[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　中型SUV一直深受消費者青睞，而豪華品牌SUV的熱度更是持久不衰。其中林肯MKC作為進口車型更是非常受關(guān)注，標(biāo)志性的貫穿式尾燈和美式豪華感十足的內(nèi)飾設(shè)計使得它在消費者心中地位較高。那么它在品質(zhì)方面的表現(xiàn)究竟如何呢？下面我們將對林肯MKC的頂配車型進行全方位的品質(zhì)測試。

　　2019款MKC的售價區(qū)間為29.88-38.88萬元，本次測試的“2.0T 四驅(qū)尊耀版 ”是全系的頂配版本，動力方面，MKC搭載了直列4缸2.0T高功率版本發(fā)動機，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，其廠商指導(dǎo)價為38.88萬元。

　　（一）外觀設(shè)計介紹

　　我們此次測試的19款MKC于2018年11月15日正式上市，外觀方面與老款車型基本相仿，變化較大之處在于19款MKC采用星輝式進氣格柵代替了老款車型上的飛翼式進氣格柵，使得外觀更具力量感和美觀，看上去更加豪華大氣。本次拍攝車輛顏色為鉑鉆白。

車輛外觀上的變化可以說是2019款MKC的一大亮點，全新的星輝式進氣格柵取代了之前的飛翼式進氣格柵，使前臉顯得更加立體，并且也具有更強的高級感。

MKC的車側(cè)線條非常飽滿緊湊，并沒有給人SUV的臃腫感。后排窗戶采用了隱私玻璃設(shè)計，保證了舒適度和隱私性。B柱位置保留了數(shù)字密碼鎖，用手觸摸即可顯示。迎賓燈的配備令人驚喜，攜帶鑰匙走近車輛時迎賓燈會及時點亮，尊貴感油然而生，儀式感滿滿。

測試車型配備了規(guī)格為245/45 R19的米其林LATITUDE TOUR HP系列輪胎，主打高端舒適，符合MKC對質(zhì)感和舒適感的追求。

車尾依舊保留了林肯標(biāo)志性的貫穿式尾燈，這使得MKC的辨識度依舊非常高。車尾底部的銀色護板搭配雙出式排氣賦予了車輛一絲運動氣息。

（二）燈組效果演示：

　　對于MKC的前/后車燈燈光效果，我們通過下面的視頻來向大家展示。

　　（三）漆面厚度測試

　　下面我們將對MKC的漆面厚度進行測試，包括發(fā)動機艙蓋、前/后翼子板、前/后車門、車尾門以及車頂?shù)炔课弧Ｄ敲碝KC在漆面工藝方面的表現(xiàn)究竟如何呢？我們接著往下看。

在漆面測試環(huán)節(jié)，我們選取了MKC車身的7個部位，包括發(fā)動機艙蓋、右前/后翼子板、左前/后車門、車尾門以及車頂，每個位置均隨機選擇5個采樣點測量，最后計算平均值。

　　經(jīng)過測試我們可以看出，MKC的車身漆面工藝非常出色，所有采樣點的漆面厚度都達(dá)到了138μm以上，并且上下浮動不超過40μm。整體車漆厚度均勻，漆面工藝水準(zhǔn)較高。

　　（四）車身縫隙測試

　　在這個環(huán)節(jié)，我們將通過游標(biāo)塞尺對MKC的車身縫隙進行測量，包括發(fā)動機艙蓋與前翼子板之間（兩側(cè)）、前翼子板與前車門之間（兩側(cè)）、后車門與后翼子板之間（兩側(cè)）、車尾門與后翼子板之間（兩側(cè)）共計八個測試位置。

　　備注：由于測試位置較多，為了便于大家橫向?qū)Ρ乳喿x，我們將測試結(jié)果列出表格進行展示，大家也可以根據(jù)自己的需要單獨點擊某一部位的圖片進行查看。

　　從測試結(jié)果來看，MKC車身縫隙工藝表現(xiàn)顛覆了我們對美式豪華做工的認(rèn)知。

　　（五）車窗透光率測試

　　這一環(huán)節(jié)中，我們將對MKC的車窗透光率進行測試，包括檢測紫外線（UV）、可見光（VL）以及紅外線（IR）在穿過車窗時的透過率。

　　備注：我們所采用的光學(xué)透過率測量儀設(shè)計比較獨特，造成在測試時我們需要反向手持儀器。為了便于大家閱讀，我們對以下圖片進行了180°旋轉(zhuǎn)。

