[愛卡汽車 導購 原創]

　　提到美系車，你會聯想到那些詞匯？“大氣”？“舒適”？年后的第一個工作日，我拿到了最新款的頂配林肯MKC，也是最具代表性的美系豪華中型SUV之一。對于我來說，鵝毛大雪中的MKC就像一杯冰美式，即將帶領我們進行一場愜意的舒適之旅。

　　本文中，我們將通過隔音測試、空氣凈化測試、內飾材質測試、座椅舒適度測試以及乘坐空間測試等環節，來看看林肯MKC在舒適度方面的實際表現，并通過直觀的形式展現出來。

本次測試的MKC尊耀版是頂配車型，38.8萬元的售價看似較高，但與GLC、X3等頂配車型比起來親民了不少。全新矩形鍍鉻中網由車標造型拼成，在陽光下熠熠生輝，19英寸雙五輻輪圈也是專屬配置，氣場自然不必多言。

　　隔音性能是非常重要的舒適性指標，下面我們將會關閉MKC的所有門窗，并讓發動機處于熄火狀態。再通過車外的氣喇叭與車內的噪音測試儀，測量出該車的隔音降噪水平。另外我們還會測量車輛在60km/h、80km/h以及120km/h時速下的車內噪音大小。

我們關閉了車輛的所有門窗，并讓發動機處于熄火狀態。再通過車外的人工噪音源與車內的噪音測試儀，測量MKC的隔音降噪水平。

在車外按響氣喇叭的瞬間，測試儀采集到的噪音值為99.1dB。與此同時，我們在車內測得的噪音值為70.2dB。這樣的隔音表現非常出色。

當以60km/h勻速行駛時，車內的噪音值為52.7dB，表現優異。當車速提升至80km/h時，車內的噪音值僅僅上升到了56.3dB。最讓人驚訝的是車速達到120km/h之后，車內噪音僅為59.4dB，這比很多車型在80km/h時速下的噪音還小，林肯的靜謐性果然名不虛傳。

　　近年來，人們對空氣質量的關注度逐漸提高，車內空氣質量是否良好也成為了重要的購車參考因素。接下來我們就要對MKC的空氣凈化能力，以及車內的甲醛含量進行測試。

測試當天的外界空氣質量不錯，測試儀顯示PM2.5濃度為17μg/m^3，甲醛濃度為0.00mg/m^3。將測試儀放進車內，開啟空調并以內循環模式運行10min后，車內測得的PM2.5濃度下降到了5μg/m^3，得到了有效過濾。甲醛濃度依舊為0.00mg/m^3，表現優異。

現款MKC是中期改款車型，這套內飾也已經服役多年，但至今看來依然豪華而又大氣，頗有美系豪車風范。細究用料與做工，MKC也完全符合豪華中型SUV的標準。

MKC在門板上沿、手枕、側面覆蓋了大面積真皮與軟質搪塑材料，觸感與質感都很不錯。再加上木飾點綴，很有豪華車的高級感。

我們用邵氏硬度計測量了車門板頂部、手枕、中控臺頂部以及中央扶手的硬度，它們的邵氏硬度分別為41HA、27HA、58HA、15HA，其中中央扶手的硬度最低，能夠舒適地承托手肘。

MKC除最低配之外的全系車型都配備了Bridge of Weir出品的真皮座椅，首先視覺方面很有高級皮革的質感，其次坐上去也能得到舒適、給力的包裹。此外還有舒適進入、12向電動調節以及3項記憶功能，舒適性值得稱贊。

MKC的后排座椅同樣質感出色，并且椅背的角度很躺，應付長途旅行也沒有壓力。

圖中體驗者的身高為178cm，坐在MKC前排調低座椅后，頭部空間還剩一拳。

MKC的前排扶手高度很給力，能承托駕駛者的絕大部分小臂。

保持前排座椅不變，同一位體驗者在后排能夠獲得一拳兩指的腿部空間與兩指頭部空間。雖然空間表現沒有太多驚喜，但是座椅的舒適性可圈可點。

后排扶手采用了懸空式設計，高度與長度同樣很充足。

MKC使用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的經典組合。

在鋪裝路面行駛時，MKC的濾震性能很出色，同時也將路噪控制在了很小的范圍內。連續變線時可以感受到美系豪華車特有的船感，但相比大尺寸SUV還是緊繃了不少。當通過連續顛簸路面時，MKC的懸掛顯得干脆而又果斷，可以說有著很均衡的調校。

坐進MKC車內，首先映入眼簾的是Wollsdorf真皮包裹的三輻式方向盤，不論質感還是造型都很有林肯味兒。盤體粗細適中，握感上佳，多功能按鍵也很豐富。

除最低配之外的所有MKC均配有方向盤電調功能，這是中型SUV里的越級配置。

MKC的儀表盤采用了別致的液晶屏模擬指針+物理刻度設計，一眼看上去還原了機械儀表的可視性，用時還能切換不同顯示風格。

8英寸大屏內置了最新的SYNC3車機系統，并且使用了更有質感的UI設計。各模塊的操作體驗流暢而又簡潔，內置功能也很豐富。

MKC的空調控制面板位于中控臺中央，三排按鍵邏輯清晰，操作便捷。本次測試的尊耀版還有前排座椅加熱/通風、后排座椅加熱功能，誠意十足。

自動大燈、電動行李廂都是MKC的全系標準配置。

在前排、后排均可以找到兩個USB接口，可以滿足全車成員的充電需求。

MKC的音響系統經過了THX II認證，共有14個揚聲器遍布整車，聽覺效果很棒。

MKC的全景天窗面積很大，白天可以照亮車內的每個角落。

林肯/福特集團特有的密碼車門鎖也沒有缺席，夜間點亮后非常醒目，也很有辨識度。

標準模式下，MKC的行李廂為508L，底板平坦而又開闊，并且與尾門下沿齊平。將后排座椅完全放倒后可以獲得1324L的超大空間。

　　編輯點評：不管國人對于林肯的傳統印象如何，MKC確實是一款年輕而又出眾的豪華中型SUV。雖然它的身材不及同門大尺寸SUV魁梧，但在舒適性、設計理念、配置方面依舊傳承了林肯的優秀基因。首先它的隔音表現、濾震性能、空氣凈化能力都處于同級別的標桿地位，其次舒適寬大的座椅也能帶來優異的乘坐感受。再結合它的較低售價與終端優惠，面對一眾競爭對手還是很有信心的。