[愛卡汽車 新能源頻道 原創]

　　在經濟大環境不明朗的情況下，2018的車市也籠罩了一層陰霾，2018年乘用車銷量2371萬輛，出現了28年來的首次負增長。但與此同時，新能源汽車市場卻呈現出一片欣欣向榮的景象，純電動乘用車和插電混動乘用車，銷量分別達到78.8萬輛和26.5萬輛，比2017年同期分別暴增68 .4%和139.6%，銷量加起來高達105.3萬輛。

　　受限于牌照、限行等政策，越來越多的消費者開始考慮購置新能源汽車，如果你也有這樣的想法，不妨來關注一下2019年會有哪些值得期待的新能源車。

　　當前的新能源車正處于高速發展的階段，更新升級非常快，尤其體現在電池性能、續航里程這些關乎用車便利性的方面，在下手之前仔細斟酌挑選一番肯定是沒有虧吃。這篇文章我們選取了2019年一些備受期待的重點新能源車，文章按照中國品牌車型和合資品牌車型分為上下兩篇，開篇我們先來看一下今年有哪些值得期待的中國品牌新能源車。

一、吉利GE11

一句話點評：如果你感覺帝豪EV老土，看看這款車吧。

　　憑借著多年的技術積累，吉利汽車已經成長為中國品牌汽車的領軍企業，在新能源細分領域，其推出的帝豪EV系列一直深受好評，旗下多款車型也完成了燃油、輕混、插混、純電全動力布局。在產業鏈布局上，吉利投資了自己的電池公司，和寧德時代也創建了合資企業。吉利汽車前期深厚的積累意味著2019年將會是新能源產品車型密集投放的一年。

　　GE11（內部代號）是吉利全新正向開發設計的新一代純電動轎車，日前吉利在微博開啟了全球征名活動并發布了車型渲染圖，新車計劃在今年第一季度亮相上市。

GE11車型預告圖

從申報圖來看，吉利GE11車型采用了全新的設計語言，與現款車型變化很大。整體設計簡潔動感，車輛前臉采用了封閉式設計，燈組造型狹長犀利。側面車頂線條非常流暢，腰線設計大膽創新，突出了整車運動感，門把手采用了隱藏式設計。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4736/1804/1503mm，軸距為2700mm。

車尾設計層次感十足，狹長的C型尾燈和前大燈相互呼應，并采用了時下非常流行的3D凹凸結構，銀色的鍍鉻飾條橫貫車尾連接左右兩側尾燈，鏤刻的GEELY標識表現出一定的精致感。

從申報的可選配置表可以看出這款車型搭載了非常全面的主動安全配置，主動剎車、定速巡航、全景影像等功能未來會出現在高配車型上。

　　動力方面，新車預計搭載一臺最大功率130kW（177Ps）的驅動電機，最高車速可達150km/h，動力輸出要強于現款帝豪EV450。電池組采用三元鋰電芯，具體容量、續航等信息官方尚未透露，不過從現款帝豪EV450車型可以推測其電池組容量大概在60kWh左右，綜合續航里程肯定會突破400km。

二、吉利FY11 PHEV

一句話點評：誓做插混車型里最靚的仔兒！

　　終于吉利也要推出跨界SUV車型了，這款內部代號為FY11的車型基于吉利和沃爾沃合作開發的CMA平臺打造，在此之前該平臺只是服務于領克品牌，不難推測FY11上市之后有望會成為吉利的旗艦SUV車型。

外觀方面，FY11車型并沒有像GE11車型那樣激進，還是采用了吉利現有的設計語言，前臉設計和吉利小型SUV繽越頗有幾分相似，造型非常具有侵略性。不過在車身尺寸上，FY11就完全是旗艦水平了，相比博越還要大上一圈，長寬高尺寸分別為4605/1878/1643mm，軸距為2700mm。

車身側面是這款車型最具看點的角度，自寶馬X6誕生以來，該領域已經集聚了越來越多的車型，在SUV熱潮逐漸平息的時代，該細分領域還在維持著火熱。

跨界SUV的設計還是非常考驗設計師功底的，FY11車尾和側面設計比較勻稱，將剛硬和優雅巧妙融合。車輛采用了四出排氣，燃油版車型預計會采用這樣的形式，在插電混動車型上不知道是不是還會維持這樣的設計。

FY11中控臺采用了由組合儀表向兩側發散的飛翼式設計，嵌入式的大尺寸中控屏略微向駕駛席傾斜，并通過不規則的飾條與儀表盤連為一體，呈現出別具一格的連屏視覺效果。

中控屏幕采用了全觸控設計，并采用了吉利最新的車機系統，視覺效果出眾，從現款車型搭載的車機來看體驗會非常出色。

　　動力方面，FY11車型提供了燃油、輕混和插混三種動力系統，其中插混車型應該會搭載目前博瑞GE PHEV和領克01 PHEV車型上應用的1.5TD PHEV插電混動系統。

