[愛卡汽車 新能源頻道 原創]
許多朋友都認為未來是純電動車的天下，所以在購車時，就會盡量選擇新能源車型，打出這個“提前量”，避免到時候被時代落的太遠。在新能源車型中，主要分成純電動、插電式混合動力和輕度混合動力（如果嚴謹一點，所謂的新能源還包括氫動力等其它非化石能源，本文的新能源單討論電力）。目前電池成本仍是制約新能源車發展最大的阻力，電池越大，車也就相對越貴。
本文挑選出了四款10-20萬元這個價格區間的純電動車，其中有兩款來自傳統車企，兩款來自“造車新勢力”。它們的區別是，傳統車企的技術和經驗積累時間長，對于新產品的開發和推出很慎重，品質相對可靠，售后服務和渠道依舊是傳統的4s店模式；而造車新勢力往往可定制化程度高，敢于使用更加先進和新奇的功能，配置設計更加大膽，渠道方面互聯網化程度高，而且終端服務有更新奇的玩法。這四款車在純電動車中都擁有較高品質，而且價格也能被大部分家庭接受，如果你想選擇純電動車，那么看看哪一款適合你吧。
上汽榮威Ei5
補貼后售價：12.88-15.88萬元
綜合工況續航里程：420km
特點：
基于全球首個純電旅行車平臺打造
旅行車行李廂空間大，實用性更高
與許多“油改電”的純電動車不同，Ei5是專為純電動車而正向研發出來的旅行車，因此它在許多地方都更加的和諧，旅行車和純電動車各自的特性做到了優勢互補。它將旅行車的低風阻、大空間、駕駛感強等特點與純電動車最佳載體需求巧妙地結合了起來，讓它擁有較高的電動效率。
榮威Ei5的座艙整體線條簡單而大氣，通過不同的造型和用料讓它的視覺質感很突出，其實它還是以硬質材質為主，畢竟純電車要考慮較高的成本。同時Ei5還搭載全新一代基于AliOS的斑馬系統，智能網聯功能的豐富程度自然不必多說。
身高178cm的體驗者坐進前排，將駕駛座椅調至最低且合適位置后頭部仍有一拳空間。
保持前排座椅位置不變此時體驗者坐進后排，腿部空間達到了兩拳，頭部空間為四指。Ei5的電池組布置在底盤上，所以地板相比燃油車更高一些，腿部支撐性有限，不過這換來了后排純平的地臺。
正常狀態下Ei5的行李廂容積為479L，內部空間規整，網兜與照明燈一應俱全。折疊起第二排座椅后，行李廂容積擴展至1367L，搬運大件物品不在話下。巨大的行李廂也是Ei5的優勢所在。
Ei5搭載了一臺永磁同步電機，最大功率85kW（116Ps），最大扭矩255Nm。三元鋰電池來自寧德時代，容量52.5kWh，綜合續航里程達到了420km。
Ei5采用了前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛，電池組布置于底盤下方，駕駛感受穩重而平順。
車型小結：在純電動車的產品序列并不算豐富的今天，榮威Ei5大膽地走向了旅行車這一細分車型。與三廂轎車相比，旅行車的空間更具實用性，如果你對空間有所需求還不喜歡SUV，那么目前純電動旅行車僅此一份。
廣汽新能源傳祺GE3 530
補貼后售價：12.98-15.58萬元
續航里程：410km
特點：
外觀造型特點鮮明，辨識度高
續航里程極大提高，續航焦慮降低
廣汽新能源傳祺GE3脫胎于廣汽傳祺GS3，不過它的外觀設計筆者認為還是比較成功的，“Low-Poly”（低多邊形）的設計語言，大量使用三角形與多邊形元素，讓它的造型更具電動化特征，并且極具辨識度。
GE3車內的設計風格與外觀截然不同，對稱的中控臺采用了圓角的設計風格。全液晶儀表盤、互動雙屏以及旋鈕式的擋桿設計等極具科技感。8英寸的主屏幕內部集成了廣汽新能源AI系統，包含了五大核心內容，分別為QQ音樂、社交出行、實時導航、一鍵找樁以及智能語音。
體驗者身高170cm，將前排座椅調至最低且合適位置時，此時頭部剩余空間為一拳四指。
同一體驗者進入后排，保證前排座椅位置不變，頭部大概擁有兩拳的剩余空間，腿部為兩拳有余的空間，擁有較好的乘坐體驗。
由于GE3采用了純電專屬平臺的緣故，后排地板幾乎沒有凸起，保證了中間乘客的舒適度。
GE3的行李廂開口較大，內部最大寬度和縱深分別為1280mm與1550mm，常規狀態下容積為370L。按比例放倒后排座椅時，行李廂空間進一步增大，滿足日常使用的需求。
GE3搭載的永磁同步電機最大功率為132kW（180Ps），最大扭矩為290Nm，高達160Wh/kg能量密度的電池容量為47kWh，在NEDC綜合工況下續航達到410km。
傳動方面，與之匹配的是固定齒輪比的電動車單速變速箱，車內旋鈕式擋桿上還可顯示當前擋位。
GE3采用了前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛，調校偏向舒適，能過濾掉大部分路面所產生的顛簸。
車型小結：GE3屬于一款各方面比較均衡的車，原創設計的外觀讓它幾乎看不出GS3的影子。智能互聯功能，闊綽的空間都讓它十分具有競爭力。15萬元左右就可以買到續航里程超過400km的純電動SUV，性價比還算很高的。
