個性，多元化，追求自我，玩樂主義……時下的年輕人早已被貼上各種各樣的標簽，看似特征明顯，卻難一網打盡。而面對這群目前社會上的主流消費群體，如今各行各業都在絞盡腦汁地想要迎合他們的口味，產品功能年輕化，營銷方式年輕化，品牌理念年輕化……汽車廠商，自然也同樣如此。

　　作為深耕中國已經16年的汽車企業，北京現代近年來也深知年輕化的必要性。從經典產品的革新出擊，再到個性SUV昂希諾的推出，以及最新上市的15萬元年輕性能控菲斯塔，北京現代已然一步步走上了品牌年輕化，產品運動化的市場進程。而這一次，我們就拿到了一臺新鮮出爐的北京現代菲斯塔，看看它，究竟對于年輕人會有怎樣的吸引力，聽聽看愛卡汽車的幾位資深編輯怎么說？

北京現代LAFESTA，中文名為“菲斯塔”，不久前正式上市，售價區間11.98-15.48萬元，專為中國市場打造。全新的設計語言繼續沿襲現代產品一貫的高顏值基因，街頭巷尾的魅影劃過，總能吸引到路人們的注視目光。

菲斯塔的長寬高分別為4660mm/1790mm/1425mm，軸距為2700mm，車身尺寸屬于市場上游水平。更重要的是車頂流暢線條帶來的獨特溜背造型，配合靈動的雙腰線以及俯沖前傾的視覺姿態，讓車輛運動與優雅感兼具。

車尾是整車設計的重要亮點，貫穿式的尾燈搭配鍍鉻裝飾邊緣點綴，極高的辨識度讓人過目難忘。車尾上沿的后擾流板配合貨真價實的雙出排氣，主打年輕性能控的標簽可不只是說說而已。

金屬踏板，碳纖維裝飾，星星點點的紅色縫線和點綴，分層錯落的內飾視覺效果在極具立體感的同時，對于運動氛圍的渲染也恰到好處。諸多貼心配置和智能化系統的加入完全滿足年輕人的需求和喜好，低調運動且不失實用性。

菲斯塔提供了1.4T／1.6T（高低功率）三種不同動力組合可供選擇，我們拿到的這臺為頂配版本，采用1.6L渦輪增壓發動機，最大功率為150kW（204Ps）／6000rpm，峰值扭矩輸出為265Nm／1500-4500rpm。

傳動機構方面，菲斯塔全系標配7速雙離合變速箱，無論是換擋效率和速度都非常不錯，與發動機匹配的純熟度也讓幾位編輯同事在體驗中嘖嘖稱贊。

　　北京現代菲斯塔來到編輯部的幾天時間里，我們幾位同事對這款主打年輕性能控的家用車產生了不小的好奇，并分別進行了多次體驗。所以前文對菲斯塔進行一番簡要了解之后，接下來，就讓我們看看幾位資深編輯會有怎樣的見解。

　　翟皓：靚麗的造型一貫是現代汽車的拿手好戲，所以北京現代菲斯塔在設計方面足夠吸引眼球我一點兒都不會意外。這次主打年輕性能控的風格同樣也被詮釋的很好，溜背式的優美設計，辨識度極高的車頭和車尾，足夠夸張，運動。我甚至會覺得它多了那么一些精致和優雅，可以再粗獷，再激進一些，會不會更受到年輕人們的喜愛？當然，這點兒我持保留意見，畢竟我不是90后嘛。

菲斯塔全身的筋線都非常干脆利落，肌肉緊湊干練，沒有一絲一毫的“贅肉”。所謂“龍鱗式”設計風格的前進氣格柵也尺寸巨大，造型奪目，如此強烈的運動風格，應該能夠討好那些個性張揚，追求自我的年輕人們。

全LED大燈組除了造型銳利之外，內部的遠近光燈組在照明度的表現上也非常優異，加上配備的自適應遠近光功能，在日常使用中更是足夠貼心便利。

車尾的運動感雖然沒有車頭那么夸張強烈，但是貫穿式的尾燈造型配合鍍鉻裝飾的點綴也十分提氣，內部同樣采用了全LED光源。分列在兩旁的橢圓型雙出排氣可不只是造型突出，低沉的聲浪在駕駛中也足夠高調引人。

　　趙鵬翔：我是個90后，對于菲斯塔的內部，用恰到好處四個字形容再合適不過。外部造型已經足夠激進，運動風格強烈，對于車內設計就別太用力過猛了，容易審美疲勞。多折角的立體設計，配合略有些情調，又能夠烘托氣氛的運動紅色點綴和碳纖維飾板，彰顯運動的同時看起來也非常自然，加上各個功能區域的明確劃分，對于內飾來說，滿足像我們這樣年輕人的功能性配備才是重點所在。

