[XCAR 導購 原創]

　　隨著二胎政策的推行以及消費觀念的轉變，對汽車的實用性與大空間也提出了新的訴求，由此7座SUV車型逐漸成為汽車市場的新寵兒。同時，各大廠商也瞄準了這一細分市場，準備大展拳腳。今天《交換空間》的主角便是兩款熱門的7座SUV車型，分別為歐尚科賽與奇瑞瑞虎8。這兩款車型究竟誰更適合你呢？我們接下來一一討論。

　　《交換空間》欄目是一檔以真實車主為視角，通過一天時間互換座駕的形式，結合不同的用車場景，展現車主真實的駕乘感受，為消費者提供更有價值的參考信息。那么接下來的時間就交給兩位嘉賓劉先生和秦先生，看看他們對彼此的愛車都有怎樣的評價？

先來介紹一下今天參與交換的兩款車型，分別是2018款 歐尚科賽 1.5T 自動 智（下文簡稱為科賽），官方指導價14.58萬元，和2018款 奇瑞瑞虎8 1.5T DCT旗艦藍驅型7座（下文簡稱為瑞虎8），官方指導價14.28萬元。

劉先生是一名不折不扣的85后，是某互聯網公司的項目經理。他坦言，首先是考慮到家庭成員，所以首選是7座車。之所以選擇科賽，是因為它的高顏值與高品質，使得他毫無抵抗力。在之后的用車生活中，出色的實用性與駕駛質感也更加肯定了自己的選擇。

秦先生酷愛健身，對身材管理他甚至可以跟你聊一整天。通過交談，他表示喜歡具有極強視覺張力，能夠瞬間就成為視線焦點的，瑞虎8就是秦先生一見傾心下所購買的車型。

出發前，雙方車主簡單介紹自己愛車的一些功能和配置，以便于對方可以更好的進行體驗。

隨著雙方車主完成交換鑰匙的環節，本期《交換空間》科賽/瑞虎8試駕體驗正式開始。

交換完鑰匙，秦先生作為一名顏值控，首先開始打量科賽的外觀。面對科賽時尚動感又不失線條感的車身造型，秦先生露出了滿意的笑容，而這樣新潮的設計出現在七座SUV上有著出乎意料的顛覆感。

科賽六邊形的前進氣格柵內采用了星芒式的設計，營造出“滿天星”的視覺效果。此外，格柵內還搭配了歐尚汽車最新的云標Logo，所營造出來的視覺效果以及設計感都讓秦先生贊不絕口。

科賽采用了全LED大燈，且日間行車燈與轉向燈采用了一體式的設計。而最令秦先生驚喜的是猶如擎天柱頭盔般的燈托造型，很符合他的審美口味。

懸浮式車頂是打動秦先生的又一設計，是七座車型上鮮少采用的設計語言，進一步拉伸了車身側面的橫向視覺寬度，更顯優雅修長。值得一提的是，科賽還采用了后排隱私玻璃設計，為車上乘客提供更私密的乘坐空間。

欣賞完科賽時尚個性的外觀之后，秦先生迫不及待的坐進了車內。手感細膩的多功能真皮方向盤讓他愛不釋手，而且轉向力度適中，反饋感很好。

10英寸的中控彩色大屏采用了向駕駛者偏5°的設計，更方便駕駛者在行車過程中進行操作。車輛絕大多數操作均可以在該顯示屏上進行，如行車信息、空調、導航、全景影像、多媒體等主流功能。此外，它還搭載了科大訊飛的智能語音系統，可以通過語音對導航、音樂、空調、車窗等進行控制。其中，T-BOX遠程控制系統得到了秦先生的肯定，智能化與實用性都得到了體現。

在中控臺、內門板、中央扶手等區域進行了大面積的皮革材質包覆，中控臺上與皮膚不常接觸的地方也采用了軟質搪塑工藝材質，秦先生對科賽的用料與做工稱贊連連，誠意十足。

前排座椅加熱與通風功能是時下非常受歡迎的舒適性配置，其中也包括了秦先生。在這個車型級別，也很少能看到這樣的配置水平。

全景天窗無疑是成為眾多消費者選車的重要標準之一，科賽超大面積的全景天窗無論是在實用性與檔次感都很出色。秦先生在把玩全景天窗時表示：“當初買車時，也把這個配置放在很靠前的位置，我喜歡遼闊感。開車時也喜歡將遮陽簾打開，這樣能讓我心情更愉悅。”

科賽座椅造型用動感一詞來形容也不為過，黑藍搭配的色彩也凸顯了年輕化。前排座椅在靠背處還有“COS”的刺繡裝飾，強化了車型辨識度以及檔次感。此外，座椅的舒適性與支撐性表現也都可圈可點，前排座椅均支持電動調節，駕駛位還支持8向電動調節。

