[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　說起中型SUV，大家首先想到的是什么？萬年加價？一股腦加長？油耗逆天？隨著廠家們對不同消費群體的重視，這些關(guān)鍵詞已經(jīng)慢慢成為過去式啦。現(xiàn)在，時尚才是中型SUV的年度關(guān)鍵字。今天我們就將為大家對比三款個性十足的合資中型SUV，它們分別是：上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克GT、一汽-大眾 探岳和上汽通用雪佛蘭 探界者，這三款車的共同點是0-100km/h加速僅需7s。

　　為保證公平性和可看性，我們選擇了售價在25萬元左右的三款車型，它們分別是：柯迪亞克GT TSI380 四驅(qū)旗艦版、探岳 380TSI 四驅(qū)R-Line和探界者 Redline 550T 自動四驅(qū)捍界版RS，具體車型信息及廠商指導(dǎo)價見下表。

前臉方面，柯迪亞克GT在原型車的基礎(chǔ)上進(jìn)行了微調(diào)，進(jìn)氣格柵中央的ACC自適應(yīng)巡航模塊更顯高端，彎道輔助照明燈下方的折線處理則平添了一分俏皮。

增加R-Line套件后，探岳不再擁有T-ROC探歌同款“鉛筆日行燈”，而是換上了亮黑色包圍，看起來更加運動，也更有氣勢。

探界者采用雪佛蘭最新家族式設(shè)計，Redline版本專屬“黑領(lǐng)結(jié)”logo與分體式中網(wǎng)、鷹翼式日間行車燈等元素搭配起來毫無違和感。（配圖均為2018款RS 550T 9速四驅(qū)捍界版）

溜背造型有多火？看看市場上的新面孔就知道了。不過與大多數(shù)轎跑SUV不同，柯迪亞克GT的車頂弧線從C柱才開始急速下墜，保證后排乘客頭部空間的同時，造就了更和諧的視覺效果。

探岳的車側(cè)線條相對比較平直，給人穩(wěn)重的感覺，沿著窗框一直向后延伸的鍍鉻飾條算是“探”字輩SUV的標(biāo)志性設(shè)計。

與兩位歐系對手相比，探界者的車身線條明顯更復(fù)雜，隱藏式D柱設(shè)計讓人聯(lián)想到奔馳GLE級，“原廠升級”的亮黑色雙五輻輪圈比較吸引年輕人。

柯迪亞克GT的車尾設(shè)計非常有立體感，水晶一樣通透璀璨的尾燈、霸氣外露的兩個圓形排氣口讓人忍不住駐足觀賞。

探岳的尾部設(shè)計同樣不落下風(fēng)，點陣式LED尾燈、貫穿式后包圍、鍍鉻飾條勾勒的“雙邊共兩出排氣”等細(xì)節(jié)進(jìn)一步提升運動感。

探界者的車尾看起來比較厚重，尾燈、包圍之類的細(xì)節(jié)也談不上精致，橫平豎直的設(shè)計為它帶來了與眾不同的粗獷氣質(zhì)。

　　外觀方面，三款車各成一派，相信都有不少朋友喜歡。與家族化風(fēng)格明顯的探岳和略顯粗獷的探界者相比，個人更傾向于柯迪亞克GT的設(shè)計，它擁有更流暢的線條和更值得玩味的細(xì)節(jié)，更能彰顯車主的品位。不過“各花入各眼”，大家選車還是要從個人審美出發(fā)。

雖然依舊保持對稱布局，但柯迪亞克GT內(nèi)飾部分的升級肉眼可見，10.25英寸全液晶儀表盤顯示清晰，內(nèi)容豐富；三輻式方向盤采用平底造型，看起來十分運動。

探岳的內(nèi)飾依舊是我們熟悉的大眾味道，中控臺偏向主駕駛位的設(shè)計便于駕駛者操作，鋼琴漆飾板增加了整體質(zhì)感，R-Line版本獨有的金屬踏板令人眼前一亮。

探界者Redline版本的內(nèi)飾與普通版基本保持一致，飛翼式設(shè)計固然經(jīng)典，但如果能有更多的Redline版本專屬設(shè)計就更好了。此外，探界者沒有像前面兩位選手那樣配備全液晶儀表盤，稍顯落伍。

　　在這個懸浮屏、虛擬按鍵大行其道的年代，三款車都堅守著內(nèi)嵌屏+實體按鍵的陣地，著實令人感動。單就設(shè)計層面來說，柯迪亞克GT和探岳在運動感的詮釋上更加用心，與外觀風(fēng)格更加呼應(yīng)。探界者稍稍樸素一些，不過也沒有丟失特色。

　　作為售價在25萬元左右的中型SUV，三款車的配置都非常豐富，配置表里的主動剎車/主動安全系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入/啟動系統(tǒng)、腰部支撐調(diào)節(jié)、LED遠(yuǎn)/近光燈等都相當(dāng)亮眼。在正式開始對比配置差異之前，讓我們先來看看它們的共有配置吧。