威馬EX5
補貼后售價：11.23-16.48萬元
續航里程：300km/400km/460km
特點：
三屏交互智能化程度高
內飾用料很足
可定制化程度高
威馬EX5的外觀光潔如玉，科幻范十足。在極簡設計美學的指導下，車與自然的溝通更加和諧，渾然一體。這也造就了它在路上的超高回頭率。此外，它的logo并不是一成不變的金屬標識，它通過斑斕的色彩或閃爍或流動，來表示它正處于充電、解鎖、電量提醒等不同狀態。
威馬EX5的內飾簡潔而極富科技感，可旋轉的12.8英寸多媒體大屏和全液晶儀表盤UI設計動感活潑，整體設計透露出年輕的朝氣。在中控屏下方的i-Control 控制面板，集合了多媒體HOME鍵、中控鎖、息屏按鍵等快捷鍵，它與儀表盤和中控屏共同實現了三合一的智能交互體驗。
身高183cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低并保持合理坐姿，此時頭部空間約為四指。
保持前排座椅位置不變，相同體驗者來到后排，此時頭部空間為四指，腿部空間為一拳四指，乘坐空間比較寬裕。另外，后排地板幾乎為純平，中間座位也設計了頭枕，第三名乘客的舒適性也不錯。
行李廂的常規容積為488L，后排座椅支持4/6比例放倒，行李廂容積能進一步擴充至1500L。行李廂的地板很平，空間很規整，不過可惜座椅放倒后并不能與行李廂地板形成一個平面。
另外，在前機蓋的下方還有一個小的前行李廂，容積為60L。
EX5搭載一臺永磁同步電機，最大功率160kW(218Ps)，最大扭矩315Nm。對應三種不同的電池容量（45.99kWh/52.56kWh/56.94kWh），威馬EX5的慢充時間為7.5h/8.5h/9.5h。快充至電量80%的時間為30min。
威馬EX5采用了旋鈕式換擋機構，P擋按鍵同時也兼任了一鍵啟動按鍵，只需要按下換擋旋鈕便可喚醒車輛。
車型小結：作為造車新勢力中較早交車的威馬EX5，總體來說上市之后并沒有讓人太過失望，在產品力上的表現還是可圈可點的。用戶可以根據需求高度定制車輛功能，豐富的智能網聯功能也讓它擁有跟多玩法。總體來說EX5非常適合追趕潮流的消費者。
小鵬G3
補貼后售價：15.58-19.98萬元
續航里程：351km/365km
特點：
搭載360°可旋轉車頂相機
全景式前擋風玻璃、15.6英寸懸浮觸控大屏、一體式運動座椅
小鵬G3整車的外觀動感十足，鯊魚式運動前臉并沒有做過多裝飾，看上去比較簡潔。而小鵬G3最吸引人的當屬車頂搭載的360°可旋轉車頂相機，內部設有1080P攝像頭，車主可以通過15.6英寸懸浮觸控大屏或手機App，隨時啟動車頂相機進行錄像或者攝影。
小鵬G3的內飾同樣采用了非常簡潔的設計風格，座艙內的功能幾乎都可以通過中控屏來實現。同時它的內飾用料質地上乘，這也是當下造車新勢力都比較看重的部分。
全景式前擋風玻璃的配備是小鵬G3內飾設計的一大亮點，其可視面積達到了1.889㎡，覆蓋范圍延伸至前排乘客頭頂后方，帶來的乘坐體驗非常不錯。
體驗者身高162cm，坐進小鵬G3的前排，并將座椅位置調至最低，得益于全景式前擋風玻璃的采用，頭部空間表現優秀，有超過兩拳的余量。
保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到小鵬G3的后排，此時頭部剩余空間超過兩拳，腿部剩余空間同樣可以超過兩拳。
小鵬G3的后排地臺存在較大隆起，這對于一臺全新開發的純電動車來說有些不應該，它影響了后排中部乘客的舒適性。
小鵬G3的行李廂表現達到了該級別主流水平，行李廂地板較為平整，布局也比較規整，可以提升空間利用率。
將行李廂地板掀開后會發現，小鵬G3行李廂下方還設有一個容積可觀的儲物格，儲物格內部做了植絨處理，這里可以放置小包或者隨車工具等。
動力方面，小鵬G3搭載了一臺永磁同步電機，其最大功率為145kW（197Ps），峰值扭矩為300Nm。
小鵬G3采用了類似奔馳的懷擋式換擋機構，這樣的設計可以節省前排中部的空間。它共有兩種電池容量47.1kWh/ 47.6kWh，對應著351km和365km的續航里程。慢充時間為8.5h，快充至電量80%的時間為45min。
車型小結：小鵬G3趕在了2018年的末尾上市，位于車頂的全景相機是它最大的特點，在愛玩、會玩的消費者手中這個車頂相機將會帶來不一樣的體驗。巨大的全景式風擋玻璃也能給予你不同以往的座艙氛圍。加上同樣智能的車機系統以及運動風格的座椅，這輛售價并不算高的純電SUV，你不想嘗試一下嗎？
編輯總結：就目前的電池技術來說，純電動車的續航里程依舊無法和燃油車相抗衡。不過大家在選購純電動車時，不必過分糾結于續航里程這一項指標，因為純電動車獨特的駕駛感受和較低的用車成本讓你能收獲到不一樣的用車體驗，尤其是對于限號城市的消費者來說，某種程度上純電車也算是一種剛需。所以大家在明確自身需求的情況下，合理選購一款適合自己的純電動車，才是最為理性的。
