[XCAR 實拍 原創]

　　提到福特新蒙迪歐，我相信絕大多數消費者都知道長安福特的這款熱門車型。自2013年新蒙迪發布上市至今，一直算得上是這個級別的一線熱銷車型，而隨著消費群體年輕化的趨勢，眾多車型也朝著年輕化和科技化的方向發展。為了更好的應對激烈的市場競爭，長安福特持續聆聽消費者聲音，從今年初的熱門車新蒙迪歐混動，成都車展成為熱門話題車型的全新福克斯，再到眼前的新蒙迪歐智控版，都體現出長安福特不斷提升車型產品與技術的戰略布局和規劃理念。

　　新蒙迪歐智控版現已全面開售，它的推出將進一步提升新蒙在市場的競爭力，僅從外觀上它就給消費者帶來了更加時尚動感的視覺體驗。接下來，我們就一起來看看這款車型。

外觀上新蒙迪歐智控版與現款車型保持了較高的一致性，但細節還是有明顯的變化，相比現款車型外觀設計更加時尚，能滿足年輕消費者的用車需求。

前臉保留了人們熟悉的“馬丁臉”設計風格，新車采用了和年初新蒙混動一樣的蜂窩狀的進氣格柵，相比過去的橫向條幅式設計看上去更時尚，立體感更強。

前大燈雖然在設計等方面沒有改變，但依舊足夠吸引消費者，采用全LED光源，并配備了隨動轉向、水平調節以及自動遠光感應調節功能，這些配置增加了夜晚行車的安全性。

多邊形的黑色烤漆與鍍鉻相搭配的全新霧燈造型，相比現款有了非常明顯的改變，提升了整車的檔次與品質感。消費者可通過全新霧燈的造型，將新蒙迪歐智控版與現款車型進行辨別與區分。

整個車側給人的感覺依舊是那種熟悉的流暢感，后排兩側的車窗仍采用了隱私玻璃的設計風格，這對看中且追求靜謐生活方式的消費者來說，是個貼心的配置。

車身腰線的設計雖談不上復雜，但高高隆起的車身腰線還是展示出了作為美系車型獨有的那一份肌肉感，讓整個車身側面保持優雅的姿態。

在車身尺寸上，新車相比現款沒有變化。兩側的車窗采用了鍍鉻飾條與車身線條的搭配方式，勾勒出一種豪華尊貴的視覺效果。略顯溜背的造型設計，讓整個車身從側后方看，顯得流暢和富有一定的運動感。

尾部熟悉的橫向貫通式的鍍鉻飾條雖被取消，但車尾的設計依舊顯得有型耐看。另一個與現款車型不同的地方就是車尾底部采用了黑色包圍進行裝飾，增加了尾部整體的層次感。

行李廂上沿融入了流暢的線條元素，效果尤為個性，而這樣的設計風格在很大程度上契合了年輕消費者對于張揚個性的追求。

后尾燈的設計相比現款有了變化，主要是尾燈中央的鍍鉻條由橫跨整車尾部調整為與尾燈相融合的設計手法，這樣設計的方法也成功的將消費者的目光聚焦在LED的尾燈上。

此外，新蒙迪歐智控制版時尚型和旗艦型采用了全新的輪圈造型設計，造型動感、極具吸引力。旗艦型輪胎的規格為235/40 R19，輪胎為馬牌的ContiSportContact系列，輪胎的特點是主打舒適性為主。

　　對于這款新車的內飾部分，同樣也進行了升級。車內觸手可及和隨處可見的位置無不體現出車內的高檔氛圍。整個中控的設計同樣層次感十足，配備了8英寸液晶顯示屏，并對SYNC 3系統和福特派互聯模塊進行了全新升級。

內飾整體與現款車型保持了一致，細節方面能夠看出車型在做工設計上的嚴謹，大量的軟質搪塑包覆讓車內看起來檔次感十足。

方向盤沿用了經典的造型設計，真皮包裹的三輻式多功能方向盤，不僅在握感上給人滿足感，在功能按鍵的設計上也顯得很人性化，操作起來無難度、容易上手。

為了豐富車輛的駕駛方式和增加消費者的用車樂趣，方向盤的換擋功能得以保留，為駕駛者多提供一份駕駛樂趣。

儀表盤的設計沿用了彩色的液晶儀表盤，充分展現了車內的科技感和豪華感。此外，儀表盤還可體現藍牙、音響、行車電腦及駕控狀況等信息，讓駕駛者對車輛信息有直觀的了解，能夠合理的對行車狀況進行把控。

熟悉的SYNC 3系統進行了升級保留，增加了實時交通信息功能，同時在APP Link中新增百度Carlife應用，使用自然語言輸入，改善了SYNC原有的指令式語音，同時可針對手機端進行映射，便捷使用百度地圖和百度樂庫等功能。

