回家過年是每一個中國人在春節(jié)前夕的共同訴求，這也造就了我們舉世聞名的春運(yùn)盛景。但坐火車回家往往一票難求，而乘飛機(jī)回家則必須承受價格高昂的全價票，那么有沒有一種更靈活更方便的選擇呢？

　　就回家方式的選擇，我特意詢問了我的同事們，下面咱們一起看看他們都是怎么回家的。

　　正所謂八仙過海各顯神通，租車回家其實(shí)也算是一個新思路。為此我找到神州租車平臺上的四款緊湊型轎車，它們在春節(jié)期間的日均價格基本都在500元左右，雖然比平時高出很多，但如果能找到小伙伴一起拼車回家的話，就非常劃算了。而為了確保對比的公平，我選擇了四款搭載自動變速箱的低配車型，具體車型和廠商指導(dǎo)價請看下表。

　　車型一：上汽通用別克英朗（2018款 15T 雙離合精英型 國V）

　　廠商指導(dǎo)價：10.99-14.49萬元（12.69萬元）

　　租車平臺價格：466元/天

英朗的外觀采用了別克最新的家族式設(shè)計(jì)，直瀑式進(jìn)氣格柵顯得十分大氣，而鍍鉻飛翼?xiàng)l延伸到了頭燈內(nèi)部，進(jìn)一步拉伸了車頭的視覺寬度。車身側(cè)面和尾部的線條比較簡潔干練，但營造出了不錯的時尚感。

　　車型二：上汽通用雪佛蘭科魯茲三廂（2018款 320 自動先鋒天窗版）

　　廠商指導(dǎo)價：10.99-16.99萬元（12.49萬元）

　　租車平臺價格：512元/天

科魯茲的外觀也采用了家族式設(shè)計(jì)，立體化的雙進(jìn)氣格柵造型顯得車頭非常精致，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去還有幾分邁銳寶XL的感覺。車身側(cè)面比例協(xié)調(diào)，溜背式設(shè)計(jì)配合上較短的車尾，使整個車身顯得時尚動感。

　　車型三：上汽大眾朗逸（2017款 1.6L 自動風(fēng)尚版）

　　廠商指導(dǎo)價：10.99-16.29萬元（12.19萬元）

　　租車平臺價格：491元/天

17款的朗逸同樣采用的是大眾品牌家族式的設(shè)計(jì)語言，前大燈與進(jìn)氣格柵相連，中網(wǎng)采用四條鍍鉻飾條裝飾，保持車頭簡潔的同時提升了穩(wěn)重感。車身側(cè)面的線條十分簡單，整體看起來更加沉穩(wěn)大氣，不像其他三款車型那么年輕運(yùn)動。

　　車型四：廣汽豐田雷凌（2017款 改款 185T CVT精英版 國V）

　　廠商指導(dǎo)價：10.98-16.18 萬元（12.68萬元）

　　租車平臺價格：491元/天

雷凌的前臉第一眼看上去十分兇狠，相比卡羅拉在設(shè)計(jì)元素的使用上更加激進(jìn)。上中網(wǎng)與大燈相連，配合上巨大的六邊形下中網(wǎng)，顯得氣勢逼人。車身側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)雖然沒有前臉那么激進(jìn)，但兩個尾燈中間粗壯的鍍鉻裝飾還是顯得很夸張。

　　這四款車型在外觀上，除了朗逸比較穩(wěn)重之外，其它三款車型都十分年輕運(yùn)動。雖然對于我們租車來說，外觀不是最重要的，但對年輕人來說，顏值就是正義嘛。總體來看還是同屬通用集團(tuán)旗下的英朗和科魯茲看上去更加時尚，雷凌則有一種“用力過猛”的感覺。

　　英朗

英朗的內(nèi)飾造型采用了對稱式布局，整體看上去可以說是非常素雅了，雖然該有的功能都有了，各種按鍵也十分實(shí)用，但中控屏幕的缺失讓車內(nèi)顯得欠缺了一些科技感和檔次感。不過中控臺和方向盤上采用了鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，看起來還是比較時尚的。

　　科魯茲

科魯茲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡單，設(shè)計(jì)元素基本都集中在了中控臺上，大尺寸豎向空調(diào)出風(fēng)口看上去有點(diǎn)兒像一雙大眼睛，十分有意思。雖然配備了中控屏幕，但多功能方向盤的缺失，在一定程度上會影響我們行車過程中的操作。

