[XCAR 對比測試 原創]

　　上篇文章我們對比了沃蘭多/卡羅拉/軒逸的外觀、內飾和科技性配置，目前來看沃蘭多有著更新潮、個性的表現。那么下篇文章我們將對比這三款車的空間、性能和駕駛感受。相較來說，下篇對比的項目同樣也是非常受消費者所關注的，接下來就讓我們看看，經過下篇的對比，全能新時代家轎的頭銜到底花落誰家。

　　大多數80后、90后的年輕人群已經完成了組建家庭的使命，那么在購車這方面，空間夠不夠用，必定是需要考慮到的一方面，傳統家轎的5座設計就夠了嗎？又或者是5+2才能真正的能滿足他們的需求？下面我們就一起來往下看。

　　沃蘭多：

沃蘭多Redline版本的座椅，采用了曜黑打孔皮質設計，加以精致的紅色縫線，凸顯其運動張揚的個性。另外，兩款Redline版本的駕駛員座椅還支持4向電動+2向手動調節。

第二排的座椅采用了三座設計，并且座椅可按照4/6的比例進行前后滑動調節，座椅靠背的角度也是可調的。

體驗者身高180cm，將前排座椅放至最低后，其頭部還剩余一拳兩指的空間。同時座椅有著不錯的包裹性，柔軟度也適中。

體驗者先體驗的是將第二排座椅調至最后的位置，調整好坐姿后，頭部尚有一拳的空間，腿部有兩拳以上的空間，加之寬大的座椅，乘坐感十分寬敞、舒適。

隨后，將第二排座椅調至合適的位置，體驗者坐在第三排，其腿部的空間雖然有些局促，但依舊能提供基本的舒適度。在此狀態下，體驗者再回到第二排座椅，其腿部空間還剩四指的距離。

　　如此看來，沃蘭多有別于傳統家轎的5+2座椅布局，能夠滿足更加多元化的用車需求，例如上班時，中午出去吃飯可以帶上更多的同事；周末可以帶著家人和長輩一起出游聚餐；又或者可以邀請更多的朋友一同自駕出游等等，而且即便在滿員的情況下，沃蘭多也能很好的勝任，生活中十分的方便。

　　卡羅拉：

卡羅拉的織物布料座椅在用料上缺少了一定的質感，但基本的舒適性還是能保證的，手動的座椅調節方式，使用起來也還算方便，相對于它的價格來說，也挑不出什么毛病。

后排座椅的座墊填充物不是特別柔軟，不過靠背的側翼卻提供了不錯的包裹性，乘坐舒適性一般。

同一位體驗者來到卡羅拉車內，將前排座椅調至最低后，其頭部空間還剩余一拳的距離。

而后排空間方面，體驗者的頭部空間還剩余兩指的距離，腿部空間還剩余兩拳的距離，這樣的表現相比沃蘭多來說，會顯得有些局促。

　　軒逸：

　　現在越來越多的人把汽車當成了自己的小家一樣，什么東西都喜歡放進汽車里，行李廂空間以及車內儲物空間的表現也同樣重要，下面我們一起來看下三款車的儲物空間表現。

　　沃蘭多：在儲物空間方面，沃蘭多共擁有39處，除了數量多之外，幾乎所有車內儲物空間的容積都很大，放置隨身物品或者車用物品都很方便。特別是椅背后方的儲物兜，充分利用了椅背后空間，可擺放平板電腦、書刊、水杯、玩具、手機等等。

得益于軸距、車長、車寬以及5+2布局的優勢，沃蘭多的行李廂空間表現得既充裕又靈活，在7座狀態下就擁有109L的容積，而第三排座椅按5/5比例放倒后，擁有479L的容積，當第二排座椅再按4/6比例放倒后，沃蘭多的行李廂容積可擴展至1520L，整體表現是這3款車當中最佳的，并有絕對的優勢。

　　卡羅拉：手套箱開口較大，且有足夠的空間放置物品，中央扶手箱空間比較寬裕，前門和后門儲物空間相對比較緊湊，中控臺下方可以放置手機，后排還擁有帶有水杯架的中央扶手，整體來說，隨手的物件都能找到合適的位置安放。

