[愛卡汽車 新能源頻道 原創(chuàng)]

　　近年國內(nèi)造車新勢力如雨后春筍般競相搶占先機，新能源市場百花爭艷。合眾新能源旗下的第一款量產(chǎn)車哪吒N01已于7月末正式發(fā)布，而剛剛開啟預售的哪吒N01就輕松獲得了5萬+訂單。

　　還沒見到哪吒N01前，光是哪吒的大名就讓我對這輛車產(chǎn)生了無盡的聯(lián)想，用這么響亮的名字來命名的汽車應該有著相當不俗的實力吧？雖然新車還未上市，但試駕活動已如約而至，借著這個機會，我們來看看哪吒N01是如何突破5萬訂單的。

　　哪吒N01是合眾新能源旗下的首款量產(chǎn)車，那么合眾是誰？

　　合眾新能源早在2014年就已成立，不同于其它造車新勢力，在去年就取得了發(fā)改委頒發(fā)的純電動乘用車準入資質(zhì)，并通過工信部審核，成為國內(nèi)第7家擁有發(fā)改委和工信部雙資質(zhì)認證的純電動乘用車獨立制造企業(yè)。

　　雖說合眾新能源背景實力雄厚，但消費者最終還是會將目光落到新車上，接下來我們書歸正傳，把話題移回哪吒N01。

　　哪吒N01共推出4款車型，配置由低到高可分為380v、380e、380i和380s車型，此次我們試駕的為380s（頂配）車型。作為品牌內(nèi)首款車型，哪吒N01定位小型純電動SUV，以小體量獲得更快捷、節(jié)能的出行，在城市密度日益增加的城市才是切合實際的思路。

雖定位小型SUV，但設計師顯然不會讓哪吒N01受困于嬌小的體型。在外觀上運用了充分的設計，別看體型小，但身段足夠“瓷實”。

正面看去，飛翼式前臉可以有效緩解車頭因短小而產(chǎn)生的局促感，向后拉長的車燈有效將前臉的重心轉(zhuǎn)移給前杠的貫穿式“大嘴”，避免出現(xiàn)頭重腳輕的視覺差異。

純電車型無需設置大面積進氣格柵，取而代之的是充電口翻板。這對實現(xiàn)前臉設計的扁平化有很大幫助。

翻起蓋板會露出快充和慢充接口，由于電池容量不大，將電量快充至80%只需30min。如果慢充至100%，380v、380e車型需要12-14h，380i和380s則需要6-8h。

哪吒N01的車燈采用遠近光一體設計，鹵素光源配有透鏡。轉(zhuǎn)向燈采用LED光源，透鏡和下方LED日行車燈之間還有淚眼式的裝飾板，大燈總成挺有質(zhì)感。

占據(jù)前臉大部分面積的就是前杠對稱的空氣壩了，內(nèi)部通過紋理錯落的黑色塑料進行裝飾。空氣壩底部收攏于貫穿霧燈的鍍鉻條，這樣的設計符合目前潮流，在很多運動車型上也能找到類似元素。

哪吒N01的車身顏色非常有活力， 此外還采用了雙色車身搭配，這樣的設計可以視為懸浮式車頂?shù)?ldquo;新玩法”，新穎的設計也更容易被年輕人接受。

車身通過凹凸有致的沖壓面有效提升了車側(cè)層次，黑化的窗框逐漸向后收窄，配合呈下滑趨勢的車頂，可以在視覺上有效拉長車身。

根據(jù)車型不同，哪吒N01的車高分為1571mm和1611mm（頂配和次頂配的高度為1611mm）。和同級車相比，哪吒N01的車身數(shù)據(jù)并無優(yōu)勢可言，是小型SUV中的mini size。不過還是那話，小巧的車身是在擁堵路況中閃轉(zhuǎn)騰挪的先天優(yōu)勢。

值得一提的是，哪吒N01全系標配無鑰匙進入。我們這次試駕的車型還配備了全景影像，不過這一配置僅出現(xiàn)在頂配車型上。

新車采用雙色拉絲輪圈，裝配的是金宇185/65 R15輪胎。山東金宇輪胎為中國馳名商標，擁有完善的質(zhì)保體系，新胎的售價大約為300元左右，后期養(yǎng)護相對經(jīng)濟。

