[愛卡汽車 導購 原創]

　　中國消費者對于大眾品牌的認知可追溯到上世紀八九十年代，由于德國人嚴謹的作風，那些德國“物件兒”一直有著較高的口碑。眾所周知，大眾在中國的伙伴有兩家，分別是一汽和上汽，它們在保持德國造車標準的同時，兩家之間的競爭卻一直暗流涌動。

　　一提到這兩家大眾在國內的合資公司，人們總先想到那些月銷量輕松過萬的轎車車型，不過這次咱們對比的領域卻是國人最喜歡的SUV市場，對比車型分別為一汽-大眾探岳 380TSI 四驅旗艦型和上汽大眾途觀L 改款 380TSI 四驅旗艦型。

探岳采用了全新“鋒·尚主義”設計理念，看上去要更為年輕、時尚化。前進氣格柵由橫條幅和多邊形組成，與兩側大燈相連拉伸了車頭的視覺寬度。

途觀L前臉采用了大眾SUV家族式的“X”型設計，前進氣格柵內部粗壯的鍍鉻飾條上，凹凸有致的設計十分精致，隆起的前機蓋則賦予了整車霸氣、硬朗的感覺。

探岳車身側面的腰線貫穿整個車身，巧妙勾勒出前后輪拱的肌肉線條。車頂的銀色裝飾條從A柱貫穿至D柱，提升了整體的精致感。

途觀L車側腰線呈上揚姿態，以前翼子板處的“4MOTION”標志為起點，直達尾燈處，將整個車側一分為二，烘托出該車的力量感。

飽滿的尾部層次感十足，車頂的尾翼和后杠銀色下護板增加了整車的動感。尾燈最大亮點在于流水式的轉向燈設計，顯示效果出色且更具科技感。

途觀L的尾部設計較為簡潔，但通過線條的勾勒增加了車尾的層次感。后杠使用了大量鍍鉻飾條進行點綴，使簡潔的尾部多了一些時尚感。

　　外觀方面，兩款車都在盡力營造出SUV的硬朗氣息，只不過探岳所采用的“鋒·尚主義”設計理念使得整體造型更加具有時尚氣息。相比之下，途觀L看上去則嚴肅很多，平直線條勾勒出的力量感不言而喻。

內飾方面，探岳采用了最新的家族設計語言，偏向駕駛員一側的設計更加利于操作。兩塊大尺寸液晶屏幕的使用增加了車內的科技氣息。

途觀L的內飾采用了標準的大眾風格，“T”型的內飾設計中，中控臺各功能區劃分明顯，減少了使用中的誤操作，多媒體方面，中控屏內部搭載了第二代MIB系統。

探岳配備的10.3英寸全液晶儀表盤更具科技感，途觀L則依舊使用了傳統的機械式儀表，雙炮筒的設計得以保留，中間行車信息屏可詳細地顯示車輛信息。

多媒體方面，探岳配備的9.2英寸屏幕在尺寸上優于途觀L，并支持手勢操作功能，在位于其左側的按鍵采用了觸摸的方式，更加富有科技感。途觀L的屏幕尺寸為8英寸，兩側按鍵較多，使用起來較為繁復。

　　探岳車內的科技感營造強于途觀L，兩塊大尺寸屏幕也是現今的發展趨勢，還可支持手勢操作功能。相比之下，途觀L的內飾就略顯不足，整體風格偏向傳統，但裝配工藝還是值得肯定的。

　　兩款車的售價均在30萬元之上，配置方面可謂十分豐富。在分析二者間的差異之前，我們先將其共有配置羅列出來。

　　通過對比不難發現，兩款價位相同的車型在配置上的表現卻不同。探岳作為最新推出的車型，配置方面占據一定優勢不足為奇。此外，探岳還可選裝Dynaudio音響，并可將揚聲器數量升級到10-11喇叭。途觀L僅在外后視鏡自動防眩目功能上強于探岳。

　　探岳乘坐及儲物空間展示

體驗者身高180cm，將座椅調至最低并且適當的位置，頭部剩余一拳的空間。

保持前排位置不變，體驗者坐進后排，頭部剩余四指的余量，腿部剩余空間超過兩拳。

探岳的行李廂開口不小，內部空間規整，配有12V電源和照明燈，掀開蓋板后，下方還有一層可放備胎和隨車工具等的儲物空間。

　　途觀L乘坐及儲物空間展示

體驗者身高175cm，將前排座椅調整至最低后，體驗者可以獲得一拳兩指的頭部空間。

同一體驗者在后排可以獲得一拳的頭部空間以及兩拳的腿部空間。

途觀L的行李廂空間十分充裕，第二排座椅放倒后的地板也較為平整。在卸下行李廂伸縮隔板時，可以將其置于地板下方，完全不占用行李廂空間。

　　雖然兩款車在軸距方面相差60mm，但在乘坐時的表現卻相差無幾。儲物方面，途觀L提供了更多的儲物空間，在細節方面略強于探岳，不過探岳行李廂容積達到506L，比途觀L多出11L。

　　動力方面，兩款車均采用了2.0L排量的渦輪增壓發動機，數值方面完全一樣，只是在最大扭矩轉速方面相差100rpm。發動機的供油方式上，探岳采用了混合噴射的方式，而途觀L則使用的是直噴。

探岳搭載了型號為EA888的2.0T發動機，最大功率為162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4500rpm。

傳動方面，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。

途觀L的2.0T發動機能爆發出162kW（220Ps）/4500-6200rpm最大功率，最大扭矩為350Nm/1500-4400rpm。

傳動方面依舊選擇的是7擋濕式DSG雙離合變速箱。

　　探岳和途觀L均搭載了“4Motion”智能四驅系統，中央差速器結構為多片式離合器。探岳的Active Control多路況駕駛模式選擇系統提供了四種公路模式、兩種越野模式以及雪地模式。懸掛方面，兩車均選擇了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛。

　　編輯點評：來自大眾旗下的探岳與途觀L，本就有著諸多相似的地方。作為新車的探岳，最新的家族設計語言使該車擺脫了“套娃”的印象，時尚且動感的外觀更能受到年輕消費者的喜愛，配置方面的優勢同樣順理成章。對于途觀L而言，上市多年的它更加了解中國消費者的訴求，尺寸上面的優勢和多年積累的口碑也是其銷量的有力保障。