　　通過對比可以發(fā)現(xiàn)，三款車的優(yōu)勢配置都相當(dāng)引人注目，柯迪亞克GT的自適應(yīng)巡航、加熱/制冷杯架，探岳的換擋撥片、后排獨立空調(diào)，探界者的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動格柵……大家的配置各有側(cè)重，柯迪亞克GT主要在內(nèi)部配置上發(fā)力，探岳注重座椅配置，而探界者則擁有更多的多媒體配置。從數(shù)量上來看，柯迪亞克GT和探界者的配置更加豐富，探岳則稍遜一籌。

　　•柯迪亞克GT乘坐空間展示

　　•探岳乘坐空間展示

體驗者身高180cm，將座椅高度調(diào)至最低后，頭部空間剩余約一拳。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排。頭部空間剩余四指，腿部空間剩余兩拳以上。

　　•探界者乘坐空間展示

體驗者身高175cm，將座椅高度調(diào)至最低后，頭部空間剩余約一拳四指。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排。頭部空間剩余一拳，腿部空間剩余兩拳以上。

　　•柯迪亞克GT儲物空間展示

柯迪亞克GT的行李廂常規(guī)容積為463L，其第二排座椅支持4/6比例放倒，將座椅放倒后行李廂容積可擴(kuò)充至1607L，是三款車中最大的。此外，柯迪亞克GT是對比車型中唯一配有感應(yīng)行李廂的，搬運物品更方便。

　　•探岳儲物空間展示

探岳的行李廂常規(guī)容積為506L，最大可擴(kuò)展至1590L。廂內(nèi)空間規(guī)整平坦，掀開蓋板后，下方還有一層可放備胎、隨車工具等的儲物空間。

　　•探界者儲物空間展示

探界者的行李廂容積為431-1505L，數(shù)據(jù)稍稍落后于柯迪亞克GT和探岳。

　　乘坐空間方面，軸距近2.8m的柯迪亞克GT擁有更大的腿部空間，同時它的頭部空間也沒有因為造型而犧牲太多。儲物空間方面，探岳的行李廂常規(guī)容積最大，而將座椅全部放倒后，柯迪亞克GT的行李廂容積可以達(dá)到1607L，優(yōu)勢非常明顯。

　　動力方面，三款車都選用了2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中，“師出同門”的柯迪亞克GT和探岳均搭載EA888發(fā)動機(jī)，僅在調(diào)校上有細(xì)小差別，最大功率均為162kW（220Ps）/4500-6200rpm。探界者的最大功率為191kW（260Ps）/5500rpm，數(shù)據(jù)比EA888好看了不少，不過對應(yīng)的，它的工信部油耗（8.3L/100km）也是最高的。此外，三車中僅柯迪亞克GT提供達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。

柯迪亞克GT的最大功率為162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩為350Nm/1500-4400rpm，0-100km/h加速官方數(shù)據(jù)7.5s，實測僅需6.6s，動力十分強(qiáng)勁。

與之匹配的是大家非常熟悉的7擋DSG濕式雙離合變速箱。

探岳同樣搭載EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4500rpm，數(shù)據(jù)與柯迪亞克GT基本保持一致。它的0-100km/h加速成績?yōu)?.1s。

與發(fā)動機(jī)相匹配的依舊是7擋DSG濕式雙離合變速箱。

探界者搭載LTG 2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率191kW（260Ps）/5500rpm，峰值扭矩353Nm/2000-5300rpm，0-100km/h加速時間7.8s。沒有想到，發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)最好看的探界者，居然是三個車?yán)锕俜郊铀俪煽冏畈畹模?/span>

與發(fā)動機(jī)匹配的是通用、福特聯(lián)合研發(fā)的9擋手自一體變速箱。

　　參與對比三款車都是前置四驅(qū)車型，擁有多片離合器式中央差速器，具備輕度越野的實力。其中，柯迪亞克GT和探岳均配備全時四驅(qū)，而探界者為適時四驅(qū)。懸掛方面，三款車均采用同級別常見的前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸掛組合。

　　編輯點評：今天對比的三款車風(fēng)格迥異，各具特色，但都能安放您那顆躁動不安的心。柯迪亞克GT擁有轎跑般的溜背線條，能帶給人更強(qiáng)的視覺沖擊。它獨享疲勞駕駛提示、感應(yīng)行李廂、自適應(yīng)巡航、主座椅記憶、加熱/制冷杯架等配置，還擁有寬敞的乘坐空間和同級別最快的百公里加速成績，整體競爭力非常強(qiáng)。探界者的多媒體配置比較豐富，動力強(qiáng)勁，同樣不容小覷。相比之下，探岳的配置水平不如對手豐富，“探”字輩的口碑也有待積淀，產(chǎn)品力稍稍落后。不過在“VW”光環(huán)照耀下，相信它也能取得相當(dāng)不俗的市場表現(xiàn)。