［愛卡汽車 導購 原創］

　　一直以來，車市上都流傳著“金九銀十”的傳說，進入九月，緊湊型車上市活動不斷，熱鬧非凡。今天，我們將為大家推薦四款近兩個月內上市的緊湊型轎車：奇瑞艾瑞澤GX、比亞迪秦Pro、長安逸動高能版和吉利繽瑞。為迎合潮流，這四款車紛紛走上了“門檻變低、配置變高”的征途，話不多說，一起來看看吧！

　　這四款車不但級別相同、上市時間相近，售價區間的重疊程度也相當驚人，市場競爭激烈程度一看便知。

　　（注：繽瑞上市時間為8月30日）

作為艾瑞澤系列最年輕的一款產品，艾瑞澤GX擁有“凌厲寬體‘X’”前臉、“回旋波段式能量光導”大燈等全新設計，這套語言讓這款車看起來更加時尚、犀利，整體層次感也更強。

內飾方面，艾瑞澤GX同樣采用全新設計語言，中控區域稍稍向左側傾斜，方便駕駛者操作。中高配車型上，9英寸中控大屏、觸控式空調調節面板、藍色氛圍燈等細節增加了科技感。

體驗者身高175cm，將座椅高度調至最低后，頭部空間剩余約一拳。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排。頭部空間剩余一拳，腿部空間剩余兩拳。

艾瑞澤GX的行李廂開口較大，內部空間相當平整，整體容積達到了570L。另外，其后排座椅支持整體放倒，可進一步擴展儲物空間，不過換成比例放倒靈活性會更強。

艾瑞澤GX搭載1.5L渦輪增壓發動機，最大功率108kW（147Ps）/5500rpm，峰值扭矩210Nm/1750-4000rpm，工信部油耗6.4-6.6L/100km。

傳動方面，匹配5擋手動或CVT無級變速箱，后者可模擬9個擋位。

艾瑞澤GX使用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛。

　　車型小結：與略顯沉穩的艾瑞澤EX相比，艾瑞澤GX的外觀更顯年輕，同時，它的車身尺寸及配置均領先于現款艾瑞澤5，可以看出，奇瑞是以“新王牌”標準來打造這款新車的。艾瑞澤GX全系8款車型中，有一半是手動擋車型，偏愛MT的朋友大概會覺得很驚喜吧。不過，艾瑞澤GX的軸距為2670mm，落后于吉利帝豪GL等競品車型，競爭力稍打折扣。

秦Pro采用了全新“Dragon Face”設計語言，一改之前車型的老氣形象，“龍嘴“進氣格柵、“龍須”鍍鉻飾條、“龍爪”大燈等融入了中國傳統文化，同時又有效提高了車型辨識度。

內飾方面，“宮檐龍階”設計源自于王朝宮廷屋檐的造型，全系標配8英寸全液晶儀表盤顯示出一定的誠意，10.1/12.8英寸中控大屏支持自適應旋轉，可以達到更好的顯示效果。

體驗者身高175cm，將座椅高度調至最低后，頭部空間剩余約一拳兩指。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排。頭部空間剩余四指，腿部空間剩余兩拳以上。

秦Pro的行李廂開口較大，內部空間平整，且后排座椅支持4/6比例放倒。雖然比亞迪目前尚未公布相關數據，但根據實測，秦Pro的行李廂最大進深可達1650mm，足以應對日常需求。

秦Pro搭載1.5L自然吸氣/渦輪增壓發動機，前者最大功率80kW（109Ps）/5800rpm，峰值扭矩145Nm/4800rpm；后者最大功率113kW（154Ps）/5200rpm，峰值扭矩240Nm/1750-3500rpm。

傳動方面，與1.5L發動機匹配的是5擋手動或6擋雙離合變速箱，與1.5T發動機匹配的均為6擋雙離合變速箱。

秦Pro使用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛。

　　車型小結：加上“Pro”后綴后，這款新車擁有更強悍的整體表現。外觀上，前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格加盟后提出的“Dragon Face”設計語言讓人眼前一亮；擁有兩塊大屏的內飾和達到2718mm的軸距表現則讓秦Pro的競爭力進一步加強。

外觀方面，逸動高能版擁有家族式前臉，“蝶翼式”進氣格柵與兩側的大燈及前杠飾條形成整體，設計的原創度和辨識度都相對較高。（配圖為1.6L GDI 自動尊尚型）

內飾采用非對稱式設計，配色較為清新，各年齡段的消費者應該都能夠接受。作為增配車型，逸動高能版頂配車型增加了全液晶儀表盤、方向盤遠/近調節等配置，提高了科技感和舒適度。

體驗者身高180cm，將座椅高度調至最低后，頭部空間剩余約一拳。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排。頭部空間剩余一拳，腿部空間剩余兩拳。

逸動高能版的行李廂容積為500L，但后排座椅無法放倒，這在如今的新車中還是比較少見的。

逸動高能版搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率94kW（128Ps）/5700-6200rpm，峰值扭矩168Nm/4000-5000rpm。

傳動方面，匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱。

逸動高能版使用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛。

　　車型小結：緊湊型家轎市場的競爭日漸激烈，人們對車輛配置的要求也在不斷提升。由于在普通版車型基礎上增加了不少新功能，逸動高能版在配置豐富度上有著更好的表現，對于看重性價比的消費者來說，擁有“高能版”后綴的逸動無疑更具吸引力。

與優雅的博瑞、沉穩的帝豪GL相比，采用“時光競速美學”設計理念的繽瑞看起來更加運動，車身姿態也更加低趴，給人“身手矯健”的第一印象。

繽瑞的內飾采用環抱式設計，在布局上與帝豪GL一脈相承，頂配車型上全液晶儀表盤、10.25英寸中控大屏等一應俱全。同時，該車的頂配版本支持L2級自動駕駛，搭載ACC自適應巡航（0-150km/h）、LKA車道偏離輔助等系統。

體驗者身高178cm，將座椅高度調至合適高度后，此時頭部有近四指的剩余空間。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排。頭部空間剩余兩指，略顯不足；腿部空間剩余兩拳以上。

繽瑞搭載1.0L三缸/1.4L四缸渦輪增壓發動機，前者最大功率100kW（136Ps）/6000rpm，峰值扭矩205Nm/2000-3000rpm，工信部油耗4.9L/100km；后者最大功率98kW（133Ps）/5200rpm，峰值扭矩215Nm/2000-4000rpm，工信部油耗5.7-5.9L/100km。

傳動方面，與1.5T發動機匹配的是6擋手動或CVT無級變速箱，后者可模擬8個擋位；與1.0T發動機匹配的是6擋雙離合變速箱。

與前面三款車一樣，繽瑞也使用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛。

　　車型小結：之前，吉利家族似乎缺少一款運動風格轎車車型，繽瑞的出現補齊了最后一塊拼圖。令人驚訝的是，繽瑞的頂配車型支持L2級自動駕駛，如果您注重行車安全又樂于嘗鮮，那么這款新車將是非常合適的選擇。

　　編輯點評：為了在一眾強手中取得領先，今天推薦的四款車都使出了渾身解數。艾瑞澤GX補齊了艾瑞澤5的短板，同時提供了較多手動擋車型；秦Pro全系標配全液晶儀表盤+中控大屏，2718mm的軸距也較有優勢；逸動高能版的配置比普通版更豐富，7.49-10.69萬元的售價區間比其他三款車更低；繽瑞采用運動風格設計，L2級自動駕駛讓人心動。在百花齊放的家轎市場，精品化是大趨勢，期待未來看到更多、更優秀的中國品牌緊湊型轎車。