　　朗逸

2017款朗逸的內(nèi)飾仍然是以居家為主的設(shè)計(jì)風(fēng)格，方向盤雖然采用了較為運(yùn)動的平底式設(shè)計(jì)，但整體規(guī)整的布局還是讓人把它更多地和家用聯(lián)系在一起。雖然低配車型上沒有鋼琴烤漆飾板和多功能方向盤，但整體做工也算承襲了大眾一貫的品質(zhì)，表現(xiàn)不錯。

　　雷凌

雷凌的內(nèi)飾風(fēng)格也相當(dāng)居家實(shí)用，8英寸的中控屏幕在這個級別還是十分吸睛的，左右兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口被設(shè)計(jì)成了圓形的造型，看上去更加活潑了一些，三圓式儀表盤也非常直觀，整體的實(shí)用性很高。

　　可以看到，由于受限于預(yù)算，四款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都相當(dāng)“低調(diào)”，但它們基本都延續(xù)了外觀的風(fēng)格，英朗和科魯茲相對時尚、運(yùn)動一些，而朗逸和雷凌則更加樸實(shí)、家用一些。

　　由于四款車型基本都屬于搭載自動變速箱的低配車型，所以在配置上非常基礎(chǔ)，不過我們今天的任務(wù)其實(shí)就是從它們當(dāng)中找到一款搭載最多實(shí)用配置的車型，下面我們就來看一看這四款車在配置上的異同。

　　可以看到，四款車型在操控性配置上并沒有什么區(qū)別，但在舒適性配置上則有了較大差異。雖然英朗的官方指導(dǎo)價格最高，但配置也是最豐富的，定速巡航、后泊車?yán)走_(dá)、自動頭燈和后視鏡加熱功能無疑可以方便我們的駕駛，后排出風(fēng)口也照顧到了后排的乘客，7喇叭揚(yáng)聲器的出現(xiàn)也讓我們在回家途中能夠欣賞到效果更好的音樂。而其他三款車型在配置上可以說是互有勝負(fù)，搭載四向調(diào)節(jié)方向盤和運(yùn)動風(fēng)格座椅的雷凌更偏重駕駛性一些，8英寸中控大屏配合上手機(jī)互聯(lián)/映射功能無疑會帶來更好的導(dǎo)航效果。朗逸在這四款車中顯得中庸了一些，沒有什么非常亮眼的配置，但同樣也沒什么硬傷。而科魯茲與其他三款車型相比，在配置上顯得不太全面，不過電子駐車制動功能也算是其獨(dú)有的亮點(diǎn)了。所以綜合來看，英朗在配置的全面性上更勝一籌。

　　英朗乘坐空間演示

體驗(yàn)者身高177cm，將前排座椅調(diào)至最低且坐姿合適后，頭部空間剩余一拳兩指。

保持前排座椅位置不變，此時同一體驗(yàn)者在后排可以獲得四指的頭部空間和兩拳的腿部空間，表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

　　科魯茲乘坐空間演示

體驗(yàn)者身高179cm，坐在科魯茲前排將座椅調(diào)至最低且坐姿合適后，頭部還有一拳的剩余空間。

保持前排座椅位置不變，此時同一體驗(yàn)者在后排可以獲得一指的頭部空間和兩拳的腿部空間，頭部空間有些局促。

　　朗逸乘坐空間演示

體驗(yàn)者身高174cm，坐在朗逸前排并將座椅調(diào)至最低且坐姿合適后，頭部剩余空間為一拳一指。

保持前排座椅位置不變，此時同一體驗(yàn)者在后排可以獲得一拳的頭部空間和超過兩拳的腿部空間，表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

　　雷凌乘坐空間演示

體驗(yàn)者身高173cm，坐進(jìn)雷凌前排并將座椅調(diào)至最低且坐姿合適后，頭部剩余一拳四指的距離。

保持前排座椅位置不變，此時同一體驗(yàn)者在后排可以獲得三指的頭部空間和超過兩拳的腿部空間，腿部空間表現(xiàn)出色，但頭部空間對于身高更高的人來說稍顯不足。

