[愛卡汽車 導購 原創]

　　盤點近年來中國車圈的關鍵詞，必定有“SUV”、“互聯化”以及“年輕化”這些詞匯，而哈弗最新推出的F系列恰好滿足了這三點。從戰略上來看，哈弗F系列打算與H系列并肩作戰，同時開拓全新的用戶群體。而這臺主打極客風格的哈弗F7確實很有魅力，甚至可能會改寫哈弗的市場定位。

　　哈弗F系列共有三個寓意，分別是“Future（未來）”、“Fashion（潮流）”以及“Fun（樂趣）”。從這三個單詞不難看出F系列更加偏向年輕群體，而它的設計、配置也確實靠攏了低齡消費者。就在幾天前，我的同事對F7進行了全方位的試駕體驗，有興趣的朋友可以點擊下方圖片跳轉閱讀。

哈弗F7的設計靈感來自HB-02概念車，并且有著很高的還原度。與H系列的紅標、藍標設定不同，F7直接使用了灰標，并在設計上更加激進，很有極客范兒。

從側面可以看出F7的車頭采用了上凸下凹設計，并且線條很有切割感，進攻氣息強烈。

前燈由多個發光單元組成，最大的彩蛋莫過于底部日行燈借鑒了漢語偏旁臥勾的造型，很有中國韻味。

三段式腰線凌而不亂，看似錯開，實則很有連貫性。這為F7的側面帶來了力量感，并且看上去不那么古板。

后腰線與尾燈、鍍鉻飾條連為一體，形成了環抱式貫通設計。再加上F7的車尾非常簡潔，很有德系車的味道。

尾燈遵循了近年來流行的扁平設計，全LED光源自然也是標配。

來到車內，我們發現F7的內飾延續了大角度偏向駕駛者的家族式設計，并在造型方面進行突破，最終打造出了沉穩、簡潔又富含科技感的氛圍。

從內飾到門板的用料、做工都很到位，起碼對于15-16萬元的預售價來說非常良心。

唯一的兩排物理按鍵位于中控區最底部，負責控制空調以及部分駕駛選項。

動力方面，F7有1.5T發動機與2.0T發動機可選，本次體驗的高配車型搭載了2.0T發動機與全地形智能四驅系統，最高功率145kW（197Ps），峰值扭矩345Nm。

F7全系車型均匹配了長城自主研發的7擋雙離合變速箱。

該車的駕駛感受很親切，并且很有家族味道。雖然2.0T發動機動力強勁，但整體風格還是偏向線性舒適的。除了起步瞬間的輕微頓挫外，發動機與變速箱的匹配都很默契。

F7在底盤方面并沒有一味地向舒適妥協，而是找到了不錯的平衡點。濾震性能優異，同時也有著非常清晰的路感。

坐進哈弗F7車內的一瞬間會被獨特造型所吸引，不過它的內飾絕非徒有其表，起碼在用料與工藝方面非常給力。整個內飾除了小面積硬塑料外，其余部位均使用了軟質材料。

旋鈕與按鍵的手感中規中矩，不過塑料材質能做出這般金屬質感，還是值得稱贊的。

哈弗F系列使用了全新的云舵式方向盤，三輻+平底設計很有運動范兒，握感出色，金屬撥片也依舊給力，唯獨遺憾的是皮料有些粗糙，觸感有待提高。

F7的儀表使用了中央液晶屏+兩側固定顯示的設計，并有科技、時尚、動感三個主題，每個主題的色調還可與駕駛模式聯動變化。

當駕駛模式發生改變后，中控屏的主色調也會隨之變動，個人認為經濟模式下的藍色主題更符合F7的極客定位。

中控大屏使用了霧面設計，可以有效減少反光。最新一代車機系統內置了語音控制、GPS導航、多媒體以及第三方APP。其中語音系統的智能化程度很高，其通用識別率達到了97%。

車機互聯方面，F7沒有配備Carplay等第三方系統，而是自行開發了一套功能更加全面的互聯系統。新用戶通過掃描屏中二維碼便可下載專用APP，以使用豐富的互聯功能。

令人驚喜的是，F7配有快充協議的Qi無線充電平臺，相比傳統慢速無線充電大幅提升了效率。

中控地臺布局與家族車型相同，獨立的無線充電開關非常貼心，還能通過按鍵上的LED燈判斷充電狀態。

USB接口與12V電源接口位于中控地臺下方，這里還可存放小件物品。

啟動按鍵位于方向盤右側，并且使用了類似金屬質感的塑料材質。

方向盤左側設有一排開關，分別控制儀表亮度、大燈高度、自動遠光燈以及陡坡緩降功能。

互聯功能的按鍵位于后視鏡下方，除了客服與維修外，還設有一鍵緊急求助功能。

F7的全景天窗尺寸巨大，其中測量估算后的采光面積為0.82㎡，可開啟面積為0.40㎡。

F7的座椅看上去硬朗而又運動，但坐上去之后會覺得非常舒適，因為各向的填充物都很柔軟，并且陷入感很強。

后排座椅的舒適度超出預期，質感與觸感都不遜于前排，唯一美中不足的是椅墊略短，無法為大腿提供充足支撐。

F7的后排椅背可以進行大范圍多級調節，其中最仰狀態的躺姿很舒適，甚至可以安心睡覺。

圖中體驗者的身高是177cm，在哈弗F7前排調低座椅后，頭部空間剩余一拳兩指，表現不錯。

保持前排不變，該體驗者在后排可以獲得一拳的頭部空間與兩拳的腿部空間，再加上椅背角度較躺，舒適度可圈可點。

當椅背調至最仰角度時，后排中央扶手會大幅上翹，不過在正常坐姿下的支撐還是非常到位的。

本次體驗的是四驅車型，但后排地板幾乎沒有凸起，并且縱向可以輕松容納44碼的腳掌。

行李廂容積暫未公布，其中最小進深達到了0.81m，最小寬度也超過了1m，再加上廂內空間規整開闊，裝載能力無需質疑。

與多數國產SUV一樣，哈弗F7也使用了可拆卸式遮擋簾，必要時可以徹底拆下，以容納超大尺寸物件。

行李廂內壁的兩側還可以找到翻轉式掛鉤，每個掛鉤的最大承重為3kg，應付日常生活中的提兜毫無壓力。

車內其他儲物空間也很充足，扶手箱深度、門板儲物格長度、前排杯架深度都令人滿意。

　　編輯點評：哈弗H與M系列的產品調性已然根深蒂固，所以在購車群體低齡化、互聯技術大量井噴的新時代，F系列顯得更有意義。通過外觀、內飾、配置、動力方面的體驗，我們可以感受到哈弗F7骨子里的極客范兒，至于它能否引領又一次市場熱潮，帶領F系列繼續擴大陣容，還得我們靜觀其變。