[愛卡汽車 導購 原創]

　　近年來，越來越多的車型換上了小排量3缸發動機，而大家對3缸機的排斥似乎也在逐漸平息。其實拋開傳統觀念來看，3缸車型的動力與舒適表現未必遜色，并且它們的性價比與燃油經濟性都值得肯定。今天我們找來了新、老兩款長安福特福睿斯，看看換裝3缸發動機后的新款都有哪些亮點。

　　新福睿斯的售價區間為8.87-11.98萬元，相比老款有所降低。全系五款車型的陣容也比原先豐富，選擇余地更大。

對于中期改款車型來說，福睿斯的外觀變化很大。雖然整體輪廓與車身尺寸都保持了原樣，但細節改動還是提升了整車設計感。

首先中網兩側由下垂變成上揚，車燈也更加圓潤飽滿。前杠進氣格柵與霧燈連為一體，并加入了鍍鉻飾條，看上去更具運動感。

新款大燈不只有造型變化，還加入了氙氣大燈、LED日間行車燈與自動大燈，不論視覺方面還是光照效果都有提升。

新福睿斯的車身輪廓與老款保持一致，但在門把手、窗框、側裙等部位加入了鍍鉻點綴，看上去更有檔次。

輪圈方面，新福睿斯增加到了17英寸，并且使用了立體感更強的15輻輪圈造型，這也提升了車側顏值。

車尾的變化就沒有那么大了，只是將鍍鉻條略微提高，并重新設計了后杠部分。最終尾部的視覺重心明顯提高，看起來更加運動。

尾燈造型幾乎沒變，只是原先與倒車燈相連的鍍鉻條挪到了上方，這種嵌入式設計讓人耳目一新。

尾標部分，新款頂配福睿斯新增了“TITANIUM”標識，這也是福特最高配車型的身份證明。右側的“ECOBOOST 125”則代表了全新的1.0T動力。

新福睿斯是中期改款車型，所以內飾沒有明顯變化，一眼看上去還是老樣子。只有方向盤、儀表盤以及個別按鍵做了微調。

方向盤使用了最新的家族造型，依然是三輻設計，但底部多了鏤空，兩側按鍵也加入了撥鈕。

儀表依然是機械三盤造型，炮筒設計更運動。時速表中央還增加了一塊圓形液晶彩屏，比原先的小方屏更有科技感。

8英寸中控屏沒有變化，車機系統依然是第二代SYNC。兩側按鍵上的英文標識變成了圖標，更加直觀。

新福睿斯的座椅造型沒有變化，但是運用了全新的配色與縫線紋路，看上去很有質感。

新福睿斯最大的變化就是全系搭載了直列3缸發動機，包括四款1.5L自然吸氣車型與一款1.0L渦輪增壓車型。從對比的兩款頂配車型來看，全新1.0T 3缸機比原先的1.5L 4缸機強勁了不少。

變速箱沒有改變，依然是6擋手自一體變速箱，并且加入了自動啟停功能，可以進一步降低油耗。

　　配置方面，新福睿斯頂配車型的提升很大，新增了主動格柵、無鑰匙進入/啟動、主駕座椅電調/記憶、車內氛圍燈、后視鏡電動折疊等一系列出彩配置，大幅提升了它在同級車型中的競爭力。

新福睿斯EcoBoost125自動臻享型配有無鑰匙進入/啟動。

新福睿斯EcoBoost125自動臻享型配有后視鏡加熱及電動折疊。

新福睿斯EcoBoost125自動臻享型配有主駕座椅電動調節與記憶。

　　編輯點評：經過對比可以看出，新福睿斯頂配版的外觀設計、配置水準以及動力表現都有很大提升，并且它的售價反而比老款頂配車型降低了0.25萬元，可以說是性價比很高了。目前看來，唯一能阻礙福睿斯熱銷的就是人們對3缸機的偏見，但隨著時間的推移，汽車的排量與缸數也會越來越小，等3缸車型遍布大街小巷的時候，自然也就被大家廣泛接受了。