[愛卡汽車 導購 原創(chuàng)]

　　曾幾何時，缸數(shù)與排量是身份的象征。但凡與“性能”或“豪華”沾邊的車型都會配備6缸以上的大排量發(fā)動機。可惜環(huán)保壓力步步緊逼，小排量渦輪機成了救命稻草。于是2.0T的D級車問世了，1.4T的中型SUV誕生了，甚至這兩年很多中大型豪華轎車也不得不“向環(huán)保低頭”，全系拋棄了6缸發(fā)動機。本文將對這些車型逐一介紹，看看它們的產(chǎn)品力如何。

　　目前看來，國內(nèi)在售的全系4缸中大型車僅有四款，并且捷豹、英菲尼迪、雷克薩斯、沃爾沃這些豪華品牌都不是BBA之流，而這也在我們的意料之中。

XFL剛剛迎來了小改款，也正式淘汰了V6 3.0L機械增壓發(fā)動機。外觀方面沒有變化，頂配車型依然很有氣場，車尾的動力標識依然是原先的“35t”。

內(nèi)飾方面不必多言，捷豹家族設計很有辨識度，中控臺橫平豎直，儀表臺弧線與豹子車標相呼應。頂配車型的內(nèi)飾用料、做工都與老款保持一致，只是更換了4缸發(fā)動機。

　　中大型豪華車的配置都很齊全，比如XFL全系標配了主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣簾、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測、陡坡緩降、車道偏離預警、主動剎車、電動天窗、方向盤電調(diào)、換擋撥片、定速巡航、無鑰匙啟動、皮質(zhì)座椅、前排座椅電調(diào)、老板鍵、Meridian音響、自動大燈、自動空調(diào)等豐富配置，高配車型還有并線輔助、電動行李廂、方向盤記憶、全液晶儀表、座椅通風、車載Wi-Fi、后風擋遮陽簾、后排獨立空調(diào)等等。

XFL的乘坐空間十分寬裕，體驗者身高180cm，坐進前排并將座椅調(diào)至最低且適當?shù)奈恢茫^部可獲得一拳的空間。

保持前排座椅位置不變，同一體驗者坐進后排，頭部剩余兩指的空間，腿部有著兩拳剩余空間。

XFL的行李廂容積為540L，表現(xiàn)不錯。

原先的XFL頂配車型搭載了V6 3.0L機械增壓發(fā)動機，新款則替換成了高功率版2.0L渦輪增壓發(fā)動機，并且配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)。最高功率221kW（301Ps），峰值扭矩400Nm，雖然無法與V6發(fā)動機相比，但也比200PS與250PS車型強勁了不少。

傳動方面，XFL依然使用了8擋手自一體變速箱，家族式換擋旋鈕很有辨識度。

　　車型小結(jié)：新款XFL雖然砍掉了原先的V6車型，但用300PS版本進行了替換，也算是給了旗艦車主一個交代。相信其他中大型車也會在今后采用這種策略。

日產(chǎn)/英菲尼迪家族向來以堅守自吸發(fā)動機著稱，然而新款Q70L將全系車型都從2.5L發(fā)動機換成了2.0T發(fā)動機。該車外觀方面沒有變化，依然大氣、穩(wěn)重，若不與Q50L放在一起，很難看出它是中大型豪華車。

英菲尼迪的多數(shù)車型都在使用老款日產(chǎn)的內(nèi)飾布局，并且在用料、做工方面注入了很多心血，最終呈現(xiàn)出古典、耐看的豪華氛圍。

　　最新款Q70L全系僅有四個配置，它們均配備了主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣簾、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測、上坡輔助、電動天窗、后排電吸門、方向盤電調(diào)、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、皮質(zhì)座椅、前排座椅電調(diào)、前排座椅加熱、主動降噪、LED自動大燈、后排側(cè)遮陽簾、自動空調(diào)等配置，其中高配車型還有主動剎車、方向盤記憶、自適應巡航、后排座椅電調(diào)、座椅通風、Bose音響、隨動轉(zhuǎn)向大燈、后視鏡記憶等功能，對于一輛多年沒有換代的車型來說算是武裝到了牙齒。

Q70L的行李廂容積為500L，符合該級別車型的表現(xiàn)。

換裝2.0T發(fā)動機之后，Q70L的最高功率僅為155kW（211Ps），比原先降低了一點。但是350Nm的超強峰值扭矩比2.5L發(fā)動機提升了近100Nm，并且轉(zhuǎn)速區(qū)間更加靠前。

傳動方面，Q70L依然匹配了7擋手自一體變速箱。

　　車型小結(jié)：Q70L是國內(nèi)在售中大型車里最年邁的一位，雖然它的內(nèi)、外設計很有年代感，但從新增配置與2.0T發(fā)動機也能看出它努力順應潮流的決心。