第二排座椅支持背部角度調節以及座椅移動，并帶有單獨可控的后排空調出風口，為后排乘客提供一個更安逸舒適的乘坐環境。

科賽提供2+3/2、2+2/2、2+3/2和3+2共4種靈活座椅布局，滿足不同訴求的消費者。將第二排座椅調至最前，身高為175CM的秦先生坐進第三排，乘坐空間還是比較寬敞的。值得一提的是，第三排座椅的舒適性表現也非常出色。

當秦先生體驗完靜態部分之后，對科賽的造型設計、細節做工、內飾品質都非常滿意。對于試駕部分也就更為期待了，不知道這臺“動感的大家伙”能否給到他更多驚喜。“發動機的動力很充沛，渦輪介入平穩不突兀。在油門初段時就能提供不錯的動力爆發，沒有中大型車的笨重感，操控體驗要比我的瑞虎8表現更好。從中也能感受到科賽的調校功底是非常扎實的，這點是非常難能可貴的，尤其是一臺體積不小的7座SUV車型上。”

“愛信第三代6AT變速箱與發動機的匹配度很高，升降擋快速而平穩。在市區通勤的話，會非常舒服，擁有不錯的動力爆發，又能夠將這動力線性輸出，整個過程一氣呵成。不急躁，也沒有產生讓人不適的竄動。”

“落到根本處，科賽仍舊是一臺家用車，更多的是考慮到舒適性，它的底盤設定是屬于舒適取向的。對于路面上的一些細碎震動能夠得體的過濾掉，而路過大坑洼時，也能夠把讓人不適的震感給柔化掉。科賽確實是一款誠意十足的產品，給到消費者的不僅僅是豐富的配置，在細節處感受到了它的用心與貼心，只有你親自真切的去感受它，試駕它，才能夠發現到它的魅力所在。”

喜好美好事物的劉先生并沒有著急去試駕，同樣是來到一塊空地上仔細端詳起瑞虎8。瑞虎8外觀造型霸氣十足，視覺沖擊力很強。跟他的科賽是屬于兩種設計風格，一個偏時尚，一個偏硬朗。

超大面積的前進氣格柵瞬間就把劉先生吸引了過去，內部黑色裝飾件與上下兩條貫穿式的鍍鉻裝飾條進一步提升了車頭的立體感與視覺沖擊力。

比較遺憾的是瑞虎8前大燈采用的是鹵素光源，造型簡潔大方，對于重視設計感的劉先生來說，無疑是科賽的大燈更吸引他。

瑞虎8側面圓潤飽滿，線條感不強，營造出成熟穩重的氛圍。在劉先生眼里，這樣的設計過于樸實，沒有彰顯出自己的個性。

貫穿式尾燈是時下的流行趨勢，在瑞虎8身上也采用了這一設計，點亮后的視覺效果也非常出色。無疑，這樣的設計給劉先生留下了非常深刻的印象，他也表示很喜歡新潮的設計語言。

當劉先生坐進車內時，大面積的金屬拉絲飾板把他的視線牢牢抓住了，營造出不錯的內飾質感。另外，中控臺還采用了大面積的軟質搪塑材質，擁有不錯的皮膚觸感。

空調控制區域采用的是經典的旋鈕加按鍵的組合，對于喜好時尚的劉先生來說，這樣的設計在檔次感上有所欠缺。

副駕駛位座椅采用的是手動調節，對于習慣使用科賽座椅自動調節的劉先生來說，手動調節的方式并不好用，并且自動調節也更高級些。

第二排座椅舒適性與空間感表現都很不錯，同時后排也配備了空調出風口，進一步提升乘坐舒適性。令劉先生遺憾的是，后排空調采用的是旋鈕調節方式。

將第二排座椅調至最前的位置，身高為175CM的劉先生坐進第三排座椅，腿部空間表現尚可。不過，猶如小板凳般的乘坐感受沒能令他滿意，不如科賽來得舒適。

對于注重駕駛感受的劉先生來說，試駕體驗是他比較期待的環節。“瑞虎8的動力與剎車表現偏沉穩，就是讓你舒舒服服去開的一臺車。相對而言，在操控表現上，則讓人感到有點無趣。”

瑞虎8搭載的6速雙離合變速箱的綜合表現還是不錯的，升降擋響應速度也很快，幾乎沒有感覺到頓挫感，變速箱整體調校更加偏向平順性。

“瑞虎8的底盤質感與科賽屬于兩種風格，瑞虎8更強調路感表現，整體質感更硬朗。犧牲了一定的舒適性來強化底盤韌性，在過彎時側傾抑制得更好，信心更強。”

　　總結：通過本次交換體驗，全面展現出了兩車不同的優勢和性格。在劉先生看來瑞虎8整體表現較為均衡，沒什么明顯的短板，符合大部分消費者的用車需求。而秦先生則表現出對科賽明顯的興趣，時尚動感的外觀設計，質感十足的內飾表現，靈活多變的座椅布局以及出色的駕駛體驗，無疑都能令人感到滿意。當秦先生得知科賽目前有一試就惠及免費試駕72小時的活動，包括置換補貼、置換服務禮包、金融貼息等福利，優惠幅度最高可達20000元時，他表示愿意抽出時間去更深入了解科賽這款車型。