　　英朗儲物空間演示

英朗的行李廂容積官方尚未公布，但是實(shí)際來看，行李廂內(nèi)部結(jié)構(gòu)略有些不規(guī)整，在放置一些大件行李時，很有可能受到限制。

　　科魯茲儲物空間演示

常規(guī)狀態(tài)下科魯茲三廂的行李廂容積為430L，而且行李廂內(nèi)部十分平整，利于行李的擺放。

　　朗逸儲物空間演示

朗逸的行李廂容積為510L，內(nèi)部空間布局相當(dāng)規(guī)整，而且后排座椅支持按4/6比例放倒。

　　雷凌儲物空間演示

雷凌的行李廂底部較為平整，并支持后排座椅按4/6比例放倒，綜合儲物能力比較可觀。

　　可以看到，四款車型在前排的頭部空間上都比較充裕，但既然要和小伙伴一起租車回家，那么后排的乘坐空間和行李廂的儲物空間自然也是十分重要的，其中英朗和朗逸在后排的頭部空間上顯得更加充裕一些，而科魯茲對于身高在180cm以上的乘客就不太友好了。英朗和朗逸的腿部空間雖然比較大，但在座墊長度上不如雷凌和科魯茲。而就行李廂空間來說，除了英朗的行李廂兩側(cè)稍有鼓起外，其余三款車的行李廂都十分規(guī)整。尤其是朗逸的行李廂，既規(guī)整，空間又大，提出表揚(yáng)。

　　動力方面，英朗和雷凌都搭載的是小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而科魯茲和朗逸則搭載的是自然吸氣發(fā)動機(jī)，其中英朗搭載的是一款三缸發(fā)動機(jī)，其他三款車型則為四缸發(fā)動機(jī)，具體參數(shù)請看下表。

　　英朗

英朗雖然搭載的是一款1.0T三缸發(fā)動機(jī)，但動力參數(shù)卻并不遜色，最大功率為92kW（125Ps）/5600rpm，最大扭矩為170Nm/2000-3600rpm。

傳動方面，與之匹配的是一款6擋雙離合變速箱。

　　科魯茲

科魯茲搭載的是一款1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為84kW（114Ps）/6600rpm，最大扭矩為146Nm/4000rpm。

傳動方面，與之匹配的是一款6擋手自一體變速箱。

　　朗逸

2017款朗逸搭載的是一款1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為81kW（110Ps）/5800rpm，最大扭矩為155Nm/3000rpm。

傳動方面，與之匹配的是一款6擋手自一體變速箱。

　　雷凌

雷凌搭載的是一款1.2T發(fā)動機(jī)，其最大功率為85kW（116Ps）/5200-5600rpm，最大扭矩為185Nm/1500-4000rpm。

傳動方面，與之匹配的是一款可模擬8擋的CVT無級變速箱。

　　可以看到，英朗搭載的1.0T三缸發(fā)動機(jī)功率最大，但可能在一些工況下的平順性不如四缸發(fā)動機(jī)。而我們租車回家在動力方面首要考慮的應(yīng)該是平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，四款車中實(shí)測油耗最低的依舊是搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的英朗，而第二低的就是搭載1.2T發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的雷凌，所以我認(rèn)為在動力這方面，雷凌會是更合適的選擇。

　　四款車型在廠商指導(dǎo)價格和定位上都十分接近，所以都采用了相同的驅(qū)動形式和轉(zhuǎn)向助力形式。在懸掛方面，前懸掛類型都為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，而在后懸掛方面，只有英朗采用了多連桿式獨(dú)立懸掛，其余三款車均采用扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

　　編輯點(diǎn)評：對于還沒有買到火車票的朋友來說，租車回家確實(shí)是一個可行的方案，很多平臺還可以異地還車，只是在春節(jié)期間租車的價格會更高一些，不過如果能找到同行的小伙伴一起分擔(dān)，自然會劃算很多。至于選擇哪款車型，綜合看下來，我還是更推薦豐田雷凌。因?yàn)樽廛嚻脚_上車輛的車況通常都有較大的不確定性，而豐田的可靠性有口皆碑，我們誰也不希望在回家途中車輛本身出現(xiàn)任何問題，再加上雷凌十分均衡的表現(xiàn)，作為一臺帶我們回家的“工具車”，它再適合不過了。