卡羅拉的行李廂容積為426L，同時支持座椅按4/6比例放倒，令儲物空間更加靈活，能滿足日常家庭使用。

　　軒逸：軒逸該有的儲物空間設計都有了，但前門的儲物空間不夠規整，手套箱空間的大小也比較一般，所以實用性中規中矩，沒有特別突出的地方。

雖然軒逸的車長并不占優勢，但行李廂的空間表現還算不錯，擁有510L，只不過后排椅背不支持放倒，因此與沃蘭多相比，還是有些不足的。

　　小結：通過儲物空間方面的對比，我們可以直觀的看出，沃蘭多的儲物空間最為豐富，同時尺寸也最為優秀，此外它的第二、三排座椅分別支持4/6、5/5比例放倒，平日里，使用5座的情況下行李廂空間就能滿足收納日常所需的物品，當然在必要時，只需將第二、三排的座椅同時放倒便可獲得1520L的超大行李廂容積，輕松解鎖多重空間。而卡羅拉和軒逸二者作為傳統家轎均有較為不錯的表現，儲物空間也相差無幾，隨手的物件都能找到合適的位置安放，不過一些細節的設計上，還有進一步提升的空間。

　　近幾年，小排量渦輪增壓車型很火爆，各大汽車廠商都推出了小排量渦輪增壓車型。就連一向崇尚自然吸氣至上的日系，也不得不淪陷其中，在此次橫評的三款車型中，也能看出這樣一種順應時代而為的趨勢，接下來美系沃蘭多搭載的1.3T渦輪增壓發動機，將要迎戰卡羅拉的1.2T渦輪增壓和軒逸的1.8L自然吸氣發動機，面對如此夾擊的攻勢，沃蘭多是否能克敵制勝呢？

　　沃蘭多：

沃蘭多全系都搭載了一臺1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機，每一個氣缸內有兩個噴油嘴，工作時汽油的霧化效果更好，提升了燃燒效率和噴射范圍。參數上，最大功率120kW（163Ps）/5500rpm，最大扭矩230Nm/1800-4400rpm。與之匹配的變速箱使用了一臺6速手自一體變速箱。懸掛形式上，沃蘭多全系采用前面麥弗遜式+后多連桿的獨立懸掛。

從沃蘭多的動力參數上就能看出，其加速表現理所應當是3車中最優秀的。而沃蘭多作為一臺5+2形式的全能家轎，其實測下來9.63s的0-100km/h加速時間，已經相當不容易了。

得益于沃蘭多全系標配的米其林 Primacy 3ST 225/50 R17高性能輪胎，實測38.75m的剎車距離也進入了優秀陣營。剎車初段力道十足，最大剎車G值接近-1.3g，表現優秀。

　　卡羅拉：

卡羅拉搭載的這臺1.2T渦輪增壓發動機，在技術上算是比較先進的了，它可以在奧托循環和阿特金斯循環之間切換，以保證燃燒效率。參數為85kW（116Ps）/5200-5600rpm的最大功率和185Nm/1500-4000rpm的最大扭矩，傳動方面匹配CVT變速箱，懸掛形式為前麥弗遜+后扭力梁式。

卡羅拉雖然起步階段加速感強烈，但是由于CVT變速箱鋼帶的傳輸特性，后段的加速感逐漸降低，最終測得卡羅拉1.2T車型的0-100km/h加速時間為10.96s。

卡羅拉的剎車過程還是比較線性的，車身姿態控制的還可以，點頭現象也不明顯。最終測得卡羅拉的100km/h-0剎車距離為41.35m。

　　軒逸：

軒逸搭載了經典的1.8L自然吸氣發動機，參數為102kW（139Ps）/6000rpm的最大功率和174Nm/3600rpm的最大扭矩，兩款日系車匹配的都是CVT變速箱，底盤方面更是完全一致，均采用的是前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛的組合方式。

軒逸的起步加速感受和卡羅拉的十分相似，甚至更加的有推背感，但是后段相比卡羅拉的1.2T渦輪增壓發動機加速感降低的很明顯，有些光吼不走的感覺。最終測得軒逸的0-100km/h加速時間為11.23s。

