［愛卡汽車 導購 原創］

　　提起MPV，可能很多人還比較陌生，覺得這種車型一般以商用為主。但實際上，MPV是由旅行車演變而來的一種多用途車型，對于有家庭出行需求和輕度載物需求的人來說，再合適不過了。因為它空間較大，且靈活多變，在未來隨著家庭結構的變化以及油價的上漲，MPV也會逐漸成為家庭購車的新選擇。今天我們就推薦四款MPV給大家，希望對您有所幫助。

　　本篇對比的四款MPV均來自中國品牌，價格都在10.5萬元左右，市場關注度較高。它們分別是力帆軒朗 2017款 1.5T 自動豪華型、比亞迪宋MAX 2018款 1.5TI 自動智聯精英型、長安歐尚A800 2018款 1.5T 自動智網型和長安凌軒 2017款 1.5T 自動樂活精英型。

力帆軒朗正面六邊形的中網設計簡潔，還通過頭燈和日間行車燈的線條將人的目光聚集于此，顯得英氣逼人。

宋MAX的外觀設計原創度相當高，前臉采用最新的家族式設計，巨大的進氣格柵與修長的大燈連為一體，富有立體感。前杠兩側造型與中網相呼應，增加了車頭的整體感。

長安歐尚A800的前臉采用了大量的鍍鉻裝飾，并且上部進氣格柵與前大燈組連為一體，拉寬了前臉的視覺寬度。下方大嘴式中網頗具氣勢，展現了較為兇悍的一面。

凌軒外觀設計簡潔飽滿，點陣式中網提升了整車的精致感，霧燈處的回旋設計像是兩個伸出的觸角將霧燈環抱當中，很有設計感。

軒朗的車身側面線條流暢，18英寸的大輪圈同級別罕見，整體看起來十分漂亮。

宋MAX采用了懸浮式車頂的設計，中間一條腰線連通頭燈和尾燈，并向下微微傾斜，看起來整體感很強。

長安歐尚A800的車身側面設計較為方正，沒有采用溜背式設計的原因應該是為了照顧車內的頭部空間。一條從頭燈貫穿至尾燈的腰線，突出了車側的層次感。

凌軒的車身側面，在B、C柱采用了熏黑處理，更顯年輕化。并且兩條粗壯的腰線貫穿前后，整體來看，側面造形與長安歐尚A800差別不大。

軒朗的車尾設計較為簡潔，采用LED光源的尾燈點亮后識別度較高。車尾雙邊共兩出的排氣設計提升了運動氣息。

宋MAX的車尾整體相當飽滿，一條鍍鉻裝飾橫穿整個尾部，恰到好處地彰顯了層次感。

歐尚A800尾部設計比較平整，造型方正，下部的銀色保險杠下護板提升了尾部的辨識度。并且后車窗面積較大，利于駕駛員觀察情況。

凌軒的車尾設計中規中矩，線條并不復雜，整體采用了對稱式設計，凸顯家用風格。

　　四輛車就外觀設計來說，都比較偏向家用風格，但宋MAX的線條更加流暢，充滿設計感，相比而言更時尚。而其余三車的外觀更偏向家用風格，比較樸實無華，并沒有太多商務范兒。而且不會為了設計上的美觀而在實用性方面做妥協。

　　就MPV車型來說，實用性應該是消費者的首要追求。所以在內飾設計方面，四款車型都沒有特別追求個性，簡單、耐看就成了大家共通的語言。

軒朗的內飾風格比較簡潔，雙筒式的儀表盤觀感不錯，中控區按鍵比較合理。在細節地方使用木紋裝飾板，營造出了不錯的穩重感。

宋MAX的內飾設計也比較簡潔，但方向盤造形更加時尚、運動。整個中控區域并沒有太多的實體按鍵，超大的中控顯示屏十分吸引眼球。在細節部分采用鋼琴烤漆面板修飾，很好地提升了檔次感。

長安歐尚A800的內飾氛圍看起來比較素雅，沒有太多裝飾物。但大尺寸的中控屏幕和全液晶儀表盤十分吸引人，提升科技感的同時還提升了車內檔次感。

凌軒的內飾風格居家耐看，線條運用得比較溫和，中控臺層次清晰。在顏色上，暗紅色的軟質包裹和皮質座椅相呼應，整體性很強。并在細節處采用了金屬飾條進行點綴，使內飾氛圍更顯年輕。

　　總體來看，軒朗的內飾設計比較中規中矩，給人沉穩的感覺。而宋MAX和長安歐尚A800則用大尺寸的顯示屏來營造出科技感。凌軒的中控臺采用雙色內飾也顯得比較時尚。

　　由于三車在十萬元出頭這個價位都能買到車系內的中高配車型，而我們國產品牌在配置上也保持了一貫的優勢，所以各項配置都比較豐富。下面我們來詳細看一看四款車在配置上的異同。

　　在舒適性配置上四車都比較豐富，除了上面表格內的共有配置，它們還全都配有行車電腦顯示屏、第二排座椅移動、后排座椅可放倒、第三排座椅、前后中央扶手、GPS導航系統、藍牙/車載電話、中控臺彩色大屏、手機互聯/映射、外接音源接口、遮陽板化妝鏡、后排出風口。

　　通過上面的表格我們可以看到，四款車型的配置都非常豐富。但總體來看，軒朗更勝一籌，在舒適性配置上非常豪華，主駕駛位不僅擁有電動調節和腰部支撐，前排還擁有其他三車沒有的座椅加熱、通風和按摩功能。而安全性配置也擁有前后泊車雷達、全景攝像頭、并線輔助和車道偏離預警功能。不僅提升了安全性，還讓整車科技性十足。

