[XCAR 導購 原創]
古人云，“有錢沒錢，回家過年” 。小馬是一名普通的進京務工人員，努力工作幾年，終于在2018年喜提Dream Car——飛度。過年期間，當小馬跋山涉水歷經艱險，把“GK5超跑”開回了家，迎接他的，是來自七大姑的“靈魂拷問”，還是八大姨的“溫柔眼神”？一切都是未知的……
小馬即將面對的，有對汽車毫無了解的“門外漢”大姨，懂車但是想到什么說什么的“耿直boy”二叔，略懂一些、看重顏值的“小皮孩”表妹。首先，我們來簡單熟悉一下他們的人物畫像。
大姨，這條紅線只是起個裝飾作用，就像年夜飯上的蔥花。如果您問的是紅線勾勒的亮黑塑料板，那可以叫“前唇”。
手動擋實在不適合在“首堵”開啊，我主要上下班通勤代步，還是CVT比較省心，您說呢？
小姑娘觀察夠細致的啊，把“運動”直接寫在身上，炫酷不？我覺得這個擴散器一樣的后包圍也很帥，以后改改避震就是個“真·狼人”了。
其實也可以自己改裝，但是現在年輕人都買支架，用手機導航啦。有些車原廠自帶的導航又老又卡，浪費那個錢干嘛呢？
呃，買菜車，不要在意這些細節嘛。其實我覺得低配車那個橙色背光的儀表盤挺好看的，高配沒高端到哪兒去，還變得不戰斗了。
心態跟哥哥我一樣好，真不容易。有時候看人家車機系統強大，還是挺無奈的，尤其是那些中國品牌新車，動動嘴就能省好多事，我檸檬了……
大姨英明，小飛度這織物座椅老透氣了，打理起來也不算麻煩，可能就造型稍微樸素了點，但座椅本身也不是用來看的對不對？
本田真的是“空間魔術師”，我吹爆！
地球夢在國內真的有點水火不服，我看到還有噴子說應該改名叫“積碳夢”，真是醉了。積碳還能怎么辦呢？多清洗，少踩地板油唄。
腦洞咋這么大呢你這孩子，“棒球擋桿”喜歡嗎？等你考了駕照，哥借你開兩天。
雖然親戚們對9.38萬元的廣汽本田飛度CVT潮跑+版展現出不少好感，但小馬還是覺得，如果一夜暴富，換輛更貴的車，也許就能免遭吐槽，在大家的“關心”中獨善其身。那天晚上他輾轉難眠，刷了一晚上愛卡汽車APP。當東方天際露出一抹魚肚白的時候，他打了個哈欠，做了一個“曲折蜿蜒”的夢……
大姨說笑了，也就30萬出頭，鍵盤俠都看不上，哪里來的什么“年少有為”??？
不瞞您說，當初買車的時候我壓根就沒考慮過長軸，把那么好的設計比例都給破壞了，多可惜啊。另外，我一個單身男青年哪來的什么丈母娘??？
我也覺得，3系就應該買M運動套裝嘛，豪華套裝是買5系的人應該考慮的，就跟奔馳要選大標還是立標是一個道理。
中控這塊有好多實體按鍵是因為這車還沒換代呢，明年它就不長這樣了。至于我為什么不買新的，因為現在買老的有優惠啊。
那還是G20的儀表盤比較高級啊，這我們可比不了。
方向盤是挺好看的，很“M-Power”，我自己經常“盤”來著。至于換擋撥片，日常使用的頻率并不高，塑料件的手感也不比那些金屬或者碳纖維的。
畢竟寶馬是最早一批研究車機系統的企業，邏輯什么的還算清晰，功能也比較豐富。
大姨，現在講究運動的車都這樣，您看這造型，這縫線，是不是很動感？它的包裹性和支撐性都是很優秀的，誰開誰知道。
雖然我自己不會坐后排，但已經深刻地意識到了問題的嚴重性，我錯了二叔。
嗯，大街上跑的絕大多數3系都是“320”。不是錢包不允許，是沒辦法啊。318的1.5T太羸弱，還是三缸；330停產了，想買都買不著。思來想去，好像只有320這一個選項了。
B48+8AT，真的是直線彎道兩開花。您想跑山沒問題，挑個晴天我們倆一塊飆去。
