[愛卡汽車 導購 原創]
前兩天，一個朋友想買車，于是來向我求助。
朋友：“瑜老師~我想買輛車，幫忙出個主意唄~”
我：“你不是有輛‘寶馬’嗎。”
朋友：“別提了，前兩天起步太猛油門踏板踩折了，正時鏈條也斷了。”
我：“......你就說腳蹬子掉了、鏈子斷了不就得了，裝什么13。”
朋友：“不是配合你嗎~不過說真的呢，有沒有什么皮實耐用的車推薦一下唄~不急，慢慢想，指標還有6個月才過期呢~”
我：“切...我給你想想吧，一頓火鍋記賬了昂。”
經過初步篩選，我向他推薦了幾款關注度較高的車型，但都被他否決了。考慮到他的駕駛習慣比較粗獷，用車環境較為復雜，我只好祭出殺手锏——出租車的血親！
大家平時見到的出租車大多是當地的品牌，這其中雖然有地方的優惠政策，但更多的是因為這些車有著出色的可靠性和寬敞的乘坐空間，可以每天穿梭于城市的大街小巷，將每一位乘客順利地送到目的地。這些車中更是有幾十萬公里甚至上百萬公里無大修的典例。
貴州牌號為貴AU3228的捷達曾經用7年時間，行駛超過100萬公里。
說到北京出租車，你一定記得九十年代初，滿大街的黃“面的”吧；你一定記得，要想遠遠分清1.2元的夏利和1.6元的富康必須看清天線的位置；你一定也記得，紅色的捷達被黃藍配色的伊蘭特取代了。
“面的”有很多品牌和型號，由于長相雷同，大家很難分辨。路上跑的比較多的是柳州五菱110G、昌河CH—110X、長安、大發TJ110、吉林110型。
“面的”、夏利和富康早已銷聲匿跡，如今的捷達雖然名字相同但和原來的捷達已經沒有一點血緣關系，伊蘭特雖然也已停產，但它的直系血親依舊可以買到，它就是北京現代領動。
就算登記備案查血統，領動的血統也是純正的。
領動作為國產第四代伊蘭特，顏值是它最大的優勢，整體視覺效果低矮，兩側酷似獠牙的霧燈區和細長的頭燈增加了前臉的視覺寬度。溜背設計、上翹的車尾讓它顯得更加動感。
領動作為國產伊蘭特家族的四代目，造型沿用了海外版“流體雕塑2.0”的設計理念，相比父輩和祖輩更加時尚，低矮的車身帶來強烈的運動感，微微上揚的腰線營造出俯沖的感覺，上翹的車尾配合鴨尾式擾流板和鯊魚鰭天線，讓它看起來更加動感。
相比動感的外型，領動的內飾相對比較穩重，簡約的造型更加偏向家居范，不過平底方向盤和紅色縫線的使用倒是增添了幾分運動氣息。
與個性張揚的外觀相比，領動的內飾略有收斂，整體風格簡約時尚，功能區分十分清晰。配置方面，全系標配主/副駕駛安全氣囊、安全帶未系提示、車內中控鎖、遙控鑰匙、鋁合金輪圈、方向盤上下調節、多功能方向盤、座椅高低調節、外接音源接口、前霧燈、大燈高度可調、電動車窗、電動后視鏡等。高配車型更是擁有胎壓監測裝置、并線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、感應行李廂、方向盤四向調節、方向盤加熱、泊車雷達、定速巡航、座椅電動調節、雙溫區自動空調等配置。
領動的行李廂常規容積為462L，后排座椅支持按比例放倒，放倒后容積可進一步擴充。
領動搭載1.4L渦輪增壓發動機和1.6L高/低功率自然吸氣發動機，1.4T發動機最大功率為95.6kW（130Ps）/5500rpm，峰值扭矩為211Nm/1400-3700rpm；1.6L自然吸氣低功率發動機最大功率為93.8kW（128Ps）/6300rpm，峰值扭矩為156Nm/4850rpm；高功率發動機最大功率為95.3kW（130Ps）/6300rpm，峰值扭矩為157Nm/4850rpm。
傳動方面，根據不同車型匹配7擋雙離合變速箱、6擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱。
編輯點評：伊蘭特的可靠性是大家有目共睹的，你也沒見著過哪輛出租壞了把乘客扔在路邊的情況。領動作為它的重孫，可靠性同樣得到了延續，看看路上跑的網約車就知道了。
揮揮手就能攔下一輛“的士”，讓它載你去你想去的地方，這個看似普通的“揚手即停，計程收費”最早是從廣州開始實行的，從這以后中國內地才有了真正意義上的出租車。
廣州出租車的發展大致經歷了日產公爵、豐田皇冠，夏利、捷達，桑塔納2000，再到如今，這四個階段。
