想當(dāng)年，各大品牌的中型車那可是一個(gè)比一個(gè)素凈，一個(gè)賽一個(gè)沉穩(wěn)。在外觀上朝優(yōu)雅靠近，在內(nèi)飾上本著大氣的原則，而空間則是夠用就行，在動(dòng)力上更是追求極致平順。

　　可如今這世道變了啊！現(xiàn)在上市的中型車一個(gè)個(gè)的都仿佛“逆生長(zhǎng)”了一般，從踏實(shí)穩(wěn)重的中年人竟然都悄悄發(fā)展成了青年的模樣和性格。外觀上越來越年輕，內(nèi)飾也有種科幻大片兒的感覺。對(duì)空間的追求就更別提了，沒有最大只有更大！在動(dòng)力上也以快為尊，一個(gè)賽著一個(gè)的“叛逆”。

　　總結(jié)來說，如今中型車的發(fā)展趨勢(shì)就是加速更快、空間更大、外觀更年輕，而今天我們就挑選了四個(gè)中型車?yán)锏?ldquo;叛逆”代表來為大家盤點(diǎn)一下。

　　“叛逆”代表一：雪佛蘭邁銳寶XL（圖文基于Redline版車型）

　　廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：19.49-24.99萬元

　　“叛逆”表現(xiàn)：Redline版本車型搭載2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km加速時(shí)間僅需7.2s。

　　外觀

如果說上一代邁銳寶外觀的關(guān)鍵詞是力量感，這代普通版邁銳寶XL外觀的關(guān)鍵詞是精致，那么Redline版車型外觀的關(guān)鍵詞就一定會(huì)是兇狠。可以看到，Redline版車型增大了中網(wǎng)的面積，還將原來的鍍鉻裝飾進(jìn)行了熏黑處理，關(guān)鍵連雪佛蘭標(biāo)志性的金領(lǐng)結(jié)Logo都沒有放過，你說它叛逆不叛逆。

邁銳寶XL Redline版車型的長(zhǎng)度增加了10mm，高度降低了4mm。車身的整體線條雖然沒有太多變化，但它一言不合就熏黑，將原來車窗周圍的鍍鉻飾條和輪圈也全都做了熏黑處理，簡(jiǎn)直是看不得亮面的金屬啊。

邁銳寶XL Redline版車型的車尾依舊延續(xù)了溜背式的設(shè)計(jì)，尾燈造型也沒有什么變化，但卻很“心機(jī)”地把雙邊的排氣都露了出來，生怕誰不知道它變運(yùn)動(dòng)了似的，哪還有普通版車型精致、低調(diào)的影子。

　　內(nèi)飾

邁銳寶XL Redline版的三款車型都采用了同一款全黑內(nèi)飾，整體布局與邁銳寶XL普通版車型一致，但“閑不住”的它還是通過紅色縫線小小地流露出了幾分“囂張”。不光看上去年輕，車機(jī)系統(tǒng)也搭載了Apple CarPlay和百度CarLife，并且車載WIFI還每年提供24G的免費(fèi)流量，對(duì)年輕人十分有誘惑力啊！

　　在配置方面，邁銳寶XL Redline版車型均配有前/后排頭部氣囊(氣簾)、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、全景天窗、主動(dòng)格柵、遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、后泊車?yán)走_(dá)、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、皮質(zhì)座椅、主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、手機(jī)互聯(lián)/映射、主動(dòng)降噪、自動(dòng)頭燈、后視鏡加熱、后排出風(fēng)口、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾等功能。

　　空間

身高181cm的體驗(yàn)者坐于前排，并將座椅調(diào)至最低，此時(shí)頭部尚有一拳的空間，表現(xiàn)不錯(cuò)。

保持前排座椅位置不變，此時(shí)同一體驗(yàn)者在后排可獲得一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間。

邁銳寶XL的行李廂容積為520L，內(nèi)部布局比較工整。另外，邁銳寶XL的后排座椅還支持按比例放倒，可以進(jìn)一步拓展行李廂空間。

　　動(dòng)力

邁銳寶XL Redline版車型搭載了帶閉缸技術(shù)的2.0T 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可在高擋位行駛時(shí)切換至兩缸運(yùn)轉(zhuǎn)。其最大功率為177kW（241Ps）/5000rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4000rpm。