在夢里，小馬發現遙不可及的寶馬3系似乎也不是萬全之選，“藍天白云”、M-Power、50：50……從某些角度來看，這些關鍵字似乎也不是那么重要。家用？這兩個字在小馬的腦海中揮之不去，他的野心膨脹了。
二叔您就別吐槽啦，已經被n個人認錯了，我服。人家邁巴赫車主與勞斯萊斯車主談笑風生，我卻只能跟帕薩特車主尬聊，差別怎么就這么大呢？
大姨您眼睛真“毒”，車長5074mm，有時候停車都不怎么方便。
別提了，速騰L的圖片您看了沒？緊湊型車現在都要把車名放在logo下邊，我已經想象到Polo四個字母中置的樣子了，真是心碎2019。
這叫成熟穩重懂不懂？你瞅瞅這橄欖白蠟木飾板，多細膩。不過，買這么個車，我也沒指望被你們小屁孩夸內飾，躺平任嘲。
我個人挺喜歡機械指針的，零遲滯，比像素點帶感多了。
這叫手機互聯/映射，現在好多車都有。不過我這輛輝昂支持CarPlay和MirrorLink兩種方案，安卓蘋果都能連，用起來還挺順手的。
誰說不是呢？丹拿真的是又低調又驚艷，雖然揚聲器面罩的藝術感不及柏林之聲、馬克·萊文森、寶華韋健，但對聲音的解析力還是比較強大的。
看著挺方方正正的，但坐著是真軟和。14向電動調節，誰開都能找到合適坐姿，美滋滋。
馬上出發！
Q7也在用EA837，無論是數據還是實際體驗都沒毛病。當初買了480 V6還因為它配備了4MOTION四驅系統和空氣懸掛，高科技都藏在看不見的地方呢。
看來你知識水平還是要提高啊，輝騰的變速箱代號是DL501，速騰的變速箱代號是DQ200，前者縱置濕式，后者橫置干式，清楚了嗎？
“‘特供’怎么了？”小馬在夢中輕輕絮語。“隱鋒芒，自輝昂”是這款行政級座駕的廣告語，它巧妙地隱藏了自己的武裝，留下極富內涵的身影。還能做到更極致、更純粹嗎？
A8L吸引我的，是它與傳統旗艦背道而馳的設計理念，第一次見到實車后我就瘋狂地愛上了它。即使爭議不小，我也愿意為這套設計語言買單。
哈哈，你又皮了是不是？確實挺像新A6L的，不對，應該說新A6L確實挺像它的。
大姨，您說得都對……
看來二叔也被“種草”了啊！A8L的內飾融合了諸多尖端科技，雖然線條很簡潔，但掩蓋不住優秀的設計和精致的做工，這點真的讓我欲罷不能。
您又說對了，這塊TFT全液晶儀表盤的尺寸是12.3英寸，比一般車的中控大屏都要大。另外奧迪跟芯片巨頭Nvidia有多年深度合作，顯示屏的反應速度無可挑剔。
這兩塊屏幕完全就是奧迪炫技的舞臺嘛，分辨率、亮度比肩智能手機，用起來真的是太舒心了。不過有一點不太好——太愛沾指紋了，我現在已經常備擦鏡布、氣吹了。
它主要是用來控制座椅、遮陽簾、燈光的，你拿回家也沒什么用啊，傻孩子。
與S級和7系的頂配版本相比，這套動力系統還是有些遺憾，不過親測5.7s破百之后，我已經看淡氣缸數和氣缸排列形式了。
這個全新的8AT是奧迪和ZF專門為48V輕混技術打造的，有種量身定制的感覺。雙離合重視換擋速度，但這對A8L來說顯然不是首要考慮因素的，平順才是它最大的訴求。
日曬三竿時，小馬突然驚醒，他想到，原來A8L這種旗艦才是能讓所有親戚都滿意的車啊，永遠長著最家族化的臉，配備最豐富的配置，裝上最強勁的發動機，坐擁最先進的科技……看著樓下靜靜趴地的愛車，他搖了搖頭，大喊道：“一輩子也買不起啊，還是飛度大法好！”
編輯點評：其實，所有車都難以經受住挑剔眼光的洗禮，小馬同學最后幡然醒悟，悟出了這個道理。所以說，買車時還是要從預算和需求出發，這樣在被七大姑八大姨逼問時，至少能做到心中有底，不慌不忙。我們在此也建議各位，好車千萬輛，只選自己喜歡的那輛；選車不走心，親人兩行淚。最后祝大家都能早日開上Dream Car！
