[愛卡汽車 導購 原創]

　　最近身邊很多朋友抱怨，現在越來越多的硬派SUV都買不到了，蘭德酷路澤在國內停產了，普拉多也開始全系只搭載3.5L自然吸氣發動機。想要購買一輛自己心心念念的車，只能去天津港找。但是很多朋友擔心天津港平行進口車市水太深，下面，請跟隨我們的腳步，和我們一起來逛逛天津港平行進口車市。

　　對于購買平行進口車，大家有著不少的疑問，相比于中規車，平行進口車還沒有完全走進大家的視野，天津港更是很多朋友心中一個特別神秘的地方。這次，我們來到了位于天津市濱海新區的信誠車庫房，而這片庫區正是在平行進口車圈子里流行的“中電庫”。同購買中規車不同，購買平行進口車有著不少注意事項。下面，在開始逛車市前，我們首先來了解下購買平行進口車要注意些什么。

平行進口汽車，全稱是平行貿易進口車。是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，并引入中國市場進行銷售的汽車。

很多朋友問為什么在平行進口車的銘牌上，生產廠家并不是該品牌原廠，這是因為只有總代理“豐田中國”才有資格在中國售賣豐田車型，一般車商會在海外成立一家改裝廠，然后授權給自己，在國內批售這家改裝廠生產的改裝豐田車。

相比中規車，平行進口車最大的優勢在于其價格更低，以途樂為例，中東版 SE OPT僅比中規鉑金版少了座椅記憶等配置，但價格要低14萬元左右，其價格優勢非常明顯。

此外，平行進口車存量較大，現車較多，提車等待時間短。一般情況下，可以當天直接提車。

一些國內比較難買到的車型可以通過平行進口渠道買到，如中規蘭德酷路澤停產，想要買全新車型只能選擇平行進口車。

平行進口車無法像中規車一樣到4S店進行保養維修，同時，購買平行進口車是沒有廠商提供的整車質保的。車主只能在購買車輛后自行在保險公司購買新車質保，一些規模較大的保險公司如太平洋保險等都提供有傳統的三大件質保。

　　此外，往往同一款車型，不同的車商報價不同，以18款蘭德酷路澤4000 GXR為例，大部分車商報價區間在69萬元至75萬元之間，這主要是因為大部分車商都對其進行了不同的配置選裝，但這些選裝配置正是其利潤所在。因此，平行進口車并不像中規車一樣價格透明，導致消費者的選車難度增加。

最后，很多平行進口車如美規、加規等車型，不一定適合國內的油品，所以并不是所有平行進口車在國內使用都可以達到理想狀態。

部分商家會在國外購買低配車，但國內加裝配置后當成高配車賣。先不說這些配置是否實用，其可靠性方面便值得質疑。之前便有朋友反映過其途樂NISIMO套件為黏貼上的，做工粗糙，質量也非常差。

　　還有部分無良車商會在國外低價購入事故車、翻新車等，運入國內后，當成新車來賣，以此來獲得更高的利潤。但這種行為，對消費者利益的損害極大，同時也可能對消費者的人身安全產生威脅。

　　此外，有部分車商會將車輛售價標低，但后期會要求消費者在店內上質保，而其價格往往要遠高于正常水平。

　　首先，在購買平行進口車時，一定要注意獲取以下憑證：關單、商檢、一致性證書、環保、進口車輛電子信息表、發票、汽車燃料消耗量標識等。

關單是指貨物進口證明書。

商檢是指進口機動車輛隨車檢驗單。

車輛一致性證書也是必不可少的，這也是平行進口車圈里中俗稱的“一致性”。

環保是指車輛環保清單。

圖為進口車輛電子信息表，此表一般在出具發票24h后制成，消費者可以自行在中機中心網站查看。

圖為購車發票。

　　平行進口車的所有手續均由海關出具，一般從車輛報關后15至20個工作日之內才能出具完畢。以上為平行進口車所有手續，拿到以后消費者便可去本地國稅局繳納購置稅、買保險、結付車船使用稅、上牌等。

此外，應盡量找實力較為雄厚、口碑較高的車商，以避免遇到黑心車商卷錢跑路。

　　最后，買平行進口車切忌貪圖便宜。畢竟，羊毛出在羊身上，很多車商的報價看起來很低，但往往其加裝配置方面利潤較大，或是從質保方面撈取利潤，綜合算下來花費反而更高。

　　了解完購買平行進口車的注意事項，下面我們開始走近平行進口車，看看天津港平行進口車市有哪些車型值得我們推薦。（以下車型報價信息均為信誠車提供，不代表全部平行進口車商報價。）

蘭德酷路澤延續著Landcruiser家族的一貫設計，充滿力量感的線條加上龐大的車身體積，使得整輛車不怒自威。這輛18款中東版車型也不例外，給人一種厚重可靠的感覺。

大量鍍鉻飾條的采用使得蘭德酷路澤在威猛之余多了一分精致。前臉部分采用了不少橫向線條進行勾勒，拉寬了視覺寬度，使整車更顯厚重大氣。

蘭德酷路澤的側面線條較為簡潔，但絲毫不影響其野性。這輛中東版車型原廠帶有拖車鉤，但由于是庫存車，車商將其卸下封裝。值得一提的是，原廠拖車鉤可是很多拖掛式房車玩家的最愛，畢竟省去了報備等麻煩。

