【XCAR talking 原創(chuàng)】

　　幾乎所有男人都對(duì)汽車有一股執(zhí)著的追求，汽車可以說是男人可以陪伴一輩子的終極夢(mèng)想。年輕的時(shí)候，我們會(huì)喜歡追求刺激、速度，由衷喜愛油門傾瀉到底的暢快；而當(dāng)年歲積累、洗盡鉛華，尤其是當(dāng)擁有孩子，聽到新生兒啼哭時(shí)的欣喜，又讓你開始選擇一輛滿載家庭的SUV。為人父、為人母，你選擇了家庭，但并不代表著你就忘記了一輩子的終極夢(mèng)想。曾經(jīng)你沒得選，現(xiàn)在一切發(fā)生了悄然的改變。

　　說了那么多感慨，只為了引出今天X-talking的主角——馬自達(dá)CX-8。也許是SUV的歷史太過于短暫，亦或者是模塊化的汽車設(shè)計(jì)，讓人只會(huì)千篇一律。仿佛SUV只能寫上闊綽空間、四平八穩(wěn)等詞匯，尤其是對(duì)如今的七座SUV來說，給你的只能是大空間，但也僅如此而已。如果說一輛七座SUV，不單單只擁有空間，還擁有優(yōu)雅、格調(diào)、駕控等原本不屬于七座SUV的詞匯時(shí)，整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)又會(huì)發(fā)生怎樣的微妙變化呢？讓我們看下去。

和其它同門兄弟一樣，CX-8秉承了馬自達(dá)一向的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)，這種骨子里對(duì)于運(yùn)動(dòng)、對(duì)于生命力的向往、憧憬，讓CX-8顛覆了傳統(tǒng)七座SUV車型的臃腫。從它的身上，你望不見太多工業(yè)氣息和同質(zhì)化的痕跡，而是一種獨(dú)有的匠心美學(xué)。

從某種角度來說，也許CX-8又不屬于現(xiàn)在絕大多數(shù)的七座SUV細(xì)分市場(chǎng)。因?yàn)閺目臻g尺寸來說，它明顯越級(jí)。4955mm、1842mm、1733mm的長寬高，讓它在同級(jí)別的競(jìng)品中鶴立雞群，飄然于世。重要的是，從視覺效果上來看，你并不會(huì)覺得它過于大，反而相當(dāng)均衡、流暢以及得體。

貫穿式的鍍鉻飾條直接將招牌式的LED后尾燈組相連接，襯之下保險(xiǎn)杠處的兩個(gè)粗壯圓形排氣管，一種肉眼可見的運(yùn)動(dòng)以及激情在你的眼前綻放。恰到好處的線條運(yùn)用、緊湊時(shí)尚的座艙設(shè)計(jì)，彰顯了CX-8獨(dú)有的設(shè)計(jì)美學(xué)。

來到內(nèi)飾部分，CX-8給人一種精致格調(diào)、落落大方、充滿質(zhì)感的視覺感受。大面積軟件材質(zhì)的包覆件與鍍鉻飾條的搭配，讓內(nèi)飾整體的質(zhì)感相當(dāng)?shù)母摺ＷM(jìn)駕駛艙能夠充分感到馬自達(dá)“以為人本”的設(shè)計(jì)理念，無論是手感出眾的三輻式方向盤還是MZD Connect的7英寸中央液晶屏，皆為“人”服務(wù)。

動(dòng)力表現(xiàn)方面，長安馬自達(dá)CX-8搭載的2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：141kW（192Ps）/6100rpm，峰值扭矩：252Nm/4000rpm。底盤采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，并配備有前后橫向穩(wěn)定桿。

傳動(dòng)方面，搭載的是6速手自一體變速箱。馬自達(dá)的6速手自一體變速箱，一直是6AT變速箱中的標(biāo)桿存在。無論是換擋效率和速度都非常不錯(cuò)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的純熟度也讓幾位編輯同事在體驗(yàn)中嘖嘖稱贊。

對(duì)于這樣具有格調(diào)的七座SUV，我們的三位編輯對(duì)其產(chǎn)生了濃厚的興趣，并分別進(jìn)行了多次體驗(yàn)。所以前文對(duì)CX-8進(jìn)行一番簡(jiǎn)要了解之后，接下來，就讓我們看看幾位資深編輯會(huì)有怎樣的見解。

