[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　不知道大家是否都看過了今年的春晚和賀歲檔電影，今年春節(jié)期間，汽車行業(yè)可謂存在感十足。先是央視的長春分會場直接設(shè)在了一汽廠區(qū)內(nèi)，之后北京現(xiàn)代的“銷售”更是直接站到了北京春晚的舞臺上介紹新車，最后，各大賀歲檔電影中也出現(xiàn)了不少熟悉的面孔。下面，就讓我們一起看看春節(jié)時都有哪些車型曾在屏幕中露面。

　　此次我們向大家推薦的車型來自春晚舞臺和賀歲檔電影，它們分別是出現(xiàn)在電影《飛馳人生》中的上汽大眾Polo兩廂和《瘋狂的外星人》中的長安CS55，以及出現(xiàn)在央視春晚中的一汽奔騰T77和北京春晚中的北京現(xiàn)代昂希諾，四款車的的具體信息請見下表：

《飛馳人生》是今年賀歲檔電影中的熱門，電影講述了一位曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的賽車?yán)蠈Q定重返車壇但是卻窘境連連狀況百出的故事。想必大家對主角座駕印象深刻，對，就是這款經(jīng)過改裝的Polo兩廂。據(jù)導(dǎo)演韓寒表示，這輛車的最大功率為330kW（450Ps），峰值扭矩為700Nm，0-100km/h加速時間為2.9s。

很多人質(zhì)疑，為什么電影中的Polo兩廂與我們平時看到的實車不一樣，這是因為，電影中的主角座駕是基于全新一代Polo兩廂打造的，也就是圖中所示的這一代車型，預(yù)計在今年上半年上市。由于目前還為上市，下面我們將新車和現(xiàn)款車型放在一起講。

現(xiàn)款Polo兩廂延續(xù)了大眾家族式設(shè)計語言，橫幅式進(jìn)氣格柵提升了車輛的辨識度，側(cè)身設(shè)計靈巧，線條鏗鏘有力，令車輛看上去更加沉穩(wěn)。車輛的尾部圓潤飽滿，尾燈碩大，搭配隱藏式尾排，整體造型更加時尚。而新車則看上去更加運(yùn)動，車身線條更加硬朗，相比現(xiàn)款車型，新車車身長度增加了83mm，軸距增加了94mm。

現(xiàn)款Polo兩廂的內(nèi)飾設(shè)計比較中規(guī)中矩，整體居家氣息較濃。車輛方向盤為三輻式造型，并采用平底設(shè)計，營造出較強(qiáng)的運(yùn)動感。中控臺布局合理，層次感鮮明，依舊是明顯的大眾風(fēng)格。

新車的內(nèi)飾設(shè)計無疑要比現(xiàn)款車型更加時尚，彩色中控飾板的采用使得內(nèi)飾氛圍更加活躍，全液晶儀表盤的配備增添了內(nèi)飾的科技感。中控屏幕與儀表盤周圍都采用了鋼琴烤漆飾板裝飾，營造出較強(qiáng)的整體感。

　　配置方面，現(xiàn)款Polo兩廂全系標(biāo)配了兒童座椅接口、ABS防抱死、車身穩(wěn)定控制、泊車?yán)走_(dá)、定速巡航、座椅高低調(diào)節(jié)、防紫外線/隔熱玻璃、后雨刷、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾等配置。此外，高配車型還配備了電動天窗、定速巡航、藍(lán)牙/車載電話、后視鏡電動折疊等亮點配置。

由于新一代Polo兩廂還未上市，我們只能以現(xiàn)款車型來進(jìn)行空間演示，不過可以肯定的是，新車的空間表現(xiàn)要優(yōu)于現(xiàn)款車型，新車的車身尺寸分別為4053*1740*1449mm，軸距為2564mm。以下為現(xiàn)款車型空間演示：

體驗者身高180cm，坐進(jìn)現(xiàn)款Polo兩廂的前排，并將座椅位置調(diào)至最低，此時頭部剩余空間為一拳。

保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到后排，此時頭部剩余空間為一指，腿部空間沒有剩余，空間表現(xiàn)較差。

現(xiàn)款Polo兩廂的行李廂開口設(shè)計適中，內(nèi)部地板平整。其正常容積為250L，因享有后排座椅按比例放倒功能，所以新車整體的載物量可根據(jù)實用需求調(diào)節(jié)使用。

動力方面，現(xiàn)款Polo兩廂目前在售的2018款車型都搭載了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大功率為81kW（110Ps）/6000rpm，最大扭矩為150Nm/3800rpm。據(jù)悉，新車將搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大輸出功率83kW（113Ps），比現(xiàn)款車型略有提升。

