要說起汽車界的實力偶像派，那么就不得不提及大眾CC。作為高顏值轎跑市場的先驅者，自誕生起就背著偶像包袱，被打上了“最美大眾車”的標簽。如今，全新一代CC也驚艷登場，大眾車型顏值擔當依舊是它。當然，作為一名實力偶像派，顏值與實力缺一不可。

　　今天我們就邀請到了一名大眾CC的老車主，與我們一起品鑒一下全新一代CC，看看姜是老的辣還是青出于藍而勝于藍？

高先生，一名地道的北京爺們，性格剛強直爽，身邊人都稱呼他為刀哥。陪伴他的愛車就是這一臺第一代大眾CC，當初選擇它就是因為被它個性時尚的高顏值外觀所吸引。

今天老車主刀哥要體驗的全新一代CC，車型為2019款 380TSI 曜顏版。作為“顏控系”代表的刀哥，第一眼看到全新一代CC實車時，還是不由自主的發出贊許之聲。

“作為一名老車主，其實我有一直在關注CC的最新動態，去年的日內瓦車展上大眾Arteon的亮相就引起了大量的關注，那也是我第一次見到全新一代CC。出于種種原因，一直沒法親眼見見。今天看到實車了，我覺得用驚艷來形容一點都不為過。”

還是原來的配方，卻有了不一樣的味道。全新的U形前臉設計擺脫了以往大眾套娃臉給人的印象，時尚前衛的設計依舊令人愛不釋手。發動機蓋上的肌肉線條設計，更加有力量感。這些都令刀哥贊不絕口。

當我問及刀哥前臉最吸引他的設計是哪里時？刀哥指著大燈說道：“我覺得大燈是相比老款升級最明顯的地方，采用了全LED光源，并與進氣格柵很好的融合在一起，設計十分巧妙。豹眼造型設計看著極具藝術感，令我過目不忘。”

接著刀哥來到全新一代CC的側面，“作為一臺高顏值轎跑，從第一代CC開始設計的精髓就在車側。看看這經典的溜背造型設計加上這動感流暢的車身線條，開在路上回頭率肯定是極高的。”

作為一名改裝愛好者，輪圈也是刀哥很看重的地方，老CC已經被他換裝了尺寸更大也更加炫酷的輪圈。而全新一代CC采用多輻式旋風造型設計的19英寸輪圈，同樣有著很高的改裝潛力。

無邊框車門也是CC的標志性元素了，從第一代車型延用至今，作為一名資深“CC粉”，刀哥自然也要細細品味一番。

全新一代CC尾部的設計也很有個性，炫酷的“小鴨尾”運動尾翼及雙邊雙出的排氣口，動感十足，刀哥對這設計是情有獨鐘。在他看來，老CC設計差強人意的地方就是尾部了。而在全新一代CC身上進步明顯，一切都是那么的完美。

“全新一代CC燈具的升級確實很明顯，這熏黑式LED尾燈設計簡單大氣，有著紅寶石般的質感，點亮后的視覺效果很贊，辨識度也很高，有點奧迪車的味道。哈哈，我很喜歡。”刀哥開心的表示。

行李廂的掀背式設計也是全新一代CC的亮點之一，電動掀背式尾門開合角度很大，令行李廂容積實現增容。“我本以為會像我的老CC一樣，因為溜背造型導致行李廂空間很局限。但實則不然，行李廂空間有點超乎我想象了，我躺進去估計都沒問題。”刀哥驚喜的說道。

相比激進的高顏值外觀，全新一代CC內飾依舊有著很濃厚的大眾味道，但升級進步的地方依舊不少。簡約大氣的設計主調，加上T形中控臺布局設計，都讓刀哥倍感親切。

內飾做工用料自然不用說，保持了大眾車一貫以來的高品質。刀哥說這條長條狀的鍍鉻飾條，感覺就像是一整排的空調出風口，加上下方的仿碳纖維飾板，高級感跟檔次感都有所提升。

作為新車，中控大屏的升級勢在必行。9.2英寸的中控彩色大屏分辨率很高，顯示效果非常細膩。支持原車多媒體及CarPlay，流暢性也很高，深得刀哥的喜愛。

此外，全新一代CC的安全配置也很高。配備有支持3D多視角功能的全景影像，相當安全省心。“如果我的車上有這配置的話，我媳婦平時開車倒車也就無壓力了。”刀哥說道。

全液晶儀表盤也是刀哥的菜，科技感十足。能顯示的車輛信息也很豐富，還能實現導航雙屏互動，平時開車安全很多。

同時方向盤的質感也得到刀哥的肯定，采用金屬縫線的設計也彰顯了年輕的運動氣息。方向盤上的換擋撥片也是刀哥喜歡的配置，平時開車升降擋會順手很多。

經典的石英表設計非常精致美觀，并且與空調出風口很好的連接在一起，視覺效果更佳。“既能玩車又能玩表，這是我們大眾車主的情懷。”刀哥哈哈一笑。

作為一名愛音樂的偽文藝青年，音響也是刀哥平時研究的方向，自己的車也有改過音響。對于刀哥比較挑剔的耳朵來說，全新一代CC的Dynaudio音響完全能滿足他的需求，聲音的還原度很高，質感也非常出色。

“后排空間表現相比我的第一代CC也有了很明顯的進步，軸距增加了將近130mm。腿部空間表現好是自然，但給我驚喜的是頭部空間也不會很壓抑，上凹的車頂設計不得不說還是有好處的。”

后排出風口還帶有獨立空調，坐在后排能自行選擇舒適的溫度，同時還配有兩個USB接口。在刀哥看來全新一代CC在舒適性方面確實下了很大功夫，乘坐舒適性提升明顯。

坐在后排搗鼓了一會，刀哥發現了一條“秘密通道”。“后排中央扶手還能與行李廂相通，并且開口這么大，這點非常不錯，拿東西會方便許多。”

體驗完外觀內飾，刀哥自然還想把車開動起來試手。2.0T+DQ380七速濕式雙離合的黃金動力組合，最大功率為162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4500rpm。數據相比老款車型提升了不少，這也讓刀哥充滿了期待。

當然真正開起來全新一代CC依舊極富駕駛激情，動力調校非常出色，油門響應很及時。雙離合變速箱也沒有太多的突兀感，非常線性平順。中后段的加速也很出色，推背感相比老款有過之而無不及。同時轉向的精準度及質感都很不錯，整體駕駛樂趣非常高，不愧于其運動轎跑的定位。

相比于老款只追求運動性而舍棄了部分舒適性，全新一代CC真正做到了運動性與舒適性兼顧。在保證了出色的操控性的同時，扎實的底盤對于路面細小顛簸過濾得很徹底，懸掛的調校也很柔和。同時噪音控制也有很大的進步，車內相當靜謐。全新一代CC的乘坐舒適性確實做得足夠出色。

　　總結：跟老車主刀哥一起把全新一代CC細細品鑒了一圈，對于顏控的他來說，大眾CC一直都是自己心中的完美車型。全新一代CC不止有好看的皮囊，有趣的靈魂同樣擁有。除了大眾最美車型的高顏值設計外，內飾質感、駕駛樂趣及乘坐舒適性都能很好的兼顧。綜合實力確實很均衡，做到了青出于藍而勝于藍。刀哥也表示有機會換車的話，下一輛車希望是全新一代CC。