對于一輛硬派SUV來說，迎賓踏板可以說是必不可少的。而蘭德酷路澤的最小離地間隙為230mm，這也使得并不是所有人都可以不借助踏板輕松上車。

熏黑式尾燈的采用使得尾部更具層次感，同時增加了車輛的辨識度。但最吸引人的莫過于其V8 5.7標識。

蘭德酷路澤的內飾延續著豐田的一貫風格，同16款中規款車型相比，實拍車型內飾設計變化不大。其做工用料與同級別對手相比稍顯不足。但是優秀的人機工程學設計，讓你駕駛起它來絕對不會產生抱怨。

桃木飾條的采用使得蘭德酷路澤的內飾多了一份檔次感，也在一定程度上緩和了其內飾設計帶給人的粗獷感。

相比16款中規車型，這輛車最吸引我的地方在于這臺5.7L自然吸氣發動機，其最大功率為263kW（357Ps），峰值扭矩為543Nm。當然，現階段V8發動機代表的不只是更強勁的動力，更是一種情懷。

實拍車型配有KDSS系統，其中文名稱為電子控制式動力調節懸掛系統，這套系統可以說是豐田的看家本領之一。

常規模式下，當車輛在轉彎狀態時，前后輪外側懸掛均被壓縮，內側懸掛均被延伸，這時穩定桿扭轉，抗拒車身側傾，所連接的兩個液壓泵之間兩條管路無液體流動，與普通懸掛一樣工作，但可以有效提升抗側傾能力。

在越野模式下，只要有一個車輪遇到障礙物被抬起，該車輪的懸掛便會被壓縮，穩定桿同液壓泵一起上升，前后液壓泵之間兩根管路有液體流過。由于穩定桿不發生扭轉，所以懸掛行程加大，使得車輛可以輕松面對交叉軸等路況。

　　簡而言之，在越野行駛時，車輛懸掛可以最大程度伸展，保證了輪胎的接地性，提升車輛穩定性和通過性。在道路行駛時，懸掛的伸展會受到抑制，穩定桿扭轉以抑制轉向傾斜，提升了操控性和舒適性。這套KDSS系統使得蘭德酷路澤可以兼顧舒適性和越野性，非常符合國內消費者使用需求。

　　由于蘭德酷路澤已經停產，我們沒有找到可以直接和這輛車做對手的中規蘭德酷路澤，下面，我們用價格稍高些的中規16款車型和它進行對比：

　　經過對比我們可以發現，18款中東版 蘭德酷路澤5700 VXR KDSS 售價要比16款中規版 蘭德酷路澤4.6L VX更低，此外，其動力也更加強勁。而在配置方面，熟悉蘭德酷路澤的朋友都知道，VXR要比VX配置更加全面。最重要的是，中規版蘭德酷路澤已經停產，而這輛帶有KDSS系統的18款蘭德酷路澤5700 VXR當然更加吸引人。

途樂延續了寬大厚重的家族特征，中網大面積鍍鉻的使用并不突兀。菱形的大燈內嵌有C型的日間行車燈，為整車增添了一絲靈動。

前臉部分，前進氣格柵處的雙“V”型豎杠設計延續了老款途樂的家族元素。途樂的前進氣格柵采用了大量鍍鉻材質裝飾，也更加符合國內消費者的審美。

途樂的側面線條較為平滑，過渡圓潤。A柱采用熏黑設計，碩大的車身并沒有一絲呆板的感覺。較短的前后懸設計，使其擁有了出色的接近角和離去角。

途樂的尾部造型延續了圓潤的設計，尾燈內部C字型的示寬燈造型與前大燈呼應。

日產一向擅長居家氛圍的營造，米色內飾加上桃木裝飾的點綴，使途樂車內充滿了居家感，大量真皮材質的使用使得內飾檔次感頗高。

想必提起日產，大家會想到頂著“大沙發”之稱的天籟，而途樂的這套座椅，內部填充也非常柔軟，這使得途樂的乘坐體驗非常棒。

實拍車型選裝了OPT配置包，包括BOSE音響、前排側氣囊+前后排氣簾、皮質座椅、后排娛樂系統和第三排電動座椅。這使得其配置程度介于中規車型4.0L 旗艦版和4.0L 鉑金版之間，屬于“次頂配”車型。

途樂的第三排座椅支持電動調節和一鍵放倒功能，且在第三排座椅右側杯架前方和行李廂內側均設有按鍵，方便操作。

　　了解途樂的朋友都知道，其實中規版途樂和中東版途樂并沒有區別,搭載4.0L自然吸氣發動機的中規版途樂便是國內4S店直接委托平行進口車商進口的中東版再貼上中規的銘牌。之前提到這款18款中東版途樂 4.0 SE OPT的配置介于中規途樂4.0L 旗艦版和4.0L 鉑金版之間，但平行進口車的價格優勢使得這款中東版途樂的價格要低于中規途樂4.0L 旗艦版，下面我們將兩者進行對比：

