[愛卡汽車 導購 原創]

　　2019愛卡汽車年度車型評選順利結束了，來自汽車行業的15位專家對參選車型進行了全方位甄選，相信大家對最終的結果也很期待。不過在答案揭曉之前，我們統計了42款參選車型的中控屏尺寸，并且找出了屏幕最大的四位選手，畢竟在汽車智能化、數字化的時代，大屏才是正義。

　　由于各類車型都難逃大屏趨勢，所以最終選出的四款車型涵蓋了不同類別。它們的售價區間與屏幕尺寸請見下表。

前途K50是很有代表性的中國品牌純電動超跑，不論走到哪里都有著很高的回頭率。根據官方的說法，K50使用了“凝視前臉”設計語言，如此夸張的俯沖姿態和弧形線條，確實會引來眾人的凝視。

K50的內飾也很有“超跑范兒”，首先設計上運用了夸張的曲線，在看似簡單的橫、縱布局中融入了很強的張力。其次在配色方面使用了黑、白、灰拼接方案，素雅而又耐看。

在本次參選的42款車型中，前途K50的15.6英寸屏排名第一。這塊巨大的豎屏占據了中控臺的全部面積，也整合了全車絕大多數功能。它的語音控制系統可以通過“你好前途”來喚醒，并且自帶的“V2V車車通信”系統可在將來實現前途車型的車車聯網，為更多駕駛輔助功能服務。

　　配置方面，K50齊全得不像是一款跑車，并線輔助、電吸門、方向盤加熱、全景攝像頭、行車記錄儀、全液晶儀表、座椅通風、車載Wi-Fi、可變色氛圍燈等功能均有所配備，更別說其他基礎配置了。

體驗者身高180cm，坐進K50駕駛位，將座椅調至最低且合適的位置后，頭部空間還有一指多一點，對于一輛跑車來說，這樣的空間表現還算讓人滿意。

K50的行李廂容積僅為65L，主要受限于橫向寬度與縱向長度，不過較大的進深還是能滿足一定的裝載需求。

K50搭載了兩臺規格相同的永磁同步電機，每臺的最大功率為140kW（190Ps），峰值扭矩為290Nm。在Boost模式下，最大功率和峰值扭矩可達160kW（218Ps）、340Nm。

K50的三元鋰電池組容量為78.84kWh，NEDC工況下的續航里程可達380km。

　　車型小結：目前在售的中國品牌純電動跑車，僅有前途K50一款。雖然補貼后68.68萬元的售價看似較貴，但結合它的跑車底盤、強勁動力以及里程碑式的地位，還是物有所值的。

作為PL73 SUV平臺的入門車型，途銳既不能搶了Q7、卡宴的風頭，也不能丟了自己的面子。所以全新途銳將外觀拿捏得恰到好處，線條與曲面都展現出了足夠的氣場，同時也延續了前輩的沉穩與低調。

內飾方面，途銳還是沒能跳出家族T型布局，方向盤也依然是熟悉的MQB風格，有些審美疲勞。不過內飾整體的高級感與科技感都達到了新的高度，畢竟它是售價昂貴的旗艦SUV。

途銳的15英寸中控屏在42款車型中排名第二，并且保持了經典的橫向布局，僅占用了中控臺的上半部分。這套中控系統目前僅搭載于全新途銳，其流暢度與功能性都達到了很高的水準，只是在人機交互方面跟奧迪的壓感觸控屏還有一定差距。

　　途銳是大眾當下的家族旗艦，配置方面自然毫不含糊。其中基礎配置就包括膝部氣囊、胎壓監測、陡坡緩降、可變空氣懸掛、電動感應行李廂、HUD抬頭顯示、220V電源、無線充電、前排座椅通風、車載Wi-Fi、可變色氛圍燈、空氣凈化等等，其中高配車型還有夜視系統、四輪轉向、主動剎車、方向盤加熱、座椅按摩、智能遠光燈等罕見配置。

體驗者身高171cm，調整好坐姿，座椅調整到最低，前排頭部空間為一拳三指。

前排座椅位置不動，后排座椅的椅墊和靠背都調到最后。此時后排腿部空間為兩拳一指，頭部空間為四指。

由于途銳是中大型五座SUV，所以它的行李廂容積達到了810L，并且自帶多功能滑軌，可以協助固定行李。將后排座椅完全放倒后，行李廂可以擴容至1800L。

全新途銳無緣老款的V8、V10、W12發動機，僅提供L4 2.0T、V6 3.0T兩款發動機。后者可以爆發出250kW（340Ps）的最高功率以及450Nm的峰值扭矩。

與發動機匹配的是8擋手自一體變速箱。

　　編輯點評：在輝騰停產之后，途銳自然成了大眾的旗艦車系。本次評選的第三代途銳在各方面都有著出色的表現，相信合理的價格加上日后的終端優惠，一定會吸引很多低調的成功人士。