100km-0的剎車測試過程中，軒逸的車身姿態還算不錯，點頭現象不是太過明顯，全程的G值一直穩定在-1G左右。最終測得的剎車距離為41.85m。

　　三車測試成績：

　　小結：隨著動力技術和排放法規的不斷提升，小排量已成為燃油車不可逆轉的選擇。美系、日系、德系、法系包括中國品牌都在這方面進行深耕。在此次對比的三款車中論動力和剎車性能，沃蘭多獲得了毋庸置疑的壓倒性優勢，唯一一臺0-100km/h能夠跑進10s成績的，居然是這臺車重接近1.5噸的5+2座家轎，另外在三臺車中100km/h-0的剎車距離能在40m內的也同樣是沃蘭多。

　　試駕感受對比：

最后，這三臺車在日常駕駛時的感受，應該是大家最關心的一個環節，究竟沃蘭多到底適不適合自己，又或是兩款日系車，在小排量渦輪增壓和自然吸氣發動機之間如何選擇。

其實這三臺車各有自己的性格，對應的需求也是不盡相同的，從日常駕駛角度來說，軒逸應該是最好開的，但從操控感來說沃蘭多最優秀，其次再是卡羅拉。

軒逸駕駛起來會讓人感覺很輕松，動力響應很及時，隨踩隨有，在比較舒適的情況下，可以開的很平順。但相比之下，沃蘭多的動力要明顯的更加強勁，在加速或者是超車的時候會顯得更加的從容。

沃蘭多前麥弗遜式獨立懸架/后多連桿式獨立懸架，為底盤調校提供了很好的基礎，但為了保證底盤的豪華感和路面反饋，犧牲掉了一些舒適性。相較之下，軒逸的性格則恰好相反，路面的細小振動都會被輪胎和減震器過濾掉，確保車內的乘客能夠獲得最舒適的乘坐感受。

卡羅拉的動力十分平順，甚至會覺得它顯得太過于平淡，當然這樣的動力表現在開啟Sport模式的情況下，會稍許改善。而沃蘭多的駕駛運動感，在卡羅拉的襯托下表現的特別明顯，我相信很多人會被沃蘭多的這種特質而征服。

卡羅拉均衡的駕駛感，讓你開起這臺車來會覺得很輕盈，但無論是轉向還是底盤的調校都太過于中庸，如果你想要些激情，卡羅拉可能不太適合你。而沃蘭多扎實的轉向手感加上方向盤給予了豐富的路感回饋，只要你能夠控制好速度，沃蘭多能給你源源不斷的駕駛激情。

卡羅拉為了順應時代而做出了改變，經過了技術的更迭后，1.2T的動力顯然能夠滿足主流消費者的需求，均衡的駕駛感受也保留了豐田車“中庸”的優良傳統。而軒逸的“固執”自有它的道理，好開、省心，依舊不失為家轎領域的一個好選擇。

無論是卡羅拉還是軒逸，這兩款日系車在激情和運動的表達上，似乎過于的羞澀。這種簡單舒適的感覺，喜歡的人依舊會被圈粉，但在對于如今的年輕消費者來說可能會覺得有些平淡而無趣。

總的來說，卡羅拉各方面均衡的表現，是一個中庸的家用高性價比之選；軒逸憑借著輕松的駕駛體驗，也能成為你生活中的好幫手；而沃蘭多不但能出色完成以上的任務，還擁有強勁的動力以及出色的行駛品質，作為90后的我，在試駕這個環節，我會把這一票投給沃蘭多，年輕人就應該開一臺比較有個性的車啊。

　　全文總結：至此，大家應該對三臺車有了深刻的印象，在12-15萬元的價格區間里，卡羅拉和軒逸，是為數不多的，能兼顧空間、顏值、配置、價格、動力的車型，但在如今的年輕消費者眼里，這些只能滿足他們的基本要求。而沃蘭多憑借全面的優勢，在傳統緊湊級家轎市場中開辟出了全新的細分市場，將自身價值最大化，成為了當下新時代家轎中順應時代的全能產品，以前如果人家問你買輛什么轎車實惠，你可能會說買日系車實惠，現在你可以說買雪佛蘭沃蘭多最實惠。