　　MPV車型的第一排和第二排空間通常都比較充裕。但第三排乘客的體驗感同樣重要，尤其對于有全家多人出行需求的家庭來說。所以第三排空間的大小就更具比較意義。下面我們重點來對比一下三車的空間。

　　力帆軒朗乘坐及儲物空間展示

體驗者身高177cm，坐進軒朗的前排并將座椅調至最低且合適的位置后，頭部還有一拳的剩余空間。

保持前排座椅位置不變，體驗者坐進第二排，腿部空間剩余一拳三指，頭部空間剩余四指。

在第二排座椅位置不變的情況下，第三排腿部空間無剩余，頭部空間剩余三指。相比之下，第三排的空間就比較緊促了，只能短時間乘坐或者乘坐身材嬌小一些的女士或小孩。

軒朗的行李廂在完全放倒第三排座椅后，可以得到一個十分規整的載物空間。且行李廂空間最大可擴展到1611L，表現不錯。

　　宋MAX乘坐及儲物空間展示

體驗者身高187cm，坐進宋MAX的前排并將座椅位置調至最低，此時頭部剩余空間為兩拳，表現不錯。

保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到第二排，此時頭部剩余空間為一拳，腿部剩余空間為三指。

保持第二排座椅位置不變，體驗者來到第三排，此時頭部剩余空間為三指，而腿部則基本沒有余量。

將第三排座椅放倒后，宋MAX的行李廂能獲得十分可觀的儲物空間，寬度表現十分不錯。不過由于第二排為獨立座椅，所以并不支持放倒。

　　長安歐尚A800乘坐及儲物空間展示

身高175cm的體驗者進入前排，將座椅調至最低且位置合適后，此時頭部空間有兩拳的余量。

前排座椅保持不變，體驗者進入第二排，此時頭部空間仍有兩拳的余量，而腿部空間也有兩拳的距離。

第二排座椅保持不變，體驗者進入第三排，此時頭部空間有一拳兩指的距離，腿部空間仍有兩拳的距離，可見該車的車內空間感受很寬松。

常態下，長安歐尚A800的行李廂容積為349L，將后兩排座椅放倒后，行李廂空間可擴充至3882L。

　　長安凌軒乘坐及儲物空間展示

體驗者的身高為179cm，坐在凌軒前排并將座椅調至最低后，頭部空間還剩一拳二指。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到凌軒的第二排。此時的頭部空間反而增加到了一拳四指，可前后移動的第二排座椅使得腿部空間能在三指到兩拳以上自由變換。

體驗者坐進第三排座椅，此時頭部空間還剩一拳。當第二排座椅移至最前時，腿部空間還有一拳三指的距離。當第二排座椅調至最后時，腿部則會緊貼椅背。

凌軒在常規狀態下的行李廂空間并不大，不過在放倒第二、三排座椅后，行李廂空間最大可擴展至3882L，相當可觀。

　　可以看到，四款車型在第一排和第二排的空間表現都令人十分滿意，而第三排空間的大小則有了差異。總體來看長安歐尚A800表現最好，即使成年男性長途乘坐也不會感到空間太局促。

　　動力方面，四款車均搭載1.5L直列四缸渦輪增壓發動機，但在具體參數上還是有一些區別的，詳情請看下表。

軒朗的1.5L渦輪增壓發動機最大功率為104kW（141Ps）/4580rpm，最大扭矩為234Nm/1750-3500rpm。

軒朗在傳動方面搭載的是8擋手自一體變速箱。

宋MAX的1.5L渦輪增壓發動機最大功率為113kW（154Ps）/5200，最大扭矩可達240Nm/1750-3500rpm。

宋MAX在傳動方面搭載的是6擋雙離合變速箱。

長安歐尚A800的1.5L渦輪增壓發動機最大功率可達115kW（156Ps）/5500，最大扭矩為225Nm/2000-4000rpm。

長安歐尚A800在傳動方面搭載的是6擋手自一體變速箱。

凌軒的1.5L渦輪增壓發動機最大功率可達115kW（156Ps）/5500，最大扭矩為225Nm/2000-4000rpm。

凌軒在傳動方面搭載的是6擋手自一體變速箱。

　　可以看到，就數據來看，長安歐尚A800和凌軒所搭載的同款1.5L渦輪增壓發動機參數更加出色。而在傳動方面，軒朗、長安歐尚A800和凌軒均搭載傳統自動變速箱，而宋MAX則搭載雙離合變速箱。至于誰的動力總成匹配更好，還要看具體的使用情況。

　　四車在底盤懸掛方面也比較統一，均采用前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛的設計。但在轉向助力的形式上還是有所差異的，軒朗和宋MAX采用的是機械液壓轉向助力，低速行駛轉向手感可能會偏沉。而長安歐尚A800和凌軒則配備電動轉向助力。具體信息請看下表。

　　編輯點評：四款車型在外觀上都追求低調的風格，沒有過于激進的設計。在內飾上也是遵循簡潔、穩重的主基調，但都通過細節的修飾來營造出自己的風格。空間表現方面這四款車型的前排和第二排空間都非常優秀，相信這也是我們平時經常使用的。在第三排空間上，長安歐尚A800最為優秀。而其余三車，如果想長時間乘坐第三排，我們還是需要將第二排座椅略微前移，平衡一下空間。四款車型在這個價位都為我們帶來了豐富的配置，但也都采用了結構更為簡單的扭力梁式非獨立懸掛。受限于成本，這點也無可厚非。而在動力上四款車不約而同地采用了1.5L渦輪增壓發動機，動力水平主要用于滿足家用代步的需求。但總結來看，四款車型都非常優秀，如果您正有購買MPV的計劃，選擇其中一輛一定會是不錯的選擇。