　　資深編輯任元：汽車不僅僅是一種單純的交通工具，而是如同家人、朋友一般是具有生命力的存在，為此馬自達(dá)創(chuàng)造了如今家喻戶曉的“魂動(dòng)設(shè)計(jì)”。自從“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念開發(fā)以來，馬自達(dá)旗下車型一個(gè)個(gè)都擁有一副高顏值。如今，搭載魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念的車型越來越多的出現(xiàn)在道路上，這一切除了馬自達(dá)擁有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)以外，還與其魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念密不可分。而眼前的這臺(tái)采用了馬自達(dá)家族最新的魂動(dòng)設(shè)計(jì)語言的新車，便是2018年底剛剛上市的長安馬自達(dá)全新CX-8。

資深編輯任元：造車如藝，馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)擺脫了汽車固有造型的束縛，而追求自由純粹的生命感，所以即便是大型SUV也應(yīng)具備優(yōu)雅的外觀，在全新CX-8身上，設(shè)計(jì)師將魂動(dòng)設(shè)計(jì)語言展現(xiàn)的淋漓盡致，凡是涉及到與車輛的外觀結(jié)構(gòu)相關(guān)的一切要素，都兼顧了美感。同時(shí)富有美感的造型也更多表達(dá)了車輛本身所蘊(yùn)含的思想，讓這款產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上具有了生命的律動(dòng)。

資深編輯任元：想要在眾多的新車中凸顯自己、讓人一眼銘記，在車身上設(shè)計(jì)就必須有強(qiáng)調(diào)辨識(shí)度的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，相信CX-8的前臉部分會(huì)吸引住每一個(gè)追求設(shè)計(jì)本質(zhì)的目光，大面積的前進(jìn)氣格柵與修長的前大燈組相連，并一直延伸到了車身的側(cè)面。

資深編輯任元：雖然擁有巨大的車身尺寸，但是CX-8并不顯得臃腫，這源于CX-8擁有出色的車身流線，外加上寬闊的輪拱與19英寸輪圈的精妙組合。一切都顯得如此協(xié)調(diào)、勻稱，這些都是馬自達(dá)設(shè)計(jì)匠心的體現(xiàn)。

　　資深編輯殷培杰：上面任元老師已經(jīng)很好的與大家詮釋了什么叫做“魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)外觀，而在這里我就和大家聊一聊CX-8的格調(diào)內(nèi)飾。這里的格調(diào)內(nèi)飾可以簡(jiǎn)潔明要的概括為，“以人為本”將每位乘客都熱誠以待，奉為“座上貴賓”的設(shè)計(jì)理念。

資深編輯殷培杰：MZD CONNECT馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，讓你的操縱無需低頭，確保了行車安全。并且該系統(tǒng)支持時(shí)下熱門的Carplay&Carlife功能，非常的方便以及實(shí)用。對(duì)于CX-8的駕駛者來說，并不會(huì)感覺自己是一名七座SUV的司機(jī)，而是感覺到自己是一輛七座SUV的駕馭者，駕駛者亦是“坐上貴賓”。

資深編輯殷培杰：從次低配就開始標(biāo)配的360°的全景倒車影像，讓CX-8的駕駛與穿梭變得更加安全有保障。全角度的影像投射，也讓CX-8這輛大家伙再度變得“靈巧、均衡”。

資深編輯殷培杰：安心安全的駕駛,意味著在任何駕駛環(huán)境下，都必須保證駕駛者準(zhǔn)確認(rèn)知、判斷、操控，更大限度地降低事故率。i-ACTIVSENSE馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)，則確保了你能更好的駕馭這輛CX-8，讓一切變得更加具有保障，在能享受駕駛樂趣的同時(shí)，更加確保行車安全。

資深編輯殷培杰：高亮的銀色拉絲與全黑內(nèi)飾的組合，進(jìn)一步加強(qiáng)了CX-8整體內(nèi)飾的檔次感以及非凡格調(diào)。絲絲入扣的手工縫線，讓乘坐者感受到奉為上賓的愉悅。這種追求檔次感、品質(zhì)格調(diào)的設(shè)計(jì)理念在同級(jí)別的競(jìng)品中實(shí)屬難得，也是該級(jí)別產(chǎn)品的一種新晉格局。

　　高級(jí)編輯張寧強(qiáng)：4955mm的車身長度、2930mm的超長軸距相比競(jìng)品有著不小的優(yōu)勢(shì)，也直接讓CX-8這輛產(chǎn)品邁入了中大型SUV的范疇。但是具體的乘坐感受如何？讓我們往下看。

高級(jí)編輯張寧強(qiáng)：“以人為本”的設(shè)計(jì)理念讓CX-8追求所有乘客都能具有“坐上貴賓”的資格，整車的內(nèi)飾采用了吸音材料構(gòu)成，用來降低路噪、風(fēng)燥以及反射噪音。而CX-8使用的標(biāo)準(zhǔn)天窗雖然在尺寸上有點(diǎn)對(duì)不起其中大型SUV的資格，是未來產(chǎn)品中亟待改進(jìn)的點(diǎn)。但是卻著實(shí)能加強(qiáng)整車的NVH能力，也算是個(gè)有利有弊的折中選擇。