傳統功能區依舊是傳統味道，配置非常豐富。除了常規的空調控制等、還配備了座椅加熱及通風功能，同時安全性方面，還配備了ACC自適應巡航、車道保持、自動泊車輔助等功能，提升了車輛行車的安全性。

　　空間部分，蒙迪歐自打進入市場以來，就一直是中型轎車領域的標桿，在車身外圍尺寸和內部空間上，成為很多競品車型爭相對標的對象。并且通過多次小改款，延續了其旺盛的生命力。良好的市場熱度與其充裕的乘坐空間和優異的動力總成存在必然的關系。

雖然新車在車身尺寸和底盤方面沒有改變，但在座椅的質地和乘坐感上卻有了不錯的提升。這套“豪華全真皮座椅”源自蒙迪歐插電混動車型，皮質非常細膩，白色的包邊和菱形表面紋路處理很顯檔次，乘坐感同級領先。

　　座椅調節方式上，全系標配主駕駛10向電動調節，副駕駛一側除頂配旗艦型為10向電動調節外，其余車型均為4向電動調節，整體的配置水平還是非常高的。

后排座椅尺寸上比較寬大，頭枕和后排坐墊依然使用了白色的包邊處理。后門的開口較大，乘客以優雅的姿態上下車沒有問題?？傊?，以新蒙迪歐的定位來評價，這款旗艦型能夠給予車主非常不錯的豪華感。

值得一提的是，旗艦型為后排兩側的乘客配備了越級的氣囊式安全帶，這種安全配置往往出現在豪華品牌的高端車型上，一般的家用車很少見。所以，經過多次小改款的新蒙迪歐，其競爭力來源于不斷的配置升級。

在乘坐空間上，我們邀請了一位身高183cm的體驗者，將座椅放到最低并保持正常的駕駛姿勢，其能獲得四指的頭部空間，表現中規中矩。

移位至后排，保持筆直的坐姿，頭部空間約為三指，腿部空間超過一拳，考慮到體驗者的身高為183cm，我們認為空間表現不錯。

其他小的儲物空間方面，我們挑選幾項常用的進行展示。手套箱分為上下兩層，分層的設計很用心，方便對小雜物歸類整理，內部植絨的材質也避免了行駛時物品晃動的異響。

中央扶手箱內部空間巨大，在同級車型中優勢明顯。我們嘗試過將成年人的整只手臂放進去，沒有問題。此處使用常規的500mL礦泉水瓶進行展示。內部也使用了植絨的材質進行覆蓋，細節之處還是挺用心的。

動力方面，與現款車型相比沒有變化。傳統的汽油版車型依然提供3套不同的動力總成，分別是尾標為Eco Boost180的1.5T渦輪增壓發動機，尾標為Eco Boost200的2.0T低功率渦輪增壓發動機和Eco Boost245的2.0T高功率發動機，以上3臺發動機均匹配6速手自一體變速箱。關于參數方面，我們就不贅述了，相信大家對運動化調校的蒙迪歐應該會有所了解。

同時，新蒙迪歐還提供了3款PHEV油電混動車型供選擇。動力單元使用了一臺2.0L阿特金斯循環的自然吸氣發動機，純汽油行駛模式下可提供105kW（143Ps）/6000rpm的最大功率和175Nm/4000rpm的最大扭矩。而電動機的最大功率為92kW，最大扭矩為228Nm。

　　在常規城市路況以40km/h以下的時速行駛時，主要由電動機來提供動力，當時速超過40km/h或是急加速的情況下，發動機才會平緩的介入，并不突兀?？傊?，PHEV車型是為了環保而存在的，如果你比較在意后期油耗，那么建議您購買此款車型。

蒙迪歐是比較早就使用旋鈕式換擋的車型了，在使用上提供了不錯的便利性，并且提升了換擋區域的空間利用效率，目前已被很多廠商模仿。

　　在純汽油版車型上，與發動機匹配的是6擋手自一體變速箱，現在看來擋位數有些少了，不過總體匹配還算優秀，我們期待全新的下一代蒙迪歐車型能夠配備8擋甚至擋位數更多的變速箱。而在PHEV車型上，與動力總成匹配的是一臺eCVT電控無級變速箱，由于油/電切換存在一定的銜接問題，所以使用CVT變速箱是最合適恰當的選擇了。

　　編輯點評： 通過與新蒙迪歐智控版車型的近距離接觸，我們對這款車型有了更多的認識和了解，這次改款絕不止是顏值的提升，相比改款前它的外觀變得更加時尚、內飾配置方面能看出它追逐科技的改變，能滿足年輕消費群體的用車需求。可以說，新蒙迪歐智控版的推出，讓它在該級別市場中樹立了全新的價值。