[XCAR 導購 原創]

　　速騰在國內可以說與帕薩特一樣是一款家喻戶曉的車型，懂車的朋友也許知道它其實是海外版的Jetta。這一代速騰已經在國內征戰多年，處于產品末期，也是大眾在國內除捷達和桑塔納兩車外，唯一沒有使用最新平臺（MQB）的緊湊車。今年3月份，速騰將正式迎來換代，并命名為“速騰L”，新車除了基于MQB平臺打造外，軸距增加了80mm，車身長度達到了4753mm，體型直逼中型車，在此之前我們先來看看速騰L的靜態表現。

　　外觀：尺寸向中型車靠攏，設計與海外版Jetta基本一致

速騰是大眾在中國繼朗逸和寶來之后，最后換代的一款緊湊轎車，同時這也意味著新一輪的“套娃”也將正式拉開序幕。速騰L的外形與朗逸和寶來在同一個基調上，基本撕掉了“老氣”“中庸”一類的標簽，更細的大燈組和貫穿式進氣格柵看起來年輕、時尚了很多。

圖為海外版最新款Jetta，即為國內速騰，與國內版本外形保持高度一致。

車頭部分，速騰L的前臉與新款朗逸非常相似，只是中網與大燈結合部分的設計有些許不同而已，完全拋棄了老款略顯中庸的造型。

速騰L的大燈內部看起來十分精致，當然這也與它的高配身份有關，自動大燈為全LED光源，并且有轉向輔助照明功能。

前風擋上部為自動雨刷的雨量感應裝置以及ACC所需攝像頭。

速騰L的車身尺寸為4753/1800/1462mm，軸距為2731mm，從尺寸上來看，已經完全達到了一臺中級車的水準。

高配車型后視鏡下方還配備了投影燈，在同級別車型中還是很少見的。

與朗逸和寶來一致，A柱下方與有車型徽標，很顯精致。

車尾有向上翹的小鴨尾設計，也算是車身眾多的運動化元素之一。

車側兩條腰線使速騰L的車身看起來十分修長，再配合經過全新設計的車尾，斜后方望過去“中級車”的感覺很強。

頂配車型使用了18英寸的輪胎，另外，不規則的切割狀輪圈也顯得十分運動。輪胎為錦湖ECSTA HS81系列，規格為225/45R18，市場售價約450元/條。

“休想在大眾車上找到排氣管”，速騰L就像絕大多數大眾車一樣很好地貫徹了這一理念，單邊雙出的排氣形式隱藏于車尾，你看到的鍍鉻飾條，真的只是飾條而已。

內飾：造型無驚喜，用料給雙倍贊

為什么總說大眾最懂中國消費者？進到車內便可給出答案。速騰L不出意外地換上了全新的內飾，頂配車型搭載的全液晶儀表盤與中控屏之間以黑色鋼琴漆面板相連接，視覺上會有種“貫穿”的感覺，很顯檔次。另外，速騰L的中控臺上方全部使用了軟性搪塑材質，用料要比寶來和朗逸強不少。

這臺頂配車型裝配了全液晶儀表盤，這也是大眾緊湊轎車中除凌度頂配外，僅有的一款裝有此配置的車型，不過“嚴謹”的德國人并沒有任何讓這塊液晶屏看起來很炫酷的想法，樣式略單調。

頂配車型在主動安全配置方面的表現不錯，不過未來走量車型必然不會是頂配車型，此類配置會下放至哪一配置水平車型也會對銷量有一定影響。

大眾典型的方向盤，造型不必多說，大小和手感都很“大眾”。

大眾最新的多媒體系統給好評，具體體現在三點：邏輯、反應速度和UI設計，功能一目了然，上手很快。

這輛頂配車型還帶有車內氛圍燈，并且有十幾種顏色可調，實際效果非常不錯，這種越級的配置出現在一款大眾緊湊轎車上也算是個surprise。

速騰L將空調控制面板全部改為觸控式，這也是大眾轎車中唯一一款采用此設計的車型，看起來的確很有科技感，另外為了便于盲操，溫度和風量調節的觸摸部分有凹槽設計，實際使用起來還算靈敏，誤操作率很低。

空調控制區下方有一個小的儲物槽和一個USB接口。

電子手剎配自動啟停（AUTOHOLD）是非常討喜的一套組合。

頂配車型具有自動泊車功能，使用很方便，不過車位識別過程中需要一定的條件限制。

此次實拍的高配車型配有全景天窗。

空間：座椅柔軟度給高分，空間同樣高分飄過

速騰L的座椅采用雙色、雙材質搭配的設計，中間淺色為織物材質，兩側為皮質。座椅填充物非常柔軟，陷入感很強，甚至有種日產沙發的錯覺。另外，這輛頂配車型還具有腰部支撐調節和3擋的座椅記憶功能。

后排座椅在座墊長度和柔軟度這兩個硬性指標上能拿到很高的分數，“最懂中國消費者”的大眾在這方面顯得足夠聰明，試想老媽和媳婦在4s店坐在這樣的后排，印象分自然會很高。

173cm的體驗者坐于前排，并將座椅降至最低，此時頭部剩余三指空間。

保持前排座椅位置不變，體驗者移步后排，此時腿部空間剩余兩拳，頭部四指，基本上達到了中級車的水準。

后排座椅杯架細節值得一提，杯座的底部為手感非常軟的橡膠材質，輕輕按下去就會變形的那種，所以塑料瓶之類的水瓶放在上面不至于亂響，這一設計非常用心。

后排你能想象到的這個級別能提供的配置基本都有，不論是座椅加熱還是兩個USB接口，配置層面挑不出任何毛病。另外與前排保持一致，所有按鈕均為觸摸式，看起來很顯檔次，用不習慣的話，多用幾次就好了……

目前官方尚未給出行李廂具體容積，不過目測與現款差距不大，后排座椅支持放倒用來擴展裝載空間。

動力方面，新車預計搭載1.2T以及1.4T發動機，與朗逸一致。具體參數目前未知，不過參考朗逸的1.4T發動機，最大功率110kW（150Ps）/4800-5200rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm，熟悉嗎？

傳動系統方面，匹配的是7擋雙離合變速箱。

　　編輯點評：不得不說，針對國內消費者的消費痛點，大眾就像是一位藥到病除的“老中醫”，知你所說，想你所想。不論是外觀精致感，內飾科技感、檔次感，亦或是空間和乘坐舒適性，至少在靜態層面，速騰L真的很難挑出明顯的毛病。在今年的3月份上市后，若在價格端仍能保持現有水平，并在終端有適當優惠，那么我相信“年銷30萬輛”僅僅是速騰L的一個起點而已。