　　經過對比我們可以看出，18款中東版 途樂 4.0 SE OPT的價格更低，但由于配有OPT豪華包，其配置要比18款中規版 途樂4.0L 旗艦版更加豐富，可見其性價比更高。我們再來對比18款中規版 途樂4.0L 鉑金版，首先，后者的價格更高，比18款中東版 途樂 4.0 SE OPT僅多出了20英寸輪圈、行李架、電動折疊后視鏡、全景倒車影像、方向盤記憶、后視鏡記憶、車內腳步照明這幾項配置，但售價卻相差14.2萬元，性價比并不算高。其次，18款中規版 途樂4.0L 鉑金版采用了都市型包圍，相比18款中東版 途樂 4.0 SE OPT，其接近角更小，并不利于越野。

家族式紡錘形進氣格柵搭配造型凌厲的全LED大燈，使雷克薩斯LX570看起來非常霸氣。整體造型設計規整，體現出成熟穩重的硬漢氣息。

相比普通版車型，這款18款中東版雷克薩斯LX570 S限量版的前進氣格柵變化非常明顯。這款限量版前進氣格柵內部采用交叉狀熏黑飾條裝飾，視覺效果不錯。

雷克薩斯LX570的車側設計相對簡潔，但鍍鉻飾條的采用使得外觀不失精致感。折角造型的個性化D柱設計同樣采用了鍍鉻裝飾，使得外觀活潑但不失沉穩。

車尾部分同樣力量感十足，L形尾燈看上去攻擊性十足，并與造型凌厲的前大燈相呼應，對外觀運動感的塑造起到了積極作用。右下方S標識則低調地體現出其S限量版車型身份。

LX570的中控臺全部采用真皮包裹，并且中部鑲嵌著一塊12.3英寸液晶顯示屏，帶給人非常強烈的視覺沖擊力。作為雷克薩斯家族的旗艦SUV，其奢華程度不言而喻。

作為一款豪華品牌旗艦SUV，品牌音響自然是必不可少的，配有19個揚聲器的馬克萊文森音響足以討好消費者的耳朵。

無線充電功能也并沒有缺席，5.8英寸的智能手機正好放入配有無線充電功能的儲物格內，只是尺寸再大一些的手機便難以放入了。

11.6英寸后排娛樂系統可以使后排乘客在長途乘車時不會過于無聊。

實拍車型全車座椅均配備了電動調節功能。

換擋桿后方設有四驅控制按鍵、駕駛模式切換旋鈕和空氣懸掛調節撥桿等。

　　值得一提的是，除了蠕行功能外，實拍車型還配有“坦克掉頭”功能，即越野轉向輔助功能，配合自動爬坡控制系統，在低速四驅模式下，如果遇到些角度比較小的彎道，車輛可以通過對內側后輪的鎖止從而減小轉彎半徑通過彎道。

　　這款中東版雷克薩斯LX570 S限量版在國內并沒有上市，其限量版身份也使得它的售價要高于中規版雷克薩斯LX570頂配車型。結合目前國內中規版LX570還需要加價的現狀，二者價格差距并不算大，想必對于雷克薩斯LX570的狂熱粉絲來說，是舍得付款購買一輛中規版沒有的限量版車型的。

提起普拉多，大家都不陌生，這也是天津港最走量的車。這輛18款中東版普拉多4000與中規版差別不大。整體造型比前款更加年輕，也更加動感。

采用新造型的大燈組與全新設計的格柵連為一體，使前臉的整體感和立體感更強。

車側造型依舊簡潔流暢，實拍車型配有后掛備胎，其車長為5010mm。

很多朋友好奇后視鏡上的字符有什么含義，其實這是阿拉伯語，大概意思為鏡中成像的測量值不真實。而后視鏡字符的語言也可以作為大家區分中東版、歐版等版本的依據。

車尾造型變化不大，后掛備胎罩上印有PRADO車型標識，辨識度較高。

內飾整體布局橫平豎直、十分規整，簡單實用的風格內外如一。而用料做工方面，都有著讓人滿意的表現。

車載冰箱也并沒有在這臺車上缺席。

其實真正惹人注意的還是這臺4.0L V6自然吸氣發動機，其最大功率為202kW（275Ps），峰值扭矩為381Nm。

　　其實對于普拉多的粉絲來說，他們真正在意的不是配置的高低，而在于是否配備差速鎖和4.0L自然吸氣發動機。畢竟現在中規車型僅有3.5L版本，而這輛搭載4.0L自然吸氣發動機的普拉多，無疑更加“霸道”。

　　編輯點評：此次探底天津港平行進口車市，我們主要了解了購買平行進口車的注意事項，同時也對車市中的亮點車型進行了推薦介紹。大部分朋友對于平行進口車還存有一定的誤解，認為天津港平行進口車市水深，其實只要對其有一定了解，切忌貪圖小便宜，購買平行進口車還是有一定可行性的。如果您恰好有購買平行進口車的想法，但是對其還不夠了解，相信這篇文章會幫到您。

（感謝：天津港信誠車提供拍攝車輛）