哪吒N01采用前盤后鼓的剎車結(jié)構(gòu)，后鼓剎之所以成為小型車的“標配”，主要是因為小型車自身質(zhì)量較輕，鼓剎完全能夠勝任，同時又能保證比較經(jīng)濟的后期養(yǎng)護成本。

雖然哪吒N01并非越野定位，但還是采用了大面積黑色包圍，并在后杠下方設置了一個銀色護板，這種下盤穩(wěn)健的風格和車頭如出一轍。

后杠只有兩顆倒車雷達，不過由于車身不大，雷達覆蓋的范圍足夠監(jiān)測車尾障礙，頂配車型配備的全景影像會弱化駕駛者對倒車雷達的需求。就算是新手，在倒車的過程也不會感到費力。

車尾的設計風格還是偏向簡潔的。不過像車燈這種關(guān)鍵部位還是裝配了LED光源，除了轉(zhuǎn)向燈采用鹵素燈，示寬燈和剎車燈均為LED。

車內(nèi)沒有采用復雜的內(nèi)飾線條，平坦的儀表臺反而有點一馬平川的感覺，大尺寸的屏幕和下方的一排物理按鍵顯得簡潔利落。也正是如此，進入車內(nèi)才不會有太過壓抑的感覺。

車內(nèi)的兩塊液晶顯示屏給我?guī)磔^大的驚喜。看看最先進入視線的液晶儀表盤，清晰的分辨率會首先帶來不錯的好感；其次，信息也很豐富，只需花些時間熟悉畫面便可以直觀地讀取車輛數(shù)據(jù)。

儀表盤的顯示界面會根據(jù)駕駛模式切換，信息則不會發(fā)生變化，只是通過改變界面背景色進行區(qū)分。

接下來是中控大屏，可能是車身尺寸緣故，10英寸的屏幕在車內(nèi)尤為顯眼。這塊大屏給我?guī)砹送瑯拥暮酶校琔I界面清晰易讀，畫質(zhì)也不像很多新勢力造車那樣有著濃厚的汽配城畫風。

車機帶有導航功能，裝載的是高德地圖車機版。輸入目的地的方式有兩種，可選用全鍵盤觸屏輸入，也可通過智能語音輸入。即便說話的聲音很小，系統(tǒng)也能有效識別。

掛入倒擋，360°全景影像會自動彈出，呈現(xiàn)的畫面清晰度沒有UI界面那么清晰，不過完全能滿足觀看路況的需求。接連切換幾次擋位，并未發(fā)現(xiàn)倒車影像介入遲滯的現(xiàn)象。

中控屏下方的實體按鍵用于控制空調(diào)系統(tǒng)，方便駕駛過程中盲操設置。

中控觸屏的空調(diào)選項可以替代這排實體按鍵，但溫度和AC開關(guān)必須要在屏幕上控制。好在屏幕菜單的邏輯比較簡潔，否則會影響駕駛。

一鍵啟動沒有“按套路”設置在方向盤柱上，而是在空調(diào)按鍵下方，位置還是比較顯眼的，不過剛上手的車主需要一段適應期。

反光鏡、車窗和門鎖按鍵被整合在一塊面板上。四門車窗均為一鍵降窗，試駕的頂配車型有反光鏡電機，可以自動翻折。

多年后產(chǎn)生異響已成為硬材質(zhì)中控臺的通病。不過從中控臺的仿皮紋表面以及接縫處，都可以看出哪吒N01的裝配工藝還是不錯的。副駕駛出風口區(qū)域采用皮質(zhì)包裹，可以增添車內(nèi)的檔次感。

方向盤采用軟質(zhì)包裹，并配備了簡單的多功能按鍵。在音量鍵區(qū)域可以啟動語音交互功能，右側(cè)是控制音樂設置的區(qū)域。

受限于緊湊的車內(nèi)空間，座椅的坐墊相對較薄。好在填充的海綿比較柔軟，靠背也帶有一定側(cè)向包裹，對腰背部的承托有一定幫助。

身高170cm的體驗者在前排時可獲得1拳有余的頭部空間。基于哪吒N01的尺寸在同級車型中最小，這樣的表現(xiàn)可以說相當不錯。如果新車能裝配天窗，可能會獲得更大的頭部空間。

