【XCAR talking 原創】
從05年到如今，入華13年以來，福特福克斯在國內累計銷售近260萬輛。福克斯憑借著卓越的操控、出眾的安全以及永遠時尚的外觀收獲了一批又一批“年輕人”的青睞，成為了一代又一代“年輕人”的青春回憶。這當然也包括我們華東的幾位汽車編輯，當得知新一代福克斯車型到來的時候，我們的幾位編輯更是想著法子的想將這輛新一代福克斯收入囊中，多試駕幾天。這對于我們這些天天與汽車打交道，已經對于汽車產生“工作抗拒”的人來說，簡直是一件不可思議的事情，我摸了摸腦袋想了一想，也許這就是新一代福克斯的魔力吧。
時至如今，福克斯車型已經推出到了第四代，它的成功并非偶然，而在于其對于中國消費者高度的認知。隨著中國80后、90后占總人口數的增加，洞悉這群消費者對于車輛的核心訴求，便成了致勝的關鍵。而福特也成功抓住了現在年輕消費者對于多元化、個性化的追求，在同級別產品中推出了雙版本車型，即時髦精致的豪華版本和運動氣息濃郁的ST-line兩種版本車型。這一次我們拿到的車型即為新一代福克斯的ST-line版本，看看它，究竟有如何的魔力讓我們這幾位資深編輯愛不釋手的。
新一代福克斯ST-line，朋克黑，不久前正式上市的它，售價區間僅為10.88-15.08萬元，整體售價區間比老款車型降低了1萬多元，廠家指導價相比同級別競品的思域、速騰和威朗都便宜了不少。單單從價格這個緊湊級汽車的“命門”上來看，新一代福克斯就十分有戲！
新一代福克斯ST-line車型的前臉視覺沖擊性很強，ST-line車型獨有的蜂窩狀進氣格柵和切割更為立體的前臉相得益彰。鋒刃型LED日間行車燈結合LED頭燈，使得整個前臉殺傷力極強。充滿十足的運動感和沖擊感，毫無疑問ST-line車型又是一名顏值殺手。
遵循以人為本的設計理念，新一代福克斯ST-line車型的長寬高分別為4404mm/1810mm/1454mm，軸距為2705mm。軸距相比上一代產品足足增加了57mm，這也直接讓新一代福克斯的軸距尺寸在同級別產品中名列前茅。增加了軸距之后，整車的車身線條更為舒展，比例更為協調，車身線條更為行云流水。
ST-line標識是個性、運動的象征，鑲嵌在翼子板上彰顯著新一代福克斯對于自身運動的高度自信。也是一種對于其車型身份的彰顯。
相比前臉，新一代福克斯ST-line的尾部造型相對簡潔，雖然第一眼效果稍顯收斂，但是下包圍的棱角切線和單邊雙出的設計，依然顯示出其不凡的運動本色。
全新的家族式設計，讓新一代福克斯ST-line車型的整體內飾布局變得相當簡潔、干練；整個中控臺采用了大量的軟性材料包裹，觸感相當出色。全新的內飾，在設計上做到了用心；在材質上也足見誠意，甚至不乏緊湊級車型少見的品質感。
握感出色的平底式真皮三輻方向盤、紅色的戰斗縫線、兩側的打孔設計外加換擋撥片，讓其輕而易舉的成為了同級別產品中最運動、最具駕駛欲望的一款車型；而ST-line車型的迎賓踏板和黑色亮面飾板設計，都無時無刻不告誡著駕駛者這是一輛運動者之車。
座椅的整體包裹性優秀，貼靠感和支撐性很強。外真皮+內菱格紋織物的設計，無愧其ST-line本色；坐墊的長度也為了滿足中國消費者而增加，對于腿部有著不錯的承托。
新一代福克斯提供了1.5L/1.0T/1.5T三種不同動力可供選擇，這臺ST-line車型搭載了一臺福特最新的1.5L渦輪增壓發動機，其最大功率135kW(183Ps)/6000rpm，最大扭矩243Nm/1750-4500rpm。
傳動機構方面，ST-line車型搭載了一臺福特最新研發的8AT變速箱，無論是換擋效率和速度都非常不錯，與發動機匹配的純熟度也讓愛挑刺的幾位編輯找不到任何毛病，并為之稱贊。
這幾天上海陰雨連綿，但這并不妨礙我們幾位編輯對于新一代福克斯ST-line這款車型的強烈熱情。我們的幾位編輯分別對于新一代福克斯ST-line進行了多次體驗。經過前文對新一代福克斯ST-line進行一番簡要了解之后，接下來，就讓我們看看幾位資深編輯會對新一代福克斯有怎樣的見解。
資深編輯任元：運動化、年輕化已成為如今汽車的代名詞。作為同級別競品中外觀顏值的直接競爭者，無論是思域、領克03還是菲斯塔都深諳其道。而讓我們沒想到的是，此次新一代福克斯竟然直接上了ST-line車型。運動的蜂窩狀格柵、戰斗的下包圍、低趴的車身（降低10mm），和我的高爾夫GTI比起來也不遑多讓。但是聽說這車才15.08萬元？真是恨自己買車買早了。
