[XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

　　在政策及環(huán)境的促使下，混動(dòng)車(chē)和電動(dòng)車(chē)已悄無(wú)聲息地邁入汽車(chē)市場(chǎng)，不過(guò)受限于配套充電設(shè)施，純電動(dòng)汽車(chē)目前還未能快速、大范圍普及，非一、二線的城市尤為明顯。而作為向“電時(shí)代”過(guò)渡的混動(dòng)車(chē)型，則理所當(dāng)然地接過(guò)了時(shí)代的接力棒。那么問(wèn)題來(lái)了，混動(dòng)車(chē)在后期的使用費(fèi)用上與普通燃油車(chē)有何差別？我們以雷克薩斯ES 300h為例，為大家解答疑惑。

　　談及混動(dòng)系統(tǒng)，必然繞不開(kāi)豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng)，這其中搭載于凱美瑞混動(dòng)的2.5L+電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)則是最被大家熟知的一套組合，成熟、可靠及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性使其不僅應(yīng)用在凱美瑞上，未來(lái)將于國(guó)內(nèi)上市的Avalon部分車(chē)型同樣將會(huì)搭載這套系統(tǒng)。當(dāng)然了，今天的主角雷克薩斯ES 300h也是這套混動(dòng)系統(tǒng)的載體。

　　回歸本文主題，由于很多朋友對(duì)混動(dòng)的理解僅停留在“一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)加一臺(tái)電機(jī)”層面，所以即便對(duì)混動(dòng)車(chē)型感興趣，心中仍然會(huì)存有以下疑慮：

　　本文將會(huì)為您一一解答這兩個(gè)關(guān)于混動(dòng)車(chē)的后期使用問(wèn)題，不過(guò)在此之前先讓我們的主角--雷克薩斯ES 300h露露臉，下文所出現(xiàn)的車(chē)型為售價(jià)46.80萬(wàn)元的ES 300h 行政版，為全系頂配車(chē)型。不過(guò)要是您看完本文決定買(mǎi)ES混動(dòng)，那么強(qiáng)烈推薦您買(mǎi)35.90萬(wàn)元的ES 300h 卓越版，是性價(jià)比非常高的一款車(chē)型。

　　雷克薩斯ES 300h 外觀

　　正如上面所說(shuō)，這一代ES的外觀設(shè)計(jì)可以說(shuō)非常成功，打破了上代車(chē)型偏中庸的“人設(shè)”，下到20出頭的年輕人，上到40歲的中年大叔都完全能夠駕馭得了它的氣場(chǎng)。

　　雷克薩斯ES 300h 內(nèi)飾

　　新一代ES內(nèi)飾的討巧之處就在于即便是最低配車(chē)型，在進(jìn)入車(chē)廂后也不會(huì)讓你明顯感受到它的“低配”身份，大面積軟性材質(zhì)的覆蓋以及非常豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置，使得低配車(chē)型依然具有較高的推薦指數(shù)。

　　另外對(duì)于普通燃油版的ES 200，如果你手上預(yù)算有限，且對(duì)動(dòng)力無(wú)太高要求，那么售價(jià)27.90萬(wàn)元的ES 200 卓越版可以說(shuō)是為你量身打造，其在外觀及內(nèi)飾包括材質(zhì)上與高配車(chē)型并無(wú)明顯差別，買(mǎi)就是了。

　　而至于ES 260（2.5L）車(chē)型，售價(jià)33.50萬(wàn)元的ES 260 卓越版與ES 200 卓越版配置一樣，全車(chē)8氣囊、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)、方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)、倒車(chē)影像、電動(dòng)座椅、前排座椅加熱和LED大燈之類(lèi)的舒適、安全性配置一個(gè)都不少。所以對(duì)動(dòng)力稍有要求的朋友買(mǎi)ES 260 卓越版就足夠了。

　　下面回到本文的主題，也就是開(kāi)篇提到的兩個(gè)問(wèn)題，我們一一解答。

　　為了盡可能更貼近實(shí)際使用情況，我們來(lái)到了北京的一家雷克薩斯4S店，準(zhǔn)備詳細(xì)咨詢店內(nèi)技工師傅關(guān)于ES 300h的保養(yǎng)流程。不過(guò)師傅的回答卻有些出乎意料“這您可為難我了，混動(dòng)ES在保養(yǎng)上還真沒(méi)有什么特別的地方，所有保養(yǎng)項(xiàng)目和普通燃油車(chē)型都是一致的，只是會(huì)針對(duì)混動(dòng)車(chē)型額外做多幾項(xiàng)常規(guī)檢查，不過(guò)這些檢查也很簡(jiǎn)單，車(chē)主平時(shí)自檢都是沒(méi)問(wèn)題的。”那么師傅所說(shuō)的針對(duì)混動(dòng)車(chē)型所做的額外檢查都包含哪些呢？

