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　　每每提到五菱與寶駿，總會聯想到五菱宏光、寶駿730等“回本兒神車”。雖說寶駿已經推出了三款SUV，但它依舊沒能跳出親民、熱賣、接地氣的品牌調性。就在不久前，2019款寶駿530換上了全新的動力總成，隨后不可免俗地推出了七座版本。那么它的廬山真面目到底什么樣呢？我們接著往下看。

　　2019款寶駿530共有8款車型，包括首批3款五座車型和后來的5款七座車型。從下表不難看出，七座版將全系售價下探到了7.88萬元，并且新增了手動擋車型，更接地氣。

　　我的同事已對2019款寶駿530進行了全方位的靜、動態體驗，有興趣的朋友可以點擊下方的回顧圖片。本文不會花大篇幅解析外觀、內飾、動力等內容，而是將重點放在空間體驗方面，看看七座版與五座版都有哪些不同。

本次拍攝的是寶駿530七座頂配版本（豪華型），配置方面和五座次頂配車型（豪華型）相同，所以無緣座椅電調。不過皮料的質感與觸感還是很不錯的，尤其椅墊柔軟而又厚實，舒適度值得稱贊。

第二排座椅規格和五座車型相同，配有中央獨立頭枕與中央扶手，并且支持4:6獨立調節。

第三排座椅比較單薄，但同樣采用了獨立設計，并且配備了頭枕。

圖中這位大漢身高180cm，在寶駿530前排可以獲得一拳的頭部空間。

前排扶手的長度達到了330mm，但是距離換擋桿略微有些遠。

保持前排座椅不變，這位體驗者來到第二排，并將座椅調至最后。此時他的頭部剩余一拳空間，腿部剩余兩拳以上的超大空間。

后排中央扶手較為單薄，不過它的長度達到了350mm，足夠支撐小臂。

全系前驅使得寶駿530的后排地板毫無凸起，并且縱向空間也很充足，容納體驗者的44碼大腳綽綽有余。

該車七座版本的第二排座椅移動范圍可達220mm，不過就算移至最前，體驗者還是能有一拳的腿部空間。

若要進入530的第三排，僅需拉動把手便可將第二排右側座椅滑動并向前翻折，留出充足的進出通道。僅從該項體驗來看，寶駿530勝過了絕大多數七座SUV。

當第二排座椅位于最前時，體驗者在第三排的空間依舊很局促，不過這也是多數七座SUV的通病，多一排座椅聊勝于無嘛。

由于寶駿530的離地間隙達到了205mm，所以行李廂下沿的高度也達到了840mm。不過尾門開啟狀態下的把手僅有1860mm高，多數人都能夠到。

寶駿530的第二排座椅支持4:6放倒，第三排座椅支持5:5放倒，所以行李廂的空間規劃自由度很高。其中縱向的最大進深達到了1680mm，完全可以容納大尺寸物品。

該車的第二排座椅放倒方式很獨特，需要先將椅墊翻折，再將椅背放倒。這樣既能帶來平坦的行李廂底板，又能保證椅墊與椅背的厚度。

將后兩排座椅完全放倒后，寶駿530七座版的行李廂容積可達1051L，甚至可以變成一張小床。

由于該車的備胎位于底盤后部，所以行李廂下方還隱藏有小儲物格，方便收納小件物品。

全車的儲物空間沿襲了寶駿一貫的高水準，不僅數量足夠豐富，容積也很給力。

寶駿530七座版的外觀與尺寸參數沒有變化，依然采用了熟悉的平行動態設計語言。如果蓋住車標，很難看出這是一臺售價不到10萬元的緊湊型SUV。

細長的LED日行燈/轉向燈已經成了寶駿的家族特征，可惜大燈與霧燈都使用了鹵素光源，點亮之后有些“出戲”。

在車側可以找到很多平直線條，既沒有前傾也沒有后仰，給人一種四平八穩的硬派氣息。小尾翼與側翼延續了分體式車頂設計，很有運動感，豪華型的五輻式輪圈為純銀色，畫風樸實。

寶駿530的車尾很有視覺張力，從上到下分成車漆、鍍鉻條、塑料板、紅色燈條、狼牙包圍等多層元素，新潮而不凌亂。單邊單出式排氣做了對稱邊框處理，并且配有金屬尾喉。

2019款530的內飾也與老款保持一致，設計簡潔大氣，配色也很素雅。從多功能方向盤、8英寸大屏等元素看不出豪華型與尊貴型的區別。

遺憾的是530豪華型沒有配備車載Wi-Fi、GPS導航、車機互聯等功能，僅有一些基礎的多媒體配置。

中控區域很有設計感，上方按鍵與下方撥鈕都使用了橫向扁平設計，與內飾風格相呼應。

寶駿530為每一排乘客都提供了5V/2A的USB快充接口，非常貼心。

動力方面，2019款寶駿530換上了全新的1.5T發動機，并且使用了最新的霍尼韋爾渦輪。它的最高功率提升到了111kW（151Ps），峰值扭矩也達到了250Nm。

傳動方面，CVT變速箱取代了原先的DCT變速箱，并且可以模擬8個擋位。

以10萬元級SUV的角度來衡量，2019款寶駿530的平順度很棒。渦輪起轉較早但不突兀，最終動力輸出還是非常柔順的。CVT變速箱沒有做到絕對的線性換擋，而是以溫柔的方式逐級前進，并且感受不到頓挫。掛入S擋激烈駕駛會有一些捉急，不過后續的動力還算夠用。

操控方面，兩個字“好開”。方向盤輕到不可思議，很適合手無縛雞之力的新手，轉向虛位可以接受，高速時也不會出差錯。底盤調校明顯照顧了舒適需求，尤其對后扭力梁懸掛的跳動進行了充分抑制?？傊畬汄E530牢牢抓住了該級別消費者的駕控偏好。

　　編輯點評：寶駿530推出七座版是盲目跟風嗎？不是。七座版只是多了一排座位嗎？更不是。對于預算10萬元內的消費者來說，七座意味著更強的短途載人能力，意味著拉人又拉貨時分配空間的更多可能性。而同配置的530七座車型只比五座版貴了0.2萬元，我認為這2000元是非常值得加入購車預算的。