邁銳寶XL Redline版車型全系搭載了9擋手自一體變速箱。

　　“叛逆”小結(jié)：邁銳寶XL Redline版車型真是將運(yùn)動(dòng)走得很徹底，新車自帶原廠“改裝”風(fēng)格，但這種風(fēng)格到底像不像是出自“汽配城”之手，還得見仁見智了。全面熏黑的處理讓它看上去就像個(gè)叛逆的小伙子，絲毫不考慮他人的眼光，我行我素地堅(jiān)持自己心中的追求，這固然是一種對(duì)運(yùn)動(dòng)的極致追求，卻也少了幾分親切的感覺。

　　“叛逆”代表：本田雅閣

　　廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：16.98-22.98萬元

　　“叛逆”表現(xiàn)：采用最新設(shè)計(jì)語言，更加年輕運(yùn)動(dòng)；全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　外觀

從8代雅閣開始，前臉夸張的鍍鉻裝飾就收到了褒貶不一的評(píng)價(jià)，而這個(gè)特點(diǎn)也被10代雅閣繼承了一部分過來，看看車頭這粗壯的鍍鉻裝飾，讓人忍不住想念6代和7代雅閣素雅的外觀啊。如今的10代雅閣雖然整體性更強(qiáng)，但還是”叛逆“地走上了年輕和運(yùn)動(dòng)化的道路。

由于溜背式設(shè)計(jì)的廣泛運(yùn)用，如今轎車這個(gè)詞中“轎”的概念越來越模糊。雅閣也同樣不例外，看看車頂這線條，從B柱就開始滑落，雖然讓車身側(cè)面的線條異常地流暢與立體，但說實(shí)話我還是為車內(nèi)的頭部空間捏了一把汗。

車尾就更別提了，很“沒大沒小”地跟隨了思域的步伐，尾燈采用了家族式“回形鏢”的造型，并且也把兩邊的排氣用鍍鉻裝飾凸顯了出來，以增加運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾

如果說當(dāng)年雅閣的內(nèi)飾更多地還是偏向家用風(fēng)格，而如今全黑色的內(nèi)飾加上鍍鉻裝飾的使用讓車內(nèi)看上去非常現(xiàn)代，卻也少了幾分溫馨。中控區(qū)域的功能分區(qū)十分清晰，懸浮式的中控屏幕也提升了科技感，而紅色的一鍵啟動(dòng)按鈕更是挑撥著駕駛者心底的激情，但比較明顯的渦輪遲滯可能也會(huì)讓駕駛者冷靜下來。

　　配置方面，由于車系內(nèi)最低配的兩款車型配置太過基礎(chǔ)，所以雅閣全系僅標(biāo)配有前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、自動(dòng)駐車、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、座椅高低調(diào)節(jié)、LED近光燈、LED日間行車燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等功能。

　　空間

體驗(yàn)者身高184cm，將前排座椅調(diào)至最低且坐姿合適時(shí)，可獲得四指的頭部空間。

保持前排座椅位置不變，此時(shí)同一體驗(yàn)者在后排可獲得三指的頭部空間和兩拳的腿部空間，表現(xiàn)還算出色，看來其車內(nèi)的頭部空間并沒有受到太大的影響。

雅閣行李廂的縱深很長(zhǎng)，而且規(guī)整的布局使其空間利用率非常高，但后排座椅僅支持整體放倒，靈活性不算很出色。

　　動(dòng)力

雅閣全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并分成高/低功率版本，230TURBO車型搭載低功率版本，最大功率為130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩為230Nm/1500-5000rpm。260TURBO車型搭載高功率版本，最大功率可達(dá)143kW（194Ps）/5500rpm，最大扭矩為260Nm/1600-5000rpm。

在傳動(dòng)方面，全系匹配了CVT無級(jí)變速箱。

　　“叛逆”小結(jié)：別的先不說，就說這發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局亂不亂？雖然動(dòng)力表現(xiàn)算得上出色，但把自己當(dāng)技術(shù)宅就能“邋邋遢遢”了？另外當(dāng)年說好的堅(jiān)持自然吸氣呢？如今也換成了1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而且海外版本的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有引入國(guó)內(nèi)。真想對(duì)雅閣說一句，瞧瞧人家瞧瞧你，瞧瞧隔壁邁銳寶XL和新天籟！