三、比亞迪元EV535

一句話點評：加量也加價，量比價更優！

　　老款比亞迪元EV360一直是超高性價比新能源車的代表，頂配車型補貼后10萬元的售價極具誘惑力。為了進一步提升車輛的競爭力，比亞迪在今年發布了元EV535車型。

從名字不難看出整車最大的進化就是續航里程的增加，綜合續航里程從之前的305km提升到了410km，等速續航里程從之前的360km提升到了535km。

外觀方面，比亞迪元EV535整體造型基本延續了現款車型，前臉依然采用了比亞迪家族最新的Dragon Face設計風格，具備很高的辨識度。大嘴格柵通過上部一條鍍鉻飾條與兩側造型犀利的大燈相連，提升了前臉的整體感。此外我們注意到，新車的大燈采用全LED矩陣點狀光源設計，藍色的光源使得前臉看上去非常有科技感。

內飾方面，新車采用了全新設計風格，與全新唐和新款宋的設計風格類似，整體風格簡約而時尚。細節方面，新車最大的亮點是搭載了一塊大尺寸中控液晶顯示屏，使其看上去科技感十足。此外，新車還配備了DiLink智能網聯系統，具備OTA遠程智能升級功能。

新車預售價格為11萬-14萬元（補貼后），相比老款車型有一定的增幅，不過考慮到續航里程增加了100km左右，內飾也采用了全新設計，這樣的價格浮動下該款車型還是非常具有性價比的。

　　動力方面，新車采用純電驅動，并分為高/低兩種功率，其中低功率版本最大功率70kW（95Ps），峰值扭矩180Nm；高功率版本最大功率120kW（163Ps），峰值扭矩280Nm。綜合工況續航里程410km，等速續航里程達到535km。

四、廣汽新能源Aion S

一句話點評：里程焦慮癥治愈者。

　　顏值與實力并存，這是對廣汽新能源最新純電轎車Aion S最好的形容了。其首次亮相是在去年的廣州車展，當時驚艷的外觀設計和超長續航里程數據給人留下了深刻印象，這款車型將會在近期開啟預售，4月份上海車展期間將會正式上市。

廣汽新能源Aion S車型采用了最新的“穿云箭”設計語言，大量采用了鋒利線條，尖銳的交合與強烈的光影對比營造出了極為運動的視覺感受。LED大燈組設計極具辨識度，兩側帶有淚眼的設計，帶來更銳利的視覺沖擊力。保險杠也通過大量通風口的設計進一步提升了運動氣息。

新車定位緊湊型純電動轎車，長寬高尺寸未知，軸距為2732mm，數據優異。從側面來看，車頂線條非常流暢，官方表示這款車型采用了“鯨空間”設計理念，意在營造較大車內空間。另外，整車風阻系數僅為0.245，對于續航里程提升有一定幫助。

　　Aion S是廣汽新能源基于第二代純電動專屬平臺開發的，其綜合續航里程達到510km，60km/h等速最大續航里程達到630km，這樣的續航表現在當前純電動汽車領域可以說是首屈一指。

五、北汽EX3

一句話點評：小塊頭大能量！

　　在去年廣州車展，北汽帶來了一款個性十足的小型電動SUV EX3，新車有望在今年上海車展期間上市。根據免征購置稅新能源汽車車型目錄信息顯示，北汽EX3的電池容量為61kWh，純電綜合續航里程為476km。

外觀方面，北汽EX3采用了全新的設計語言，整體呈現非常具有未來感，前臉采用了封閉式進氣格柵，并集成充電口。燈組采用了分體式設計，上方燈組預計為日間行車燈和轉向燈，下方燈組為遠近光一體式大燈。

車型定位為小型純電動SUV，長寬高尺寸分別為4200/1780/1638mm，軸距為2585mm。

車輛尾部造型和前臉造型形成呼應，尾燈采用了橫貫式造型，車頂采用了懸浮式設計，C柱位置處標識的R600標識預示著車輛最大續航里程有望達到600km。

內飾設計層次感十足，質感不錯。多功能方向盤通過鍍鉻飾條營造出了一絲豪華感，換擋機構采用了電動車常用的旋鈕式換擋。

六、蔚來ES6

一句話點評：走ES8的路，讓ES8無路可走。

　　蔚來ES6是蔚來汽車繼ES8之后推出的第二款純電動SUV車型，其定位比ES8稍低，但得益于更輕的重量，ES6有著不錯的續航里程。其可以搭載容量為70kWh/84kWh的電池，性能版車型綜合工況續航里程分別是430km/510km，基礎版車型綜合工況續航里程分別為410km/480km。

蔚來ES6的整體設計相比ES8要更加協調，其長寬高分別為4850mm/1965mm/1758mm，軸距則是2900mm。新車采用了5座布局，可以確保寬裕的乘坐空間。行李廂容積達到了584L，加上隱形儲物格可達672L，通過放倒后排座椅，裝載空間可擴展至1433L，有著非常不錯的實用性。