保持前座位置不變，坐進后排，腿部基本頂?shù)角芭乓伪常贿^頭部仍存有1拳空間。

后排椅背只能整體放倒無疑犧牲了整個后排的乘坐空間，如果改進為按比例放倒會更人性化。而椅背放下后也不能形成平整的后備廂地板，拓展性還有進步的空間。

哪吒N01將車內(nèi)前排能利用的空間都進行了開發(fā)。由于新車采用旋鈕式換擋機構(gòu)，所以擋把前方可以騰出大量空間，儲物槽內(nèi)留出USB和點煙器插口，底部還裝配了防滑墊。

底部封閉的門把手方便車主將手機隨手放置其中，并且前后門都采用了相同的設計，至少這一點很符合我的習慣。

前門下方的儲物槽可放置2瓶水，但后門則沒有儲物空間，這一點要適當減分。

從后座的拓展性來看，尚且缺乏足夠的靈活性，這一點也會殃及儲物空間。后排椅背沒有設置中央扶手，在門板沒有儲物槽的情況下，后排的乘客就要委屈一些了。

哪吒N01搭載的是一臺最大功率55kW（75Ps）的永磁同步電機，最大扭矩175Nm。

通過中控屏可選擇標準模式和節(jié)能模式。

普通模式下，車輛加速比較靈敏，由于車身輕巧的緣故，駕駛感覺非常輕快。在深踩下“電門”的時候，動力“直給”的加速感也相當符合電動車的調(diào)性。

開啟節(jié)能模式后，車輛會將極速控制在90km/h左右。此時加速的直接感會明顯減弱，即便將加速踏板深踩觸底，電機的輸出功率也不會進一步增加，溫柔的駕駛風格確實符合“節(jié)能”的主題。

　　在試駕車上我沒有找到能量回收的設定按鍵，整個駕駛過程我只能通過不斷調(diào)整自己的駕駛技巧來適應默認的回收設置，否則松開電門的瞬間車輛會出現(xiàn)拖拽感，不過這種頓挫還不足以達到引起乘員暈車的地步。

和這臺永磁同步電機相匹配的是一臺單速減速器，車輛的換擋機構(gòu)采用的是旋鈕擋桿。

和大多汽油動力的小型SUV一樣，哪吒N01采用了前麥弗遜后拖曳臂式懸掛。從駕駛的感受來看，懸掛設定偏軟。

在快速入彎的時候車身的輕度傾斜會讓你老老實實松開加速踏板，否則車內(nèi)人員的坐姿會隨著轉(zhuǎn)彎的離心力偏移。

不過這樣的調(diào)校會將路面的顛簸有效吸收，在直線路面獲得高質(zhì)量的乘坐感，即使路過坑洼路段時也不會帶給乘客過多的不適。我想這樣的風格對于這種定位家用的小車是再合適不過的。

　　編輯總結(jié)：總體看來，哪吒N01的外觀還是老實本分型的，雖然沒有什么驚艷之處，但也挑不出什么硬傷，況且設計師還加入了不少經(jīng)得起品味的細節(jié)，特別是前臉夸張的大嘴給我留下了深刻的印象，如此看來哪吒N01的外觀還是比較能討好年輕消費者的。同時車內(nèi)搭載的車機系統(tǒng)也很符合互聯(lián)時代的趨勢，大屏、無鑰匙進入和啟動等電氣配置也很齊全，除了拉高檔次外還能帶來真實的便利。從乘坐空間來看，對于非特體乘客來說是完全夠用的，況且能將小型SUV做為目標車型的消費者，一定會把城市代步功能看得比空間更重要。針對這一點，哪吒N01完全能交出滿意的答卷。

　　當然，哪吒N01仍有可以進步的空間，比如后排的儲物空間還可以適當擴展，畢竟在以“服務后排”為宗旨的造車時代下，儲物空間如此拮據(jù)的車型已經(jīng)不多見了。

　　此前，哪吒N01已爆出6-7.5萬元的預售價，這樣價格在同級小型電動SUV中非常具有殺傷力，結(jié)合新車產(chǎn)品力來看，能開啟5萬+預售訂單自然也是順理成章了。隨著廣州車展的臨近，哪吒N01正式上市的日子也為期不遠了，根據(jù)此前的經(jīng)驗，上市價格會比預售價格更友好，愛卡汽車后續(xù)將為您帶來哪吒N01在廣州車展上市的相關(guān)報道，敬請期待。