進一步拓展儲物能力，具有1150L的容積。

　　·昂克賽拉三廂乘坐及儲物空間展示

身高175cm的體驗者在昂克賽拉三廂的前排座椅處于最低位置時，可獲得四指的頭部空間。

保持前排座椅位置不變，體驗者坐到后排，此時頭部空間為四指，腿部空間可達一拳零兩指。

標準狀態下的行李廂容積為419L，雖然不算大，但底部較為規整。在后排座椅放倒后實用性進一步增強。

　　四車在乘坐空間方面的表現旗鼓相當，均達到了一款緊湊轎車應有的水準。儲物空間方面，四車的第二排均支持放倒用以擴展行李廂容積。所以四輛車在空間表現上基本打成了平手。

　　動力總成部分，除了昂克賽拉還在堅守自然吸氣陣營外，其余三款車均使用了小排量渦輪增壓發動機。這其中領克03的發動機雖然為3缸，不過其發動機參數卻是四車中最棒的，其最大功率為132kW（180Ps），最大扭矩為265Nm。

領克03全系均使用了一臺1.3T 3缸發動機，且有高/低功率之分。此次對比的頂配車型其最大功率為132kW/（180Ps），最大扭矩為265Nm。

傳動系統方面，領克03使用了7擋雙離合變速箱。

思域搭載了一臺1.5T發動機，其最大功率130kW （177Ps），最大扭矩達220Nm的賬面數據，在同價位市場依舊無半點羸弱之意。

傳動系統方面，思域匹配了一臺CVT無級變速箱。

動力方面，凌渡繼續搭載EA211 1.4T高/低功率版兩種發動機，此次對比的230TSI為低功率版本，最大功率為96kW（131Ps），最大扭矩為225Nm。

傳動方面，與之匹配的是一臺7擋DSG雙離合變速箱。

昂克賽拉搭載了馬自達的“創馳藍天”直列四缸2.0L自然吸氣發動機，可以輸出116kW（158Ps）的最大功率和207Nm的最大扭矩。

昂克賽拉匹配了傳統的6擋自動變速箱，并且具有手動加減擋的功能。

　　四車在底盤懸掛方面的結構基本一致，均采用了前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸掛，且轉向助力形式均為電動助力。

　　編輯點評：在領克03上市前，中國品牌想要躋身緊湊型轎車這片紅海，貌似只能靠低價、高配置的策略，但不可否認的是，部分中國品牌緊湊轎車的確憑借如此策略在該級別占有一席之地。不過從長遠看來，中國品牌確實需要一款綜合產品力完全有能力狙擊合資品牌，且無明顯短板的車型來突破“低價、高配”的壁壘，領克03便很好地擔任了這個角色。

　　通過以上對比我們能夠看到，價位基本一致的領克03相比另外三輛該級別的主流競品車型，在各方面都或多或少存在著一些優勢。而在品牌方面，領克01、領克02前期已經塑造了一個口碑頗好的正面品牌形象。所以就本次對比來講，如果你依然對合資品牌情有獨鐘，那么配置相對更高的思域或優惠幅度較大的昂克賽拉比較適合你。反之，領克03絕對是一款值得你去試駕的Plan B。