　　“叛逆”代表：豐田凱美瑞（圖文基于2018款 2.5S 鋒尚版車型）

　　廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：17.98-25.98萬元

　　“叛逆”表現(xiàn)：采用全新TNGA架構(gòu)；鋒尚版外觀更加年輕運(yùn)動(dòng)。

　　外觀

看看這凱美瑞鋒尚版的前臉，你還能認(rèn)出這是一輛凱美瑞嗎？雙色車身搭配上“X”形的黑色進(jìn)氣格柵，這還是當(dāng)初那個(gè)品學(xué)兼優(yōu)的好學(xué)生嗎？怎么看怎么像門口跟別人比直線加速的叛逆小青年。

車身側(cè)面線條立體流暢，并且大家仔細(xì)看細(xì)節(jié)，這雙色車身可不光只有懸浮式車頂那么簡(jiǎn)單，A柱、B柱、一半的C柱和外后視鏡都做了熏黑處理，不過它還沒有邁銳寶XL Redline版那么“囂張”地熏黑整個(gè)輪圈和車標(biāo)。

來到車尾，怕是誰都得驚呼一聲“這是輛凱美瑞？！”，雷克薩斯LC式的設(shè)計(jì)、黑色擾流板還有這夸張的后包圍，關(guān)鍵是這貌似雙邊四出的排氣，不知道的還以為它搭載的是臺(tái)4.0L V8的發(fā)動(dòng)機(jī)呢。

　　內(nèi)飾

凱美瑞鋒尚版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然沒有太浮夸，但也十分地不走尋常路，整體拋棄了以前的對(duì)稱式布局，采用了不規(guī)則線條。除此之外，這大紅色的座椅和內(nèi)飾看著十分有過年的氣息啊，只是這塊不大的中控屏幕依舊采用了內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，讓我們依稀還能回憶起凱美瑞當(dāng)年的“崢嶸歲月”。

　　配置方面，凱美瑞全系標(biāo)配有8氣囊、自動(dòng)駐車、電動(dòng)天窗、方向盤四向調(diào)節(jié)、LED遠(yuǎn)/近光燈、前霧燈、LED日間行車燈、自動(dòng)頭燈、防紫外線/隔熱玻璃、后視鏡加熱、后視鏡電動(dòng)折疊、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾等功能，可以看到凱美瑞全系的基礎(chǔ)配置還是比較良心的，但胎壓監(jiān)測(cè)功能沒有全系標(biāo)配實(shí)在是有些遺憾。

　　空間

身高178cm的體驗(yàn)者坐于前排，并將座椅調(diào)至最低且坐姿合適后，此時(shí)頭部尚有四指的空間，表現(xiàn)不錯(cuò)。

前排座椅保持不變，同一體驗(yàn)者坐入凱美瑞后排，頭部尚有四指的空間，腿部則有兩拳的空間。

凱美瑞的行李廂容積為524L，內(nèi)部布局比較規(guī)整，縱深長(zhǎng)度不錯(cuò)且開口較大，利于行李的裝載。后排座椅還支持按比例放倒，可以進(jìn)一步擴(kuò)展行李廂空間。

　　動(dòng)力

凱美瑞2.5S 鋒尚版搭載的是一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為154kW（209Ps）/6600rpm，最大扭矩為250Nm/5000rpm。并且其最大熱效率達(dá)到了40%，也算是一項(xiàng)黑科技了。

傳動(dòng)方面，與之匹配的是一款8擋手自一體變速箱。

　　“叛逆”小結(jié)：這代凱美瑞的鋒尚版可以說是十分顛覆了，看著這個(gè)外觀和內(nèi)飾，誰能想到這是當(dāng)年每個(gè)家長(zhǎng)心中的那臺(tái)凱美瑞呢？不過看到這個(gè)主打效率的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)我想大家都可以釋然了，沒錯(cuò)，這還是一臺(tái)凱美瑞，不管外觀怎么變，那顆樸實(shí)的內(nèi)心還依然在那里。

　　“叛逆”代表：上汽大眾帕薩特

　　廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：18.99-28.89萬元

　　“叛逆”表現(xiàn)：基于MQB平臺(tái)打造，軸距加長(zhǎng)68mm；提供包括插電式混動(dòng)在內(nèi)的多款動(dòng)力。

　　外觀

全新帕薩特的外觀和其他三款車一樣，出現(xiàn)了“逆生長(zhǎng)”的趨勢(shì)，之前我們印象里最成熟穩(wěn)重的帕薩特如今也學(xué)會(huì)在運(yùn)動(dòng)和年輕化的邊緣試探了。不過萬幸，從前臉的線條使用和中網(wǎng)的造型中我們還是能找到帕薩特延續(xù)下來的大氣和穩(wěn)重的感覺。