　　1. 機(jī)艙內(nèi)部電控系統(tǒng)線束接口是否接觸良好

　　電控系統(tǒng)（PCU）是整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)中的核心部件，車(chē)輛在顛簸路面行駛，或者沖洗機(jī)艙內(nèi)部的過(guò)程中，都會(huì)有導(dǎo)致其線束接觸不實(shí)的可能性，所以在每次的保養(yǎng)過(guò)程中，該項(xiàng)檢查也是必不可少的一部分。

　　2. 動(dòng)力控制單元冷卻液液位

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液一樣，動(dòng)力控制單元的冷卻液是為了讓混動(dòng)系統(tǒng)中時(shí)刻都在運(yùn)轉(zhuǎn)的“大腦”冷靜下來(lái)，其檢查過(guò)程以及標(biāo)準(zhǔn)也和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液一樣，缺少后補(bǔ)上就可以了，自檢也完全沒(méi)有問(wèn)題。

　　3. 蓄電池散熱孔是否通暢

　　新一代ES 300h將混動(dòng)系統(tǒng)中的電池組放置于后排座椅下方，不占用行李廂空間，設(shè)計(jì)很巧妙。不過(guò)電池的持續(xù)充/放電必然會(huì)伴隨著溫度的升高，所以ES 300h在座椅下方設(shè)計(jì)有散熱孔用來(lái)為電池散熱，定期維持其暢通也是必要的。

　　4. 混動(dòng)系統(tǒng)高壓線束是否接觸良好

　　底盤(pán)部分，師傅在檢查過(guò)程中針對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)唯一要做的檢查，便是底盤(pán)護(hù)板以上的混動(dòng)系統(tǒng)高壓線束是否接觸良好。因?yàn)樵谛旭傔^(guò)程中，時(shí)常會(huì)有“托底”的可能性，這就存在著引起底盤(pán)高壓線束接觸不實(shí)的可能性，定期檢查同樣是非常有必要的。

　　以每年20000km的行駛里程來(lái)算，對(duì)于動(dòng)力接近的ES 300h和ES 260，我們收集了愛(ài)卡認(rèn)證車(chē)主提供的實(shí)際使用油耗，分別取得平均值：5.4L/100km以及9.5L/100km（下文所提到的平均油耗均源自愛(ài)卡網(wǎng)友實(shí)際使用），按照目前北京地區(qū)92#汽油7.6元/L的價(jià)格來(lái)算，ES 300h相比ES 260每年在燃油使用費(fèi)上能省下6232元。

　　按照ES 300h卓越版與ES 260卓越版2.4萬(wàn)元的售價(jià)差距來(lái)算，一年行駛20000km，需要24000/6232=3.85年，便可從節(jié)省的燃油費(fèi)部分實(shí)現(xiàn)“回本兒”。

　　同樣按以上標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，我們還可算出雅閣（1.5T高功率）/混動(dòng)版、蒙迪歐（2.0T）/混動(dòng)版和君越（2.0T）/混動(dòng)版的燃油費(fèi)用差距。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：通過(guò)對(duì)混動(dòng)車(chē)的后期使用調(diào)查我們能發(fā)現(xiàn)，混動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)在后期保養(yǎng)項(xiàng)目上基本沒(méi)有差別，除去常規(guī)的保養(yǎng)項(xiàng)目外，僅會(huì)對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)做幾項(xiàng)常規(guī)檢查，有多常規(guī)？自檢就OK的那種。

　　而在油耗方面，混動(dòng)車(chē)相比配置、動(dòng)力相近的燃油版車(chē)型每年能節(jié)省4000到6000元不等的燃油費(fèi)用。對(duì)大部分混動(dòng)中型車(chē)來(lái)講，開(kāi)上3-5年所省下的油費(fèi)基本就能值回票價(jià)。另外在駕駛感受層面，混動(dòng)汽車(chē)在起步或低速行駛過(guò)程中大都由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加速感受和靜謐性會(huì)更好。綜上，如果您并不是從內(nèi)心里抵觸混動(dòng)車(chē)型，那么在購(gòu)車(chē)過(guò)程中不妨考慮一下相應(yīng)的混動(dòng)車(chē)型，畢竟除了相對(duì)優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性外，省油的快感和全新的駕駛體驗(yàn)也值得我們?nèi)ヌ剿骱蛧L試。