全新唐由前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格操刀，可以說開啟了比亞迪王朝系列的全新設計語言。在唐、唐DM、唐EV三款車中，唐DM的外觀套件最運動，同時也是動力最強的一款。

與外觀一樣，全新唐DM的內飾也煥然一新。整體風格變得簡潔明快，沒有多余線條或棱角，黑色搪塑+銀色飾板算是很耐看的組合，紅色縫線也增添了運動氣息。

14.6英寸的中控大屏幕懸浮在唐的中控臺中央，搭載了全新的DiLink智能網聯系統。雖然它的面積在42款車型中僅排第三，但自動旋轉設計目前在業內獨一無二，可以在橫屏和豎屏模式之間切換。你還可以通過“你好小迪”喚醒語音助手，以控制各類豐富功能。

　　配置方面，唐DM完全對得起它的價位，首先全系七款車型標配了前排側氣囊、胎壓監測、陡坡緩降、自動駐車、全景天窗、電動感應行李廂、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、220V電源、行車記錄儀、車載Wi-Fi、LED大燈、后視鏡電動折疊等功能，高配車型還配有主動剎車、方向盤記憶、全液晶儀表、座椅記憶、座椅通風、后排獨立空調等出彩配置。

乘坐空間方面，身高176cm的體驗者坐進前排，將座椅高度調至最低，頭部空間還剩余一拳左右。

前排座椅位置不變，將第二排座椅調至最后，靠背角度調節至最躺狀態，體驗者可以獲得一拳的頭部空間，以及一拳兩指的腿部空間。

將第二排座椅適當前移，靠背角度適當前傾，第三排乘客腿部空間還可以接受。

在七座模式下，唐DM的行李廂僅能滿足輕度裝載需求，不過將后兩排座椅放倒后就很能裝了。

唐DM配備了一臺2.0T發動機與兩臺電動機，其中汽油機最大功率151kW（205Ps），前電機最大功率110kW（150Ps），后電機最大功率180kW（245Ps），最終該車的破百時間僅為4.5s。

傳動方面，唐DM匹配了6擋雙離合變速箱。

　　編輯點評：全新唐DM最大的賣點是“4.5s破百”，不過除此之外，它在車機方面也很超前，比如史無前例的旋轉式中控屏。在中國品牌新能源SUV中，唐系列的地位很難撼動。

與那些從低端車型入手的車企不同，榮威的新能源車型起步很高，并于今年發布了售價逼近30萬元的高端純電動SUV——MARVEL X。外觀方面，整車姿態非常動感，甚至比轎跑SUV更加低矮。

MARVEL X的內飾可以說是中國品牌車型中最豪華的，并且找不出抄襲的痕跡。內飾整體以暖色調為主，配合優雅曼妙的曲線，帶來了很強的視覺沖擊力。

MARVEL X的中控玻璃面板達到了19.4英寸，其中屏幕尺寸更是高達14英寸，在42款車型中位列第四。縱置布局可以帶來類似手機、iPad的體驗，內置的斑馬智行3.0 Marvel系統更是專屬的存在，足以體現出MARVEL X的旗艦定位。

　　MARVEL X僅有兩款車型可選，并且兩車的配置幾乎相同，它們均配備了胎壓監測、陡坡緩降、并線輔助、主動剎車、電動全景天窗、電動感應行李廂、全景攝像頭、自動泊車、自適應巡航、全液晶儀表、主駕座椅記憶、車載Wi-Fi、LED大燈、自動空調等豐富配置。

身高176cm的體驗者坐進MARVEL X前排，將座椅位置調至最低，頭部空間還剩一拳有余。

坐進后排，體驗者可以獲得三指的頭部空間和兩拳的腿部空間。

MARVEL X的行李廂容積僅為357L，表現一般。不過放倒后排座椅可將容積擴展至1396L。

MARVEL X全驅版搭載了3臺電動機，總共可以爆發出222kW（302Ps）的最大功率和665Nm的峰值扭矩。

配合52.5kWh的三元鋰電池，MARVEL X的綜合工況續航里程為370km。

　　車型小結：在中國品牌純電動車型中，不僅有ES8這樣的新勢力產品，也有MARVEL X這樣的傳統車企代表作。以目前的產品力來看，后者還是很有性價比的。

　　編輯點評：關于車載大屏的爭議從未停止過，有人偏好更加安全、便于盲操的小屏+實體按鍵，有人傾向于更具科技感的大尺寸中控屏。但不可否認的是，大屏+語音控制已經成了整個汽車行業的發展趨勢，而最終誰能帶來更出色的視覺、使用體驗，誰才是最后的贏家。