因為靠近香港，所以廣州的出租車早期多為接待外賓使用，用車也多為皇冠、公爵這種高級貨，而有資格開出租車的都是共產黨員、優秀社會青年、沒有海外關系，而且形象沒有問題的當地人。
如今廣州路面上的出租車大多更換成了鄭州日產NV200和廣汽豐田雷凌雙擎，而且外地人也可在廣州開出租了。
說了這么多題外話，現在來看看今天要為大家推薦的車吧——廣汽豐田雷凌雙擎。雷凌雙擎之所以能被選作出租車，不僅是因為“廣汽”，也是因為混動車型更加節能環保，加之有著“車到山前必有路，有路必有豐田車”美譽的豐田品質絕對過硬。
雷凌雙擎前臉采用豐田家族的KEEN-LOOK設計語言，貫穿式的鍍鉻飾條一直延伸至兩側大燈內，看起來更具侵略性。車身側面線條流暢耐看，整體比例自然協調。相比夸張的前臉，雷凌雙擎的尾部造型更穩重一些。
近年來豐田的KEEN-LOOK設計讓旗下車型都有了更加年輕的外表，這一點在雷凌雙擎上尤為明顯。細長的鍍鉻飾條配合面積巨大的梯形進氣格柵，讓前臉看起來十分霸氣。車身側面線條靈動，根據配置不同選用15英寸或16英寸輪圈，雖然尺寸略小，但有助于降低能耗。尾部造型簡潔不失時尚，立體的尾燈造型更是增加了幾分運動感。
雷凌雙擎采用純黑內飾配色，輔以銀色飾條和黑色鋼琴烤漆面板，既有家的溫馨感又不失時尚運動感。
雷凌雙擎的內飾既時尚運動，又充滿科技感，純黑的內飾在銀色飾條和藍色按鍵的點綴下顯得十分酷炫。配置方面，雷凌雙擎全系標配主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊、側氣囊、兒童座椅接口、安全帶未系提示、上坡輔助、四向調節多功能方向盤、換擋撥片、無鑰匙啟動系統、座椅高低調節、LED大燈、前霧燈、大燈高度可調、自動空調等功能配置。高配車型更是擁有胎壓監測裝置、電動天窗、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙進入系統、運動風格座椅、主駕駛座電動調節、支持百度Carlife的8英寸中控臺彩色大屏、自動頭燈、遠近光感應系統等配置。
由于是混動車型，所以電池組侵占了一部分行李廂空間，不過應對日常使用也已經足夠了。
雷凌雙擎搭載一臺1.8L自然吸氣發動機，最大功率為73kW（99Ps）/5200rpm，峰值扭矩為142Nm/4000rpm；同時搭載的永磁同步電機最大功率53kW（71Ps），最大扭矩207Nm。
傳動方面，雷凌雙擎搭載一臺E-CVT變速箱，由動力控制單元--PCU的控制來實現變速。
編輯點評：雷凌雙擎雖為混動車型，但依舊繼承了豐田皮實耐用的家族傳統，而且在如今這個油價三天兩頭兒漲的時代，4.2L/100km的油耗絕對算得上是你錢包的守護天使。此外，雷凌雙擎還搭載有電動機，它能提供最大207Nm的扭矩，由于電動機扭矩輸出只受電流制約，所以雷凌雙擎起步時的加速十分迅猛。
上海的出租的歷史比較悠久，可以追溯到民國時期，1908年地處公共租界四川路97號的美商環球供應公司百貨商場開設汽車出租部，為顧客提供出租汽車服務，由此揭開了上海經營汽車出租業務的歷史。
在當時最出名的當屬祥生公司。
不過隨著時代的發展，上海的出租車也經歷了多次更換，夏利、拉達、富康、捷達都曾出現在上海的街頭。而這期間甚至還出現過奔馳E200這種“土豪”出租車。
上海世博會期間，為改善交通，提升上海城市形象，政府還投入過一批混動版君越作為出租車。
如今大家在上海街頭最常見的出租車當屬上汽大眾途安了，它不僅有著大眾的品質，也憑借MPV的造型給乘客提供了更寬敞的舒適的乘坐空間。不過途安現在已經停售，接替它的途安L不僅品質如前，車身尺寸也更大了。
途安L的外觀設計相比老款變得更加清爽和年輕，前臉采用了大量橫向線條，使車頭顯得更加扁平且厚實。更寬更高的車身也為駕駛員帶來了更加寬廣的視野。
途安L作為途安的繼承者，從名字就看出來，它有著更大的車身尺寸，同時車內空間也更加寬敞，因此除了兩款最低配車型其余版本車型均采用7座布局。外觀方面，作為大眾家族式前臉自然不能少，不過較窄的進氣格柵與細長的頭燈讓前臉看起來更加扁平，視覺寬度也增加了。車身側面內凹式腰線從翼子板一直延伸至尾燈處，讓途安L看起來更加硬朗。車尾同樣是“套娃”設計，簡潔硬朗的線條搭配兩側LED尾燈，讓尾部更具設計感。