全新帕薩特的車身長(zhǎng)度和軸距不出意料地又增加了，車長(zhǎng)增加了61mm，軸距增加了68mm，所以車身側(cè)面的線條顯得更加修長(zhǎng)，儼然一輛小“輝昂”啊！

至于為什么說它像一輛小“輝昂”，您往車尾看就知道了。“PASSAT”尾標(biāo)并沒有出現(xiàn)在老地方，而是直接出現(xiàn)在了大眾Logo下方，讓人看著有點(diǎn)兒“害怕”，不是有那么句老話嘛“不怕奔馳和寶馬，就怕大眾下面帶字母”。

　　內(nèi)飾

來到車內(nèi)，我一下就找到了大眾那種熟悉的感覺，鋼琴烤漆面板、木紋飾板還有那造型依舊的三輻式方向盤，熟悉的配方熟悉的味道啊。等會(huì)兒，不對(duì)啊！原來中控區(qū)域的那塊兒鐘表怎么沒了？那可是高檔的象征啊！不得不說這個(gè)改變真是太叛逆了！

　　帕薩特全系的九款車型均配備了LED日間行車燈、LED大燈、彎道輔助照明燈、后視鏡加熱、多功能方向盤、皮質(zhì)座椅、后泊車?yán)走_(dá)、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、車內(nèi)氛圍燈、后排出風(fēng)口、空氣凈化、自動(dòng)駐車、自動(dòng)啟停、前排側(cè)氣囊和胎壓監(jiān)測(cè)等功能。

　　空間

體驗(yàn)者身高180cm，坐在前排將座椅位置調(diào)至最低且坐姿合適后，頭部還剩余四指的空間。

保持前排座椅位置不變，同一體驗(yàn)者坐入后排，此時(shí)頭部有四指的空間，腿部則有兩拳以上的空間。由此可見，軸距的加長(zhǎng)對(duì)后排乘坐空間的貢獻(xiàn)還是非常明顯的。

全新帕薩特的行李廂內(nèi)部經(jīng)過了重新規(guī)劃，加上車長(zhǎng)和軸距的增加，現(xiàn)在總共有521L的容積，并且內(nèi)部布局十分規(guī)整還支持后排座椅按比例放倒，裝載大件、小件行李通通沒有問題。

　　動(dòng)力

全新帕薩特汽油版車型提供了三種動(dòng)力，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm。2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩為320Nm/1500-4000rpm。而2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4400rpm。

在傳動(dòng)方面，全系匹配的都是7擋雙離合變速箱。

　　“叛逆”小結(jié)：沒想到啊沒想到，連帕薩特這個(gè)“濃眉大眼的家伙”都開始有朝年輕化發(fā)展的傾向了，但幸好也僅僅是傾向而已，整體的外觀造型和內(nèi)飾風(fēng)格依舊保持了雍容華貴的特點(diǎn)，還具有了一種和諧之美。對(duì)于帕薩特在空間方面的“執(zhí)念”，我們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者可是十分地買賬，“大一點(diǎn)兒空間，大一點(diǎn)兒可能”這句話可真是一點(diǎn)兒錯(cuò)都沒有。

　　全文總結(jié)：雖然全篇文章我一直說著這是“叛逆”，但其實(shí)這也是一種進(jìn)步，各個(gè)品牌的中型車都在不斷迎合著人們的審美變化，汽車發(fā)展的方向已經(jīng)朝著年輕、運(yùn)動(dòng)化的趨勢(shì)邁進(jìn)了。當(dāng)然，不管是邁銳寶XL還是凱美瑞，都依舊有普通版車型可供選擇，外觀沒有那么激進(jìn)，而是更加地精致和時(shí)尚，更能滿足不同消費(fèi)者的喜好。不過連凱美瑞和帕薩特這兩個(gè)一貫穩(wěn)重的“家伙”都正在嘗試變得與眾不同，也許未來我們能夠看到越來越多讓人眼前一亮的顛覆式設(shè)計(jì)。而對(duì)于這些改變，您又是怎么看的呢？