[愛卡汽車 導購 原創]
如今這個互聯網高度發達的時代，網絡上總會有這么一群“鍵盤車神”，對于一款自己沒體驗過的車，他們甚至可以猜測出實際駕駛體驗，這也就是“云評車”的來歷。汽車作為一種需要駕駛者深度參與的機器，體驗感千差萬別。一款車究竟好不好，是否適合你的需求，都需要實際的體驗來說明。在現實生活中成為“鍵盤車神”是不可取也是不光榮的，但當我們來到游戲的世界中，回歸“鍵盤”這一本真，做一個“鍵（游）盤（戲）車（高）神（手）”，還是很有意思的。
開始講故事之前，先來介紹一下故事的兩位主人公吧。丟丟和小天兩人是好朋友，兩人雖職業不同，但汽車作為他們共同的愛好，將他們聯系在了一起。
某個周末，丟丟和小天又湊到了一起。丟丟看著小天玩手機玩得起勁，在好奇心的驅使下準備一探究竟。
GT R是AMG GT系列的旗艦版本，夸張的外觀套件無時無刻都在展現著它的兇悍。該車采用了獨特的前中置后驅布局，并將變速箱放在了車身后部，達到了近乎50:50的完美配重。再加上后輪主動轉向、側置干式油底殼以及無處不在的碳纖維材質，將GT R打造成了終極賽道猛獸。
這臺綠色猛獸的心臟為一臺4.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率430kW（585Ps）/6250rpm，最大扭矩達到了700Nm/1900-5500rpm。
謳歌NSX的身上傳承著日本汽車工業的精髓。如今NSX的外觀已經不像上代車型那樣充滿JDM氣息，取而代之的則是濃濃的國際化超跑范兒，這更多的是出于車身結構和空氣動力學的考量。
作為一輛混動超跑，NSX搭載了一臺3.5L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率368kW（500Ps）/7000rpm，最大扭矩550Nm/2000-6000rpm。在三臺電動機的助力下，動力系統綜合最大功率427kW(582Ps)，最大扭矩645Nm。這套混動系統為四驅架構，擁有極其出色的操控性和極快的動力響應。
寫在最后：經過一番PK，小天雖然在游戲中擊敗了丟丟，成了游戲中的“鍵盤車神”，但是心里的感觸不僅僅是贏了比賽那么簡單。在和丟丟的聊天過程中，小天似乎突然間就頓悟了，覺得自己在生活中不能再當一個無腦吹或無腦黑的鍵盤車神了，應該多通過實際的體驗去感受一輛車的產品力。
賽車游戲對于很多人來說都扮演著“汽車興趣啟蒙導師”的角色，其中各種情懷不勝枚舉。隨著多年的發展，賽車游戲變得越來越逼真炫酷，但游戲終究是游戲，不能與真實情況一概而論。希望通過丟丟和小天的故事告訴大家，對于汽車，實踐出真知才是硬道理。大家在選車的過程中，一定要多試駕多體驗，這樣會更容易找到適合自己的車。
