[XCAR 導購 原創(chuàng)]

　　在沃爾沃、凱迪拉克、捷豹等紛紛殺入豪華緊湊型SUV戰(zhàn)局后，雷克薩斯終于坐不住了。昨夜，雷克薩斯旗下首款緊湊型SUV——雷克薩斯UX正式上市，其定位略低于NX車系，主攻年輕人市場。今天，我們將為您解析雷克薩斯UX全系車型，看看哪款更具性價比。

　　在此之前，我的同事已在海外對雷克薩斯UX進行了全方位的試駕體驗，相關內容本文將不多贅述，有興趣的讀者可以點擊下方回顧圖進行閱讀。

雷克薩斯UX基于TNGA架構下的GA-C平臺打造。在傳承家族設計語言的同時，雷克薩斯UX擁有獨特的張揚線條和低趴姿態(tài)，帶來極具侵略性的視覺感受。

內飾方面，依舊以ES等車系為藍本，但又從駕駛者出發(fā)，對中控區(qū)的整體布局做了微調。在用料、做工等方面，這款小車保持了品牌一貫的高水準，特殊的和紙(Washi)紋理展現(xiàn)出文化自信。

　　雷克薩斯UX此次一共推出了六款車型，最低配與頂配之間的差價為10.3萬元。除200 F SPORT版外，雷克薩斯UX全系均配備由2.0L自然吸氣發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，并且同時提供達到國五和國六排放標準的車款。在正式開始分析前，我們先來看看它的標準配置。

　　260h 探·酷版是雷克薩斯UX的全系最低配車型，與很多“丐版車”不同，它的安全配置、操控配置、燈光配置等都達到了非常高的水平，甚至連混動系統(tǒng)的綜合最大功率都與頂配車型保持一致，可以說是極具性價比。預算有限的朋友們，這回選最低配真沒什么毛病。

　　雖然最低配車型的配置已經很豐富了，但考慮到大家實際用車時可能需要更多的舒適性配置，本次對比主要在剩余五款車型之間進行，按售價由低到高排列，它們依次為260h 探·趣版、200 F SPORT版、260h F SPORT版、260h F SPORT全驅版和260h 探·享版。

　　260h 探·趣版比最低配車型貴了2萬元，但多出的配置一只手就能數(shù)得過來，性價比不算高，我們在這里就不多做推薦了。

　　200 F SPORT版是雷克薩斯UX全系唯一沒有搭載混動系統(tǒng)的車型，它換裝了代號為M20A-FKS的2.0L自然吸氣發(fā)動機，調校更激進，最大功率僅比有電動機加持的260h車型少8kW（約11Ps）。那些對混動沒什么興趣的消費者是200 F SPORT版的主要受眾，它的配置比260h 探·趣版高出了不少，性價比還是不錯的。但由于此次雷克薩斯UX主推的是260h車型，我們還是接著往下看吧。

　　在雷克薩斯ES、GS、RX等車系中，炫酷的F SPORT套件和混動系統(tǒng)是無法兼得的，還好UX沒有讓我們失望，推出了兩款帶運動版包圍的260h車型。其中，260h F SPORT版可以看作200 F SPORT版的混動車型，它比后者貴了1.7萬元，雖然配置基本沒有差別，但你可以享受到這個世界上最成熟的混動系統(tǒng)，何樂而不為呢？在綜合考慮售價、配置、動力系統(tǒng)等因素后，260h F SPORT版成功當選我們今天的特別推薦車型！

　　260h F SPORT全驅版是260h F SPORT版的四驅車型，它在兩驅版的基礎上增加了一臺功率較小的后電機，具備輕度越野能力，但囿于車型定位、離地間隙等，實用性不算太高。

　　260h 探·享版是雷克薩斯UX的頂配車型，雖然配置水平逆天，達到了“一覽眾山小”的高度，但超過37萬元的廠商指導價令我望而卻步。當然，土豪小伙伴們可以不用在意這些細節(jié)，直接下單了。

　　編輯點評：雖然攻擂者虎視眈眈，但從目前豪華緊湊型SUV市場的實際情況來看，奔馳GLA級、寶馬X1、奧迪Q3三足鼎立的局面還未瓦解。雷克薩斯UX入門車型的售價與奔馳GLA級、寶馬X1基本持平，顯示出極強的信心。雷克薩斯UX全系最低配的配置水平本來就不低，而260h F SPORT版售價適中，配置豐富，動力水平與頂配相當，整體性價比較高，故成為本次的特別推薦車型。