[XCAR 實拍 原創]

　　在大多數國人關于汽車的記憶里，富康都是一個繞不開的車型，無論你是開過、坐過還是聽說過，那個穿梭于大街小巷的靈巧身影都承載了太多人的情懷。2008年宣布停產后，還有很多人為“老三樣”之一的富康沒能延續而感到惋惜，今天，富康這個名字重出江湖，不過它已經不再是一款汽油車型，甚至不再只是某個車型，而是作為東風全新的新能源品牌出現，并上市了首款車型——東風富康ES500。

　　本次的實拍車型是東風富康ES500，雖然借富康之名，但與我們記憶中的神龍富康卻沒有太多聯系，新車在外觀方面與自家兄弟東風風神E70高度相似，只是在前格柵上做出了一些調整，新車共上市兩款車型，售價區間在21.28-22.28萬元之間，以北京地區為例，補貼后的價格在13.86-14.86萬元之間。

本次實拍的車型是東風富康ES500睿尊版，官方指導價為21.28萬元，以北京地區為例，補貼后價格為14.86萬元。新車的外觀設計與東風風神E70非常相似，只是前格柵處的造型略有不同。

新車的前臉并沒有使用過多的藍色裝飾來突出其新能源車型的身份，而是保持著簡單、干凈的設計，符合其普通家用車的定位。

前格柵處的造型是它與風神E70最大的不同，純白色的封閉式格柵采用了鏤空式的造型設計，細節處理比較精致，兩側使用鍍鉻飾條進行點綴，為前臉增添了一些年輕氣息。

格柵下方隱藏著車輛的充電口，快、慢充電口分別位于LOGO的左右兩側，方便用戶的使用。

大燈的整體造型立體感較強，線條流暢，遠近光全部采用鹵素光源，近光燈配有透鏡，日間行車燈采用LED光源，燈組上方還采用藍色飾板進行裝飾。

車側的線條同樣簡潔明了，筆直的腰線貫穿前后車門把手并一直延伸至尾燈，配合下方的線條與鍍鉻裝飾，讓車側簡單的造型層次感更強。

我們實拍的高配車型帶有一鍵進入以及一鍵啟動功能。

新車的車身尺寸與風神E70保持一致，長寬高分別為4680mm/1720mm/1530mm，軸距為2700mm，尺寸在同級別車型中略占優勢。整體車身比例也很協調。

車尾的造型同樣平淡無奇，大量平直線條的應用給人一種很飽滿的感覺，連接尾燈的鍍鉻飾條符合國人的審美。

寬大的尾燈采用了不規則的多邊形設計，整體造型很飽滿，立體感不錯，內部全部采用鹵素光源。

雙色多條輻輪圈的造型十分動感，設計感很強，使用萬力的ECOTOUR輪胎，尺寸為205/50 ZR17。

　　東風富康重出江湖后的第一款車型ES500在外觀方面并沒有給我們帶來太多的驚喜，整體造型與自家兄弟東風風神E70保持著高度相似。

　　內飾不出意外的依舊延續了風神E70的造型，整體采用了對稱式設計，多條橫向線條的應用增加了立體感。用料方面，觸手能及的部分大多使用了軟質材料進行包裹，整體做工也有了一定提升。

內飾方面，不出意外的依舊延續了風神E70的造型，對稱式中控配合多條橫向線條使得內飾的層次感很好，不過整體依舊保持簡潔明快的設計。

三輻式多功能方向盤給人一種很飽滿的感覺，主要是因為中間部分的面積過大，方向盤左側可以控制藍牙電話、音量，右側為語音和多媒體控制按鍵。

儀表盤除去兩側的水溫、電量以外，中間部分為一塊液晶顯示屏，顯示內容的豐富度一般，效果也比較單一。

內飾最引人注意的便是10.4英寸的中控液晶顯示屏，顯示效果比較清晰，系統支持高德在線導航、在線娛樂以及手機互聯功能。不過大屏不會出現在低配車型上。

實拍車型配備了單區手動空調。

動力系統方面，新車搭載了一臺永磁同步電機，電機額定/峰值功率42/90kW，額定/峰值扭矩100/260Nm。官方稱其綜合工況續航里程大于351km。

傳動系統方面，采用固定齒比單速變速箱，擋桿造型比較新穎。

傳動系統方面，采用前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛。

身高175cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低并保持合理坐姿，此時頭部空間約為四指。

保持前排座椅位置不變，相同體驗者來到后排，此時頭部空間約為一拳，腿部空間兩拳以上，空間表現不錯。

　　編輯點評：

　　東風富康ES500在外觀、內飾甚至是動力系統方面都與東風風神E70保持著高度一致，沒有給我們帶來太多驚喜?，F如今中國純電動汽車發展迅速，造車新勢力頻出，這輛東風富康ES500進入市場后，將面臨一場相當有難度的挑戰。