[XCAR 車主采訪 原創]
新能源車型作為治理空氣污染的重要部分，近幾年國內純電動汽車市場相比過去有了大幅度增長，這主要是國家促進銷售，為消費者提供了購車補貼，更為重要的就是技術發展的不斷成熟。但也有不少消費者選擇純進口的特斯拉車型，今天，我們要聊的就是特斯拉Model X（以下簡稱：Model X）車主體驗上汽榮威MARVEL X（以下簡稱：MARVEL X）車型，聽聽他心中對MARVEL X有何感想和評價。
我們請到的Model X車主岳先生，90后的他憑借自身的聰明好學、勤奮及努力，擁有了許多年輕人向往的工作和生活。作為一名互聯網企業的高管，因為追求時尚和個性的關系而選擇了Model X。
岳先生的這輛Model X購于2016年6月份，全部購車費用在100萬元左右，目前已經大約行駛了22000km。而我問他為什么會選擇這款車時，他的回答比較直接：因為沒得選，對國產純電車我個人不是很信賴。
而本次受邀參與體驗，岳先生還是非常有興趣的，畢竟MARVEL X最近的市場呼聲持續不減，身邊好多朋友都在談論這款上汽旗下的新車型。在正式的體驗前，岳先生就被MARVEL X的外觀吸引住了。
都說眼睛是心靈的窗口，最先吸引岳先生的就是這一雙箭翎式的LED大燈造型，幽默的岳先生唱起了：我可以不知道你的名和姓，我不能不看見你的大眼睛。
這樣的造型設計據悉是從弓箭中汲取靈感，整體看起來極具張力且不失豪華，同時，還配備了遠/近光自適應功能，避免駕駛員頻繁手動切換遠近光的煩惱。
對于追求顏值的岳先生而言，MARVEL X不止是前大燈，整個前臉都極具吸引力。前臉采用倒梯形主動式進氣格柵，這種復雜靈動的曲線設計加上鍍鉻的渲染顯得非常大氣。
除了上述的科技功能外，MARVEL X還增加了另一個極具視覺看點的個性化設計，在格柵的邊緣設計師增加了一條LED燈帶，與日行燈融為一體，增加了MARVEL X夜晚的辨識度。
來到車側，岳先生選擇了一個不一樣的角度來欣賞MARVEL X的車身腰線，自車頭貫穿至車尾，較長的發動機艙、雙刃倒流的裝飾、以及更靠后的座艙設計，讓它看起來有股超跑的視覺沖擊力。
岳先生從居高臨下的角度看兩車，MARVEL X和Model X完全是兩種風格，前者看起來更加有型，而后者相對帶來的感覺是略顯圓潤的車身設計，從視覺沖擊力來看，似乎MARVEL X更讓人心動。
但如果將Model X電動鷗翼門打開，瞬間它就帶來了完全別樣的沖擊力以及視覺感受。不可否認，電動鷗翼門的設計堪稱經典，仿佛給Model X插上了翱翔的翅膀。
雖然MARVEL X在車門的設計不及Model X那么亮眼，但隱藏式的設計還是能體會到設計師的用心，達到SUV業內頂尖的0.29cd超跑級風阻，最大限度降低高速能耗與風噪。岳先生表示，在車門設計上各有千秋，但從視覺沖擊的角度而言，他還是更喜歡自己的Model X。
來到車輛后方，岳先生凝視著尾標說道，MARVEL X有別于我印象中的其他榮威系列車型，尾標榮威的LOGO和車型標識都以字母形式集中在車尾中央部分，提升檔次感的同時，也仿佛告訴我們它的與眾不同。
兩車的車尾雖然都有自己的設計風格，但似乎也有一定的共同點。例如都采用了鍍鉻貫通式的后尾燈。而從視覺沖擊的角度而言，MARVEL X似乎更加有料。
尾部具有層次感的造型設計，突出了MARVEL X的力量感，而與車頭遙相呼應的L形飾條，可謂點睛之筆，讓車尾既擁有力量感，也不失豪華感。
再看兩車的輪圈設計，MARVEL X也符合我們年輕人的審美，采用刀鋒式造型設計，輪胎采用主打靜音的Goodyear EfficientGrip ，規格為235/45 R19。
岳先生對MARVEL X與自己的Model X進行了一番比較之后，對MARVEL X的車內情況更是多了一份興趣，并開始猜測兩車在內飾方面會有何不同，MARVEL X到底有哪些科技配置。
岳先生坐入車內的第一感受是，這已經超出了他自己對中國品牌車型品質的認知，內飾充滿了豪華科技的氛圍，采用了鍍鉻裝飾及大量的軟制材質進行包裹。尤其是19.4英寸的大屏比我的Model X大屏還要大。
