[愛卡汽車 導購 原創(chuàng)]

　　奔馳GLC長軸距版不久前剛上市，新車軸距在增加了100mm后也終于站上了該級別的及格線。不過即便“L”加身，其4765mm的車身長度相比林肯MKX的4844mm仍然有一定的差距，這便衍生出一個問題，象征加大碼的“L”真的能一招鮮，吃遍天嗎？我們以林肯MKX和加長的奔馳GLC來做對比。

　　本次我們選取了售價46.88萬元的MKX 2.0T四驅尊雅版以及48.98萬元的GLC 300 L 4MATIC動感型作為對比車款，兩車款都是各自車系受關注度較高的車型。

MKX的前臉即為林肯典型的家族樣式，飛翼式進氣格柵造型非常前衛(wèi)。兩側的前大燈與格柵無縫銜接，增強了整體感。整體呈現(xiàn)出來的效果既穩(wěn)重又時尚，年輕人和中年人都能駕馭得了。

外觀方面， 長軸距版GLC與標準軸距在車頭處基本看不出差別，依然是圓潤且飽滿的造型，與品牌大部分車型高度重合。

作為一款中大型SUV，MKX的車身長度達到了4844mm，這樣的體型令其天生就具備了十足的氣場。而在側面造型方面，雙腰線的設計看起來既穩(wěn)重又舒展。

GLC L相對于標軸版，在軸距上增加了100mm，達到了2973mm，不過若不仔細看，很難辨認出其是否為加長版本。

MKX的尾部造型依然采取了穩(wěn)健的設計手法，后風擋下方的小“鴨尾”使端莊穩(wěn)重的車尾看起來多了一絲動感，同時較高的尾燈也提升了車尾的視覺重心。另外，貫穿式尾燈也算是林肯開辟了這一設計的先河，在穩(wěn)重的同時還增添了一絲時尚感。

與前臉設計相呼應，GLC L的尾部同樣利用較為柔和的線條營造出優(yōu)雅的氣質，LED尾燈搭配底部的雙出排氣使尾部多了一些檔次感。

　　外觀方面，兩車各具特色。MKX偏沉穩(wěn)大氣的同時還帶有一些時尚感，不論是年輕人還是中年人都能駕馭得了。而GLC L則依然走優(yōu)雅的路線，挑不出任何毛病。

在內飾設計上，MKX做到了“表里如一”。其所營造出沉穩(wěn)端莊的氛圍，來自于簡潔的設計與高成本的材料運用，為車內帶來了大氣不浮夸的美式豪華品質感，與外觀相輔相成。

GLC L的內飾與奔馳家族保持一致，圓形出風口、三輻式方向盤、Command觸控板都很有辨識度，同時在材質與工藝方面也表現(xiàn)不錯。

　　內飾方面，兩車依然風格迥異，MKX為標準的美式豪華范兒，而GLC L則更多地呈現(xiàn)出精致的一面，兩種風格對應的受眾群體也會有所不同。

　　作為各自車系里的中配車型，兩車的基礎配置不乏膝部氣囊、可調懸掛、感應/電動行李廂、主/副駕駛座椅電動調節(jié)以及車內氛圍燈等安全及舒適性配置，除此之外，兩車的配置差異如下表。

　　通過配置對比表我們能明顯看出，售價更低的MKX 2.0T四驅尊雅版，反倒比更貴的GLC 300 L 4MATIC動感型在配置全面性上要更加優(yōu)秀，不論是遠程啟動發(fā)動機、方向盤電動調節(jié)/記憶、座椅通風、主動降噪、自適應巡航還是Revel品牌音響，這些配置對于提升用車感受都有著不小的幫助，所以在配置上，MKX完勝GLC L。

·MKX乘坐及儲物空間展示

MKX的前排座椅支持22向電動調節(jié)，并且?guī)О茨δ?，在同級別車型中這樣的座椅配置無出其右。

MKX后排還配有氣囊安全帶，為后排乘客增添了一份安全保障。

MKX的行李廂開口很大，空間也非常規(guī)整，其容積為739L，后排座椅按比例放倒后裝載能力進一步提高，容積可擴大至1473L，完全可以滿足日常需求，感應式電動尾門也使搬運物品更方便。

·GLC L乘坐及儲物空間展示

體驗者身高180cm，坐進GLC L前排調整好坐姿后，頭部空間剩余一拳距離。

不難看出，加長后的軸距對實際乘坐空間的確有一定的幫助，保持前排座椅位置不變，體驗者在后排的腿部空間有遠超兩拳的距離，足夠日常使用。

GLC L加長的軸距全都用在了后排空間上，所以其行李廂容積和標準軸距版是一致的，不過第二排座椅放倒后會更能“裝”。

　　空間方面，可以肯定的是兩車均在及格線以上。而在乘坐體驗上，代表美系豪華的MKX有著更加寬大厚實的座椅，乘坐時有著明顯的“沙發(fā)感”，所以非常適合長途乘坐。

　　動力方面，兩車都使用了2.0T發(fā)動機，各項參數也都相差無幾。不過相比之下MKX還是要略占上風，其最大功率為186kW（253Ps）/5500rpm，最大扭矩為378Nm/2500rpm。另外值得一提的是，MKX還有一臺動力更加強勁的2.7T V6發(fā)動機可供選擇，這也是50萬元以內唯一能買到的帶V6發(fā)動機的中大型SUV了。在變速箱匹配上，MKX選擇了技術更為成熟的6擋手自一體變速箱，而GLC L則選擇了家族最為推崇的9擋手自一體。

MKX所搭載的這臺2.0T發(fā)動機的最大輸出功率為186kW（253Ps）/5500rpm，峰值扭矩378Nm/2500rpm，其升功率在同級別車型中保持著比較高的水準。另外值得一提的是，MKX還有一臺動力更加強勁的2.7T V6發(fā)動機可供選擇，這也是50萬元以內唯一能買到的帶V6發(fā)動機的中大型SUV了。

變速箱方面，MKX則采用了代號6F35的6擋手自一體變速箱，按鍵式換擋機構在熟悉以后會非常方便。

GLC L所搭載的2.0T發(fā)動機最大功率為180kW（245Ps）/5500rpm，峰值扭矩370Nm/1300-4000rpm，表現(xiàn)也不差。

與之相匹配的傳動系統(tǒng)，為一臺9擋手自一體變速箱。

　　底盤懸掛方面，兩車最主要的差別為四驅形式的不同，MKX搭載了適時四驅系統(tǒng)，由于結構和重量原因，日常駕駛時的燃油經濟性會更好，而GLC L則搭載了全時四驅系統(tǒng)。另外，MKX全系還標配了CCD連續(xù)可調阻尼懸掛系統(tǒng)，對整車行駛質感和乘坐舒適性有著一定的提升。

　　編輯點評：此次參與對比的MKX價格要低于GLC L，不僅如此，在關乎安全及乘坐舒適型的配置層面，MKX的表現(xiàn)也要明顯勝過GLC L。另外從購買時機的角度去考慮，剛剛上市的GLC L在價格終端必然不會有太多優(yōu)惠，而對于MKX來說，全進口的身份再配合現(xiàn)階段一定的市場優(yōu)惠幅度，此時下手可以說是一個明智且“劃算”的選擇。