資深編輯任元：在汽車改裝界有一條金科玉律，就是一低遮百丑。這個低不單單能增加一輛車的視覺效果，更是能在性能上增加整車的通過性和穩定性。原廠車就像ST-line車型如此低的實在少見。
除此之外，為了能夠與低趴的車身相互匹配，新一代福克斯ST-line車型還直接“整”了個18英寸的輪圈，卡鉗也直接被噴上了ST-line同色的紅色。而同級別的其它產品中威朗僅搭配了16英寸的“小腳”。在輪胎方面，新一代福克斯ST-line車型還搭配了正兒八經的米其林PS4輪胎，這一對比簡直下了血本。
高級編輯張寧強：在我的印象里福克斯一直是一輛駕駛者之車，在運動造詣方面無需多言。但是其在人機交互方面的實力卻并沒有給我留下太多的印象。但是經過我這幾天對于這輛新一代福克斯ST-line車型的體驗來看，這一代產品不再“偏科”，在多媒體系統方面實力也同樣出色。
高級編輯張寧強：新一代福克斯配備了“福特派互聯”，具有4G LTE無線熱點功能。車機自帶的導航支持交通路況實時反饋，并且車載連接系統還支持百度CarLife。消費者還可通過福特AppLink平臺，拓展擴充多種應用程序。
全系標配的中控臺8英寸彩色觸控大屏與4英寸彩色顯示屏的搭配，無線充電技術的加入，外加電子駐車與E-Shifter 電子旋鈕式換擋的加持，使得新一代福克斯車型既延續了自己的運動本質，又兼顧了相當的“智趣”部分，這是一個很好的進步。
資深編輯殷培杰：名列前茅的車身軸距相比同級別的競爭對手來說略有優勢，雖然兩廂運動溜背造型設計，壓縮了不少頭部的空間。但是實際體驗之后，新一代福克斯ST-line的表現還算不錯，并且由于其擁有兩片式全景天窗，整體并不感覺壓抑。
資深編輯殷培杰：加長軸距之后，新一代福克斯后排整體的腿部空間相當出色，正常坐姿之下，差不多與前排座椅有兩拳多的余量。柔軟的座椅和菱格紋的織物，在內部乘坐方面也給我帶來了不錯的好感。
還有兩點需要指出的是，新一代福克斯ST-line車型不但擁有透光面積出色的兩片式全景天窗，其整個車頂的配色也采用了運動的熏黑色彩搭配，營造出了相當出眾的運動感；后排幾乎全平的地板，也給后排中間乘客提供了出眾的乘坐感受。
資深編輯劉陽：真正開上這臺新一代福克斯ST-line，你才能感受到其魅力所在。新一代福克斯ST-line完美延續了其緊湊級汽車市場運動標桿之名。此款車型在各個運動屬性方面，都相當出色、并且均衡。此外，新一代福克斯ST-line車型還擁有該級別車型少見的迷人聲浪，當你深踩油門之后就能體會到它的魔力之處。
盡管是一臺3缸渦輪增壓發動機，但是其卻擁有135kW(183Ps)的最大功率和243Nm的最大扭矩。此款發動機采用了歧管噴射（PFI）與缸內直噴（GDI）相結合的雙噴射模式，使得新一代福克斯ST-line車型的整體動力相當高效、澎湃。
標準／經濟／運動這三種模式切換時，轉向手感，換擋邏輯方面都會有不小的良性變化。尤其當你切換到運動模式時，整個車的方向盤、油門踏板和剎車踏板都會變得更加靈敏，你可以真正做到隨踩隨有，人車一體的感受，漸漸的你也就被這輛車所俘虜。
發動機與8AT變速箱的匹配堪稱完美，無論升擋還是降擋，動作干脆流暢，不會讓你察覺到任何遲疑。懸掛的設定在運動與舒適間達到了很好的平衡，無愧其ST-line之名。
此外新一代福克斯ST-line車型還搭配上了福特最新的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統。此系統包括：ACC 全速智能自適應巡航控制和智能領航輔助系統、一鍵泊車輔助系統、智能感應剎車保護系統（帶行人識別功能）和智能交通標志識別。可以讓新一代福克斯ST-line車型做到L2級別的全自動駕駛。
編輯總結：在如今的緊湊級市場中，不乏主打運動之名者，它們固然擁有讓人艷羨的直接加速或者夸張激進的設計語言。但是綜合來看，年輕消費者對于車輛的需求不單單是“看起來”的運動，它們更追逐“內外相通”的潮流；他們在乎體貼的配置、乘坐的駕乘空間以及出眾的安全性。只有均衡且全面的產品才是消費者的心頭好、而新一代福克斯史無前例的15萬元左右的售價區間，讓其產品力直接上升。滿足“智趣潮流”等多方面優勢的新一代福克斯，它幾乎無限適合任意一位年輕消費者，能完美解決任何的選擇困難癥。當然也別忘了它讓四位編輯不約而同著迷的運動本質。親自去試駕一番，你就會懂我所說的。