經(jīng)過測試我們發(fā)現(xiàn)，MKC的前排側(cè)窗紫外線透過率為0%，可見光透過率為80%，紅外線透過率為21%。

MKC后排側(cè)窗的紫外線透過率為5.5%，可見光透過率為14%，紅外線透過率為5.9%。

　　經(jīng)過測試我們發(fā)現(xiàn)，得益于隱私玻璃的采用，MKC的后排對可見光和紅外線的隔絕效果非常不錯，保證了后排乘客的舒適性和隱私性。

MKC采用了Carlite品牌鋼化隔熱玻璃，其中后擋風(fēng)采用了夾層玻璃。

　　（六）內(nèi)飾功能及品質(zhì)

　　內(nèi)飾方面，MKC沿襲了林肯一貫的高品質(zhì)做工，用料厚道，使得內(nèi)飾質(zhì)感優(yōu)秀。從內(nèi)飾質(zhì)感方面來看，MKC要領(lǐng)先同級別對手。

坐進MKC的車內(nèi)，我們發(fā)現(xiàn)MKC的內(nèi)飾帶給我們的依舊是熟悉的美式豪華感，大量皮革以及木紋飾條的采用，提升了內(nèi)飾檔次感，同時也賦予了內(nèi)飾更強的質(zhì)感。

三輻式方向盤采用皮質(zhì)包裹，觸感細(xì)膩，兩側(cè)多功能按鍵區(qū)集成了語音控制等功能。

值得一提的是，測試車型配備了方向盤電動調(diào)節(jié)功能，在同價位車型中還是比較少見的。

MKC并沒有采用時下流行的全液晶儀表設(shè)計，而是依舊采用了指針+液晶屏設(shè)計，顯示清晰，布局合理。此外，儀表盤顏色還會根據(jù)駕駛模式的不同進行切換。

8英寸中控屏幕采用觸摸控制，反應(yīng)流暢及時。內(nèi)部搭載了第三代SYNC多媒體系統(tǒng)，相信大家對這套系統(tǒng)的優(yōu)點非常熟悉了，我們便不再贅述。

MKC的前排座椅采用皮質(zhì)包裹，內(nèi)部填充軟硬適中，無論是觸感還是乘坐感受都非常不錯。

后排座椅同樣采用了皮質(zhì)包裹，座椅寬大舒適。后排中央頭枕的配備使得中間位置乘客的乘坐舒適性也有了一定保障。

　　（七）設(shè)備功能演示

　　對于MKC內(nèi)部的一些功能演示，我們通過以下視頻來向大家展示。

　　（八）發(fā)動機怠速振動測試

　　這個環(huán)節(jié)中，我們將通過手持式測振儀，對MKC的發(fā)動機在怠速下的振動情況，以及怠速下振動傳遞到車內(nèi)的情況進行測試。

在測試發(fā)動機怠速振動情況時，我們將在發(fā)動機護罩上選擇5個采樣點進行測量，并計算平均值作為最終結(jié)果。而測試的項目為振動速度，單位為“mm/s”。

保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，關(guān)閉一切能夠引起振動的設(shè)備，如音響、空調(diào)等，此時我們在車內(nèi)儀表臺所測得的振動速度值為0.0mm/s，表現(xiàn)優(yōu)異。

　　（九）底盤懸掛及細(xì)節(jié)品質(zhì)

　　MKC使用了前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛以及電動助力轉(zhuǎn)向，實際表現(xiàn)較為優(yōu)秀。

MKC采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛，懸掛支撐表現(xiàn)出色。

此外，MKC的發(fā)動機蓋還采用了液壓挺桿，從這些細(xì)節(jié)之處可見MKC對于品質(zhì)的追求。

　　（十）轉(zhuǎn)彎直徑測試

　　最小轉(zhuǎn)彎直徑是指汽車外轉(zhuǎn)向輪的中心在地面上的軌跡圓直徑，即汽車前輪處于最大轉(zhuǎn)角狀態(tài)行駛時，汽車前軸離轉(zhuǎn)向中心最遠(yuǎn)車輪胎面中心，在地面上形成的軌跡圓直徑。MKC的轉(zhuǎn)彎直徑為10.52m，在中型SUV中表現(xiàn)不錯。

　　編輯點評：國內(nèi)豪華品牌中型SUV市場向來競爭激烈，各個車型都有自身的優(yōu)勢，而在30-40萬元的價格區(qū)間，能買到一款外觀豪華大氣、配置全面的豪華品牌中型SUV可以說是一個不錯的選擇。同時，進口身份也使得MKC的競爭力更強。經(jīng)過此次測試，我們可以發(fā)現(xiàn)，MKC的整體品質(zhì)都達(dá)到了同級別上游水平，其細(xì)節(jié)方面的設(shè)計更是體現(xiàn)出MKC對質(zhì)感的追求。相信它在國內(nèi)市場會取得一個不錯的市場表現(xiàn)。