高級(jí)編輯張寧強(qiáng)：CX-8的第二排座椅采用了與主駕相同的構(gòu)造設(shè)計(jì)、并沒有為了節(jié)約成本而降低制造工藝。后排中央扶手箱也內(nèi)有乾坤，具有一個(gè)儲(chǔ)物格可以收納一些物品。

高級(jí)編輯張寧強(qiáng)：當(dāng)你進(jìn)入第三排時(shí)，可以輕松使用第二排的滑軌，無需扭轉(zhuǎn)身體，只需低頭穿過即可輕松進(jìn)入第三排。而當(dāng)將第二排座椅靠至最后時(shí)，第三排的空間依然富余，做到真正的實(shí)用大七座SUV。

高級(jí)編輯張寧強(qiáng)：值得稱贊的是，CX-8的三排座椅均采用了相同的Nappa真皮材質(zhì)，誠意十足。座椅填充物的質(zhì)感相當(dāng)柔軟，使得乘客能夠長時(shí)間的與CX-8親密接觸并獲得相當(dāng)?shù)氖孢m感。并且在頂配的CX-8車型上還具有采用“鏡面皮皺”工藝的特殊制造工藝，提升了整車的內(nèi)在格調(diào)，并且非常容易獲得乘客的好感。

　　高級(jí)編輯張寧強(qiáng)：在很多網(wǎng)友以及消費(fèi)者的印象之中，駕控和七座SUV本就是一個(gè)悖論。誠然龐大的身軀以及靈動(dòng)的操縱本就是一個(gè)難以兼容的難題。這也就是為什么先前許多七座SUV只能主打大空間的原因所在，這些SUV駕馭起來總是讓人“差點(diǎn)意思”。而這種對(duì)于駕駛者的“不公”情況，在CX-8上已經(jīng)得到了完美的解答。

CX-8目前全系都搭載了馬自達(dá)最引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：141kW（192Ps）/6100rpm，峰值扭矩：252Nm/4000rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)就是將壓縮比做到了13:1，而一般發(fā)動(dòng)機(jī)考慮到爆震的問題，壓縮比不會(huì)設(shè)定的這么高，同時(shí)壓縮比也是影響功率和扭矩最大的因素，高壓縮比就成為了省油和大功率的關(guān)鍵。

同時(shí)作為一臺(tái)中大型7座SUV，CX-8的油門響應(yīng)度以及動(dòng)力輸出的平順性讓人挑不出任何毛病。同時(shí)，CX-8的加速感會(huì)隨著延續(xù)不斷的高亢排氣聲浪以及不斷攀升的轉(zhuǎn)速表指針而噴涌而出，給你十分愉悅的駕控感受，這或許就是馬自達(dá)運(yùn)動(dòng)理念的獨(dú)特魅力之處。

駕控樂趣一詞對(duì)于一臺(tái)七座SUV來說可能是一種奢望，但對(duì)CX-8來說則是輕而易舉。剛?cè)岵?jì)的底盤調(diào)校能在你需要享受之時(shí)暢享駕控樂趣，細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感也能讓你信心十足，找到“人馬一體”的精準(zhǔn)操控。同時(shí)在它內(nèi)心平靜之余，更多的是還能照顧到家人的舒適度，給予如家一般的溫馨。

　　編輯總結(jié)：在如今的七座SUV中，不乏主打家庭均衡之名者，它們固然擁有看似均衡的設(shè)計(jì)、四平八穩(wěn)的安逸、以及以大為美的推崇。但是綜合來看，這些產(chǎn)品確實(shí)能滿足大家對(duì)于七座SUV的需求，但也僅此而已。汽車作為可以陪伴男人一輩子的終極夢(mèng)想，現(xiàn)在的中產(chǎn)新生代家庭已經(jīng)不僅滿足于均衡和中庸了，他們開始尋求格調(diào)，尋求一種滿足自身駕駛欲望，又能讓家庭更充滿愉悅度。于是在這個(gè)方面獨(dú)樹一幟、氣質(zhì)非凡、具有格調(diào)的CX-8應(yīng)運(yùn)而生。超大的車身尺寸和軸距、具有格調(diào)的內(nèi)在修為以及人馬一體的駕駛?cè)の?。大七座SUV的市場(chǎng)格局，已經(jīng)發(fā)生了變化。當(dāng)你親自體驗(yàn)過CX-8你就會(huì)懂我說的。