主打年輕性能控的菲斯塔在功能配備上同樣全面，無鑰匙進入／啟動功能，座椅加熱／通風，方向盤加熱，雙溫區自動空調，自適應巡航，甚至車道偏離預警，主動剎車，車道保持，并線輔助功能都應有盡有，性價比沒得說。

10.25寸的中控多媒體值得重點聊一聊，智能化屬性加分不少，比如根據空氣質量自動調節車內空氣水準，語音控制車窗，甚至自動為你切換駕駛模式等等。而常見的多媒體系統功能也同樣十分全面，自帶QQ音樂以及各種音源介入可以充分滿足年輕人的娛樂需求。

屏幕的視覺效果分辨率和觸控反應，也都非常符合年輕人的操作習慣。性能標尺的加入看得出菲斯塔對于主打性能控特性的用心，實時查看渦輪壓力，G值以及扭矩輸出數據，還可以在儀表盤內計算圈速信息等等。

儀表盤的設計也比較個性，顏色炫酷，車輛信息的顯示清晰全面。根據不同駕駛模式的選擇，儀表盤會相應變換不同的配色主題，功能性和視覺效果都非常不錯。

　　郭冰河：同級上游的車身數據讓菲斯塔相比同級競爭對手而言略有優勢，不過因為低矮的運動風格溜背造型設計，在擁有極為流暢的側身曲線同時，我其實對它的實際內部乘用空間略有些擔心，尤其是后排。實際體驗之后，菲斯塔的表現還算不錯，足夠日常使用。而飽滿的座椅舒適度和紅色安全帶／縫線的搭襯也在內部乘用方面給了我不少驚喜。

前排空間方面，菲斯塔沒有讓人挑剔的地方。電動調節座椅功能便利，中央手枕的位置也非常合適，方向盤可以多向調節，你總能找到一個最適合自己的駕駛坐姿。

我身高1.76m，前排座椅調整到正常駕駛狀態，可以看出菲斯塔的后排腿部空間還是非常寬裕的，之前擔心的頭部空間余量也算充足，配合周圍車窗不錯的透光面積，天窗，手枕等等，后排也能夠擁有不錯的舒適度。

紅色安全帶對于車輛的運動風格體現有著不小的提升，座椅中的紅條和邊緣紅色縫線點綴，都讓人眼前一亮。飽滿充實的座椅對乘坐舒適度加分不少，肩部，腰部，以及兩側的承托性都非常優秀，彰顯年輕性能控標簽的同時也沒有忘卻舒適性。

　　蘆洪亞：15萬元區間的家用車，要說主打運動風格吸引年輕人的產品不少，但是升級到性能控層面，這可就比較少見了。菲斯塔官方標稱0-100km／h加速7.6s，這的確是個不錯的數字，根據之前昂希諾的實測對比官標成績更優秀而言，菲斯塔也可能在實測中擁有更棒的數據，這一點在之后的性能測試文章里再做證實。不過對于加速成績這種簡單粗暴的數據，我更在意車輛的操控性和動力系統匹配度，畢竟那才是我們日常使用中最重要的過程。

菲斯塔搭載的這臺1.6L渦輪增壓發動機在低扭方面的表現讓人欣喜，油門靈敏度也很不錯，1500rpm左右就能夠擁有滿意的動力輸出表現，渦輪的介入也非常線性。如果繼續催逼轉速至3000rpm，加速性能會有明顯的進階提升，同時還伴隨著耳邊低沉躁動的撩人排氣聲浪。

變速箱與發動機的匹配讓人欣喜，四種不同駕駛模式中，ECO／COMFORT／SPORT這三種模式切換時，轉向手感，換擋邏輯方面都會有不小的良性變化，而在SMART模式下，它會根據你當前的操作自動切換駕駛模式，非常智能且高效，動力匹配方面沒得說。

底盤的濾震和操控表現可能不如印象中的性能車來的那般粗暴和直接，對日常乘坐舒適性做出了不小的妥協。路面的細小坑洼過渡平順，彎道中的表現也足夠稱心稱職，配合飽滿的轉向手感和動力匹配，以及耳邊出挑的排氣聲浪，對于年輕人而言，這的確是個極有駕駛樂趣的運動伙伴。

　　全文總結：在北京現代菲斯塔目前的競爭市場中，不乏主打運動，甚至性能標簽的競爭產品，它們大多以年輕運動化的顏值，不俗的車輛操控表現，亮眼的車輛加速成績等等作為各自吸引年輕人們的亮點，但是將其全面多元化結合，并且目前打磨的最為成熟的產品，北京現代菲斯塔定能位列其中。夸張，吸引眼球的運動溜背造型，凸顯性能指標的7.6s加速成績，時下年輕人最喜歡的全面配置功能+智能化系統匹配，更重要的是極富駕駛樂趣和年輕心態的車輛操控感受，加上15萬元左右的售價區間，這，就是家用車該有的年輕性能范兒。如果你真的好這一口兒，可千萬不要錯過，親自去體會一下，結果不會令你失望。