老車主聊新車 全新A級除了加長還有很多

　　在豪華緊湊級市場當中，奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3是永遠繞不開的對手，這其中奧迪A3的本土化之路走的最早，早在2014年就實現了國產化，國產降價，三廂加長，成了不少年輕人第一輛車的首選。去年，寶馬1系也按耐不住的國產了，對于奔馳而言，今年最重量級的產品非國產新A級莫屬，雖然奔馳A級的國產化腳步相比奧迪A3和寶馬1系晚了不少，但這并不影響它獲得足夠高的關注。今天，我們邀請到一位老款奔馳A級車主，與我們一同去了解感受全新奔馳A級的變化。

羅先生，今年30歲，目前供職于一家交通運輸公司，他的愛車是一輛2018款 A 200時尚型，于今年7月份購入，目前行駛了3000km左右，算是一輛準新車。

　　羅先生：在購買這輛A級的時候，我就聽說了要國產的消息，不過考慮到指標的時間，我還是購買了這輛兩廂A級，主要是看中它年輕運動的定位，比較符合我們80、90這一代年輕人。

羅先生：關注奔馳的朋友都知道，奔馳今年使用了全新的家族設計，相比最先套用的CLS，我認為放在這輛A級上更合適，與我的愛車相比，外觀的變化上給我最大的感覺是提升了豪華感。

羅先生：車頭整體的造型，和老款A級還是有些神似，變化之處主要體現在細節上，我認為新的A級變得扁平低矮，塑造出的攻擊性更強烈。

　　奔馳全新A級的前臉設計，官方命名為“慧眼獵手前臉”，雖然和老的家族設計有些異曲同工之處，但在效果的營造上顯然要更優于老款A級，除了豪華感的提升之外，氣勢的營造也是全新A級的關鍵。

同樣是全LED光源，但羅先生認為全新A級大燈的辨識度更高。新的造型設計使車頭更加的有神，尤其是日間行車燈，在頂配車型上還采用了Multibeam矩陣式LED大燈，可以實現遠近光智能切換和彎道輔助照明。

運動外觀套件的加持，不僅帶來了更好的層次感，還可以為車輛的行駛提供更出色的空氣動力學。

羅先生：老款A級的發動機蓋采用的是手動支桿，并且沒有隔音棉，這一點作為老車主我并不是很滿意，看到全新A級的液壓支桿和隔音棉，不由的開始羨慕起新車的車主們。

羅先生：老A級側面造型一直是我比較喜歡的設計，動感緊湊，硬朗的雙腰線非常漂亮。而全新A級給我的感覺曲線更加柔和，車身姿態變低了，短小的尾部加上有些溜背的設計，多了些轎跑車的味道。

相比于車頭，或許是老款A級比較平淡的造型，羅先生認為車尾的變化更能吸引他，通過線條的走勢賦予了如此性感的車尾，如果不是尾標，你甚至可能會懷疑這真的是一輛A級么。

羅先生：新車的尾燈內部細看和老款有些相似，也同樣都是LED光源，不過新車的設計更加修長，并且向側面延伸，在一定程度上拉寬了尾部的視覺效果。

保險杠底部的造型變化也同樣明顯，多條的導流帶，和鍍鉻的尾排裝飾，為全新A級增加了精致和運動雙重屬性。