途安L的內飾同樣很“大眾”，8英寸的中控大屏搭載了第三代MIB系統，蘋果Carplay、MirrorLink、AndroidAuto等功能均可以直接在屏幕上實現。
途安L的內飾秉承了大眾家族一貫的設計風格，雖然看著少了一點新鮮感，但簡潔的設計十分耐看，并且功能區分清晰，使用起來非常順手。配置方面，途安L全系標配了主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓監測裝置、發動機自動啟/停、自動駐車、車身穩定系統、行車電腦顯示屏、藍牙/車載電話、后視鏡加熱、后視鏡電動調節等功能，高配車型還配有并線輔助、全景天窗、自動泊車入位、定速巡航、無鑰匙進入/啟動系統、前排座椅加熱、車內氛圍燈、三區自動空調等配置。
作為一輛MPV能裝人不是本事，既能裝人又能載物才是真實力。途安L的行李廂常規狀態下容積為436L，基本能滿足日常使用需求，第二排和第三排座椅放倒后更是可以獲得1857L的擴展空間。
動力方面，途安L提供了1.4L和1.8L兩款渦輪增壓發動機以及一款1.6L自然吸氣發動機供消費者選擇。其中主銷的車型搭載的是1.4T發動機，最大功率為110kW（150Ps）/5000rpm，峰值扭矩為250Nm/1750-3000rpm。
傳動系統，與發動機相匹配的分別是5擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱。
編輯點評：從途安開始，上汽大眾這款車型就一直受到消費者的追捧，不僅是因為出租車驗證了它的可靠性，更是因為較高的實用性和大眾品牌在國人心中的地位。而途安L作為途安的接替者，為消費者提供了更為豐富的選擇，這也讓它成為很多人的不二選擇。
深圳的出租車有著和北京、上海、廣州類似的發展史。如今，深圳更加注重綠色環保，出租車也由燃油車更換為純電動車，更換率高達90%！而這之中最受歡迎的當數比亞迪e6了。
今年9月，深圳巴士集團最后一批燃油出租車正式告別歷史舞臺。至此，深圳巴士集團在深圳地區的4681輛出租車全部被置換為比亞迪e6純電動出租車。
比亞迪e6作為比亞迪推出的首款純電動車，定位純電動MPV，不過整體造型有些跨界車的韻味。封閉式中網彰顯出了一輛純電動車應有的科技感。車身側面平直的腰線從頭燈處一直延伸至車尾，看起來十分硬朗。尾部造型比較方正，保證了行李廂的儲物空間。
比亞迪e6可以說是最早能和特斯拉在續航里程上一較高下的車型。它的車身結合了SUV和MPV的造型，身尺寸為4560mm/1822mm/1630mm，軸距更是達到了2830mm，寬大的車內空間，十分適合全家出游。
比亞迪一向注重內飾科技感的營造，即便是過去多年，比亞迪e6的內飾也沒有太過落伍。上下兩層設計的中控臺功能分區十分清晰。中置的全液晶儀表盤尺寸不小，不過初上手可能會有一些不適應。
配置方面，比亞迪e6全系標配主/副駕駛座安全氣囊、兒童座椅接口、安全帶未系提示、車內中控鎖、遙控鑰匙、上坡輔助、方向盤上下調節、多功能方向盤、泊車雷達、定速巡航、無鑰匙進入系統、無鑰匙啟動系統、全液晶儀表盤、座椅高度調節、腰部支撐調節、前霧燈、大燈高度可調、自動頭燈、自動空調等配置。高配車型更是擁有頭部氣囊、側氣囊、倒車視頻影像、主/副駕駛座電動調節、中控臺彩色大屏、GPS導航系統、語音控制系統等功能配置。
比亞迪e6的行李廂內部十分規整，但常規狀態下容積只有450L，不過后排座椅可以整體放倒，可進一步擴展行李廂空間。
動力方面，比亞迪e6搭載一臺最大功率90kW（122Ps），最大扭矩450Nm的電動機。動力電池則使用自家開發的磷酸鐵鋰電池，容量為82kWh，續航里程為400km。
比亞迪e6的擋桿造型與普銳斯有些相似，而其它車型上并未使用該造型擋桿。
編輯點評：作為純電動車領域少有的MPV，比亞迪e6幾乎沒有競爭對手，較大的空間是它的優勢，400km的續航里程則進一步提升了它的競爭力，如果你還在為續航擔憂，那看看深圳街頭的出租車，夏天開空調、冬天吹暖風地跑著，不也沒趴窩嗎。
本文總結：雖然今天推薦的這幾款車雖然都算不上很貴，但外觀造型都還不錯，配置也比較豐富，更重要的是它們都皮實耐用并且十分實用。如果您也和我這位朋友一樣持幣待購，那不妨考慮一下這四款車。