雙輻式平底多功能運動方向盤，造型給人一種賽車方向盤的視覺感覺，而兩側打孔的細節處理則帶來了出色的握感。
此外，在平底的鍍鉻裝飾處還增加了MARVEL X的標識，與方向盤的設計樣式結合，絕對能激發每一名駕駛者的腎上腺素。
相比而言，Model X的方向盤雖然也采用了皮質包裹設計，但在三輻式的設計風格相比MARVEL X的雙輻式設計似乎缺少了一定的運動感。
當然，車內另一個令人著迷的配置，就是它搭載了斑馬智行3.0-MARVEL專屬版，其中語音交互技術十分方便，除了可以通過方向盤上的語音按鍵激活，還可以通過直接說“你好，斑馬”口令喚醒它，使人、車、生活完美互聯。
榮威MARVEL X全系標配車道偏離預警和干預系統，當檢測到車輛行駛偏離，系統將及時干預，保持車輛居中行駛，規避車輛偏離的風險。
另一個強大的功能是，360°環境感知系統，通過車輛360°全感知視角，將車輛附近每時每刻的情況盡收眼底，同樣為車輛提供安全保障。
主界面，分別顯示的是導航，實時顯示路況信息；左下方為蝦米音樂、網絡收音機、車輛車況信息、空調等常用應用。此外，還可添加智能設備與斑馬智行3.0-MARVEL專屬版綁定，進行一系列科技操作。
MARVEL X的座椅用料凸顯品質的同時，又不失運動感。無論是腰部和腿部包裹都很到位，可以說能夠滿足各種身材的駕駛者。而在椅背的位置同樣增加了專屬標識，顯得格外精致。
后排座椅同樣擁有良好的支撐性，與身體貼合度密切且舒適，符合人機工程學的設計。相比Model X的第二排設計，一個似乎更貼合家用的舒適，一個更貼合商務舒適的特點。
在儲物空間上，MARVEL X在許多常規位置，都設計了合理的儲物格。將后排座椅放倒后，最大行李廂容積可達1396L，能夠滿足多數家庭的使用需求。
大尺寸的全景天窗，只有前半段可開啟，而大尺寸天窗帶來的益處就是為車內帶來了良好的采光。
最后，岳先生將對MARVEL X進行駕駛方面的一系列體驗，那么他到底會對眼前的這款車有怎樣的評價呢？咱們繼續往下看。
首先，岳先生體驗了MARVEL X的慢充和快充功能，接口分別位于車輛的左右后翼子板處，慢充8h即可充滿，快充0-80%電量僅需40min。
充電過程中，12.3英寸全液晶虛擬儀表盤，可提供相應的充電信息。此外，還搭載虛實結合的AR增強現實導航，賦予儀表盤顛覆性的全新交互體驗。通過導航路徑與現實環境完美結合，讓每次轉彎、變道等都更加精準，帶來高端科技的駕馭體驗。
MARVEL X提供雙電機和三電機兩種動力，雙電機最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩410Nm；三電機最大功率為222kW（302Ps），最大扭矩665Nm。駕駛感受上，岳先生主要體驗的路線以城市道路為主，在提速方面，MARVEL X加速表現值得肯定。
雖然Marvel X與Model X同是純電動車型且特性相似，但在細節方面的調校上就各不相同了，Marvel X無論是在普通模式、運動模式，輸出都比Model X要更為舒適，響應速度和輸出都非常像汽油車，比較富有駕駛樂趣。
Marvel X方向盤的轉向技術為EPS電動助力轉向，轉動方向盤的力度線性，指向性和反應速度也都比較舒適，轉向的調校還算不錯。
Marvel X懸掛的調校上也是其一大亮點，采用了前麥弗遜/后多連桿式獨立懸掛，據悉是經過保時捷底盤調校團隊的優化，懸掛給人的感覺相對硬朗，路感很清晰。
作為上汽榮威旗下一款高品質的車型，在降噪能力方面Marvel X也有不錯的表現，風噪和胎噪得到了很好的控制，但在駕駛中能明顯感受到電機的聲音，這就好比汽油車能聽到發動機的聲音一樣。總體表現還是讓人欣喜和滿意的。
總結：Model X車主岳先生經過這次與Marvel X的短暫而親密的接觸，對上汽榮威品牌的產品力有了新的認識。雖然兩款車在價格上存在著較大的差距，但不可否認的是，Marvel X在它自己的價格區間存在著較強的競爭力。用岳先生的話說，Marvel X無論是豪華感的營造，還是科技配置的應用、舒適實用性、駕駛感受甚至綜合產品力上，確實在某些細節方面有跟Model X一爭高下的實力和資本。