全新ES的動力布局與老款完全相同，并且它也是國內(nèi)最早拋棄6缸發(fā)動機的中大型車之一。從外觀來看，ES有著脫胎換骨的變化，并且得益于逼近LS的畫風，展現(xiàn)出了強大的氣場。

全新ES的內(nèi)飾變化也很大，使用了更多拼接、穿插元素。并且在做工、用料方面延續(xù)了老款的匠心精神，最終呈現(xiàn)出沁人心脾的效果。

　　ES的配置水準很高，全系八款車型標配了主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣簾、前/后排側(cè)氣囊、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測、車道偏離預警、主動剎車、電動天窗、方向盤電調(diào)、換擋撥片、倒車視頻影像、自適應巡航、無鑰匙進入/啟動、皮質(zhì)座椅、前排座椅電調(diào)、前排座椅加熱、LED自動大燈、自動空調(diào)、空氣凈化等一系列配置，誠意十足。其中高配車型還有可變懸掛、電動感應行李廂、方向盤記憶、方向盤加熱、全液晶儀表、HUD抬頭顯示、無線充電、后排座椅電調(diào)、座椅通風、智能遠光燈、后排側(cè)遮陽簾、后排獨立空調(diào)等越級配置。

體驗者身高177cm，坐進前排將座椅調(diào)至最低且合適的位置后，頭部還有一拳的空間剩余。

保持前排位置不變，體驗者坐進后排，腿部空間兩拳有余，其空間可以使體驗者輕松翹起二郎腿。頭部空間則稍顯局促，為四指。

ES的行李廂容積僅為454L，可能受限于同級車型中較小的尺寸。

動力方面，全新ES有2.0L、2.5L、2.5L+電動機可選，其中300h混動車型的綜合最大功率為160kW（218Ps），汽油機的峰值扭矩為221Nm，電動機的峰值扭矩為202Nm。

與三款發(fā)動機匹配的分別是6擋手自一體、8擋手自一體、E-CVT無級變速箱。

　　車型小結(jié)：日系豪華品牌中，雷克薩斯的知名度與銷量都名列前茅。僅從產(chǎn)品力來看，ES在對手面前有著難以忽略的優(yōu)勢，再加上它的價格較低，也就不怪它銷量高了。

本代S90自誕生以來就僅有直列4缸2.0T發(fā)動機可選，甚至連海外的T6版本也不例外。沃爾沃亞太S90在原本就很硬朗的外觀基礎(chǔ)上加長，使車身更加修長優(yōu)雅。雷神之錘大燈、內(nèi)凹式中網(wǎng)也都很有辨識度。

S90的內(nèi)飾充滿濃郁的北歐風情，大方、簡潔的線條令人賞心悅目，也與優(yōu)雅的外觀相得益彰。這套內(nèi)飾與XC90那套入圍沃德十佳的內(nèi)飾相似度很高，做工、用料方面也毫不遜色。

　　S90全系共有五款配置，均配備了主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣簾、前排側(cè)氣囊、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測、疲勞駕駛提示、車道偏離預警、主動剎車、電動全景天窗、倒車視頻影像、自適應巡航、無鑰匙啟動、全液晶儀表、前排座椅電調(diào)、主駕座椅記憶、LED自動大燈、遠近光感應、后視鏡記憶、自動空調(diào)等功能。其中高配車型還有電動行李廂、自動泊車、HUD抬頭顯示、220V電源、座椅記憶、座椅按摩、座椅通風、可變色氛圍燈、后排側(cè)遮陽簾、后排獨立空調(diào)等配置。

體驗者的身高為178cm，坐在沃爾沃亞太S90的駕駛席并將座椅調(diào)整至最低，保持合理的前后距離，此時所能獲得的頭部空余空間為一拳。

保持前排座椅位置不變，體驗者移至車輛的后排座椅，此時所能夠獲得的頭部空余空間為兩指，表現(xiàn)一般；但所能夠獲得的腿部空間達到了一拳加一掌。

S90沒有公布行李廂容積，從圖片來看縱向進深較大，并且內(nèi)部布局也很規(guī)整。

沃爾沃亞太S90僅有T4、T5兩款發(fā)動機可選，其中T5車型搭載了Drive-E直列4缸2.0T發(fā)動機，最高功率187kW（254Ps），峰值扭矩350Nm。

與發(fā)動機匹配的是8擋手自一體變速箱。

　　車型小結(jié)：前三款車型都有6缸發(fā)動機的海外版本，但沃爾沃S90全系都搭載了4缸2.0T發(fā)動機。如果你覺得T6動力還不夠滿足的話，還有更加強勁的T8插混版本可選。

　　編輯點評：全系4缸的中大型車目前都是BBA之外的二線豪華車型，而最新的A6L、CT6等德系、美系中大型車還在推出6缸3.0T版本。相信隨著時間的推移，6缸發(fā)動機會在中大型車上逐漸消失，但是不用擔心，以本文推薦的四款車型來看，4缸中大型車完全可以勝任高配車主的動力需求。（文：和雨韜）