相比外觀，內飾設計改動更小，基本維持了ES8的整體造型，不過在不少細節之處作出了優化，其中備受吐槽的中控屏幕采用了更窄的黑邊，實際尺寸達到11.3英寸。車載智能機器人Nomi得到了保留，它是ES6人機交互的一個重要組成部分，給予用戶真正易用靈活的智能體驗。

　　在動力方面，ES6搭載了前后雙電機構成的智能四驅系統。在基準版車型上，2臺電機均為永磁同步電機，參數相同，整套系統的綜合最大功率為320kW（435Ps），最大扭矩610Nm，0-100km/h加速時間為5.6s。在性能版和首發紀念版車型上，前電機采用永磁同步電機，功率為160kW（217Ps），后電機采用感應電機，最大功率達到了240kW（326Ps），整套系統的綜合最大功率為400kW（544Ps），最大扭矩達到725Nm，0-100km/h加速時間僅為4.7s。

蔚來ES6在去年的NIO Day上已經開啟預售，售價區間為35.8萬-44.8萬，新車計劃在今年實現交付。

七、理想智造ONE

一句話點評：真正沒有里程焦慮的電動車。

　　理想智造ONE定位是一款豪華中大型SUV，采用了增程式混動驅動系統，相比純電動車型有著更為突出的續航里程和使用便利性。

理想智造ONE整體造型時尚霸氣，大尺寸的中網和左右兩側寬大的通風孔，讓整車看起來不怒自威。貫穿車頭的LED日間行車燈連接左右兩側燈組，讓前臉的整體感更強。

車身側面造型敦實穩健，理想智造ONE的尺寸與寶馬X5、奔馳GLE這些典型的豪華中大型SUV接近，長寬高尺寸分別為5020/1960/1760mm，軸距則是2935mm。

內飾設計同樣保持了和外觀一樣的簡潔風格，整體造型采用了T型對稱布局，四塊屏幕讓內飾的科技感瞬間提升。

理想智造ONE采用了增程式動力系統。1.2T三缸渦輪增壓發動機與發電機組成了增程器，作用是發電；兩臺驅動電機分別位于前后軸，作用是驅動車輛。車輛搭載了一塊寧德時代提供的三元鋰電池包，容量為40.5kWh，可以供車輛以純電模式行駛180km，綜合續航里程可達700km以上。0-100km/h加速時間為6.5s。

八、愛馳U5

一句話點評：老弟！現在才來啊？

　　愛馳U5計劃在2019年第四季度實現全國批量交付首發限量版。愛馳U5基于愛馳自主研發的MAS純電動汽車平臺打造，該平臺可拓展生產SUV、轎車、兩廂車等多種類型的純電動車。值得關注的是愛馳全球首創AI能量續航包，意思是U5上除了固定式的主電池包外，還布置有一個可拓展的副電池包，可以為車輛格外提供100km的續航，NEDC總續航里程可達560km（主包460km+副包100km）。

其定位是一款中型SUV，整體設計語言簡潔且克制，體現出了現代工業設計的純粹與細膩。前臉并沒有采用封閉式進氣格柵，而是索性將這一設計元素拋棄，呈現出一個非常簡潔的造型，黑色的貫穿式飾條連接左右兩側前大燈，有效拉寬了前臉視覺寬度。

整車長寬高尺寸分別為4680mm/1880mm/1680mm，軸距為2800mm，整備質量為1750kg。門把手采用了隱藏式設計，對于電動汽車來說，風阻系數對于整車續航存在一定的影響，對于細節的設計優化不容忽視。

車尾造型和車頭保持風格一致，整體呈現出來的形態簡潔而飽滿，概念車上貫穿式的尾燈設計在量產車上得到了保留，這一設計在近些年已經成為一種風潮。

內飾設計方面，愛馳旨在把座艙打造成為第二家居空間，這樣的設計思路非常符合汽車的發展趨勢，在自動化浪潮下，行車過程中車內乘員會將自己的注意力越來越多放在與駕駛無關的事情上，通過設計營造一種輕松溫馨的車內環境可以讓乘員更加享受車內時光。

　　編輯點評：同燃油車相比，新能源汽車就像襁褓里的嬰兒，每一天都會呈現出新的面貌。在2019年我們可以看到兩大趨勢，一是純電動汽車的續航里程會得到極大提升，車輛的綜合續航里程甚至輕松超過了去年發布車型的最長續航里程，在2019年，綜合續航里程400km將會成為入門水平，純電動汽車的實用性和便利性越來越高。另外一方面，除純電動外涌現了越來越多的插混車型，甚至是增程式電動車，新能源汽車市場開始呈現出百花齊放的局面，消費者可選擇的余地越來越大。另外，值得關注的是，2019年有望會成為新造車勢力的交付大年，在這一年第一梯隊成員會鞏固自己的市場，第二梯隊成員開始實現批量交付，而剩下的很可能會在今年被市場和資本拋棄。