傳動方面，現(xiàn)款車型采用的分別是5擋手動和6擋自動變速箱。

　　車型小結(jié)：Polo一直是國內(nèi)年輕消費者的寵兒，相對親民的價格和較高的市場保值率都使得它深受消費者喜愛。而即將到來的全新Polo車身長度更長，軸距也要更長，這使得Polo一直以來“后排空間小”的問題得到一定程度的解決，其次，更加時尚的內(nèi)飾和更加運(yùn)動的外觀也使得它表現(xiàn)更令人滿意，其上市后的市場表現(xiàn)非常值得期待。

T77在今年的央視春晚中亮相，今年的春晚分為井岡山、長春、深圳和北京四個會場，而長春會場中更是出現(xiàn)了大量的T77。

T77的外觀大量保留了概念車的設(shè)計元素，造型別致。進(jìn)氣格柵上方采用鍍鉻飾條裝飾，并與兩側(cè)大燈相連，增強(qiáng)了前臉的整體感，同時也拉伸了前臉的視覺寬度。車側(cè)腰線從發(fā)動機(jī)艙蓋延伸至尾燈處，搭配車門下方的內(nèi)凹式線條，巧妙勾勒出頗具力量感的車身，使車身看上去動感前衛(wèi)但不顯臃腫。

T77的內(nèi)飾同樣足夠驚艷，整體設(shè)計感要對同級別對手強(qiáng)不少，整車內(nèi)飾在豪華感和檔次感的塑造上非常到位。大尺寸全液晶儀表和中控屏幕提升了內(nèi)飾的科技感，中控屏幕上方的全息投影裝置可以展現(xiàn)出不同的立體卡通形象，與車內(nèi)乘客進(jìn)行親切互動，亮點滿滿。

　　配置方面，T77全系配備了胎壓監(jiān)測裝置、ABS防抱死、制動力分配、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車、手機(jī)互聯(lián)/映射、電動車窗、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾等功能。此外，高配車型還配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、主駕駛座電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、流媒體車內(nèi)后視鏡等亮點配置。

體驗者身高171cm，坐進(jìn)T77的前排并將座椅位置調(diào)至最低，此時頭部剩余空間超過一拳。

保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到后排，此時頭部剩余空間為一拳一指，腿部剩余空間超過兩拳。

常規(guī)狀態(tài)下，T77的行李廂容積為342L，將后排座椅放倒后，其最大進(jìn)深可以達(dá)到1820mm，足以滿足日常生活中的空間需求。

動力方面，T77全系搭載了一臺1.2L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率105kW（143Ps）/5500rpm，峰值扭矩204Nm/1600-4200rpm。

傳動方面，與發(fā)動機(jī)相匹配的是6擋手動和7擋雙離合變速箱。

　　車型小結(jié)：對于正在轉(zhuǎn)型中的一汽奔騰來說，奔騰T77車型可謂是重中之重，從其革命性的外觀設(shè)計中便可看出這點。全新設(shè)計的“世界之窗”LOGO取代了之前的“老鷹標(biāo)”，全新尾標(biāo)的采用也頗具創(chuàng)新感。在奔騰T77的外觀設(shè)計中，我們可以發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新、時尚、動感、前衛(wèi)是其外觀設(shè)計核心。內(nèi)飾設(shè)計也頗具檔次感，全息投影裝置的配備也迎合了潛在消費者的喜好，綜合來看，其產(chǎn)品力還是非常強(qiáng)的。

還記得《瘋狂的外星人》中那個令人忍俊不禁的剛果騷騷猴嗎？電影整體劇情飽滿，笑點也非常多，但是大家是否也有注意到電影中作為主角座駕頻繁出現(xiàn)的2017款長安CS55？實際上，目前國內(nèi)在售的車型主要為長安在2018 年底推出新CS55，相比老款車型，新車在外觀、智能、安全方面做了全面升級。

2018款CS55的外觀采用家族設(shè)計風(fēng)格，六邊形進(jìn)氣格柵運(yùn)用鍍鉻飾條包裹，并與兩側(cè)大燈相連，拉寬了前臉的視覺寬度，使前臉看上去更加大氣。車側(cè)造型前衛(wèi)，俯沖式車身提升了車輛的辨識度。尾部方面造型厚實飽滿，多線條勾勒出較強(qiáng)的層次感，整體外觀時尚大氣但不失動感。

長安CS55的內(nèi)飾采用太空艙設(shè)計，運(yùn)用大量的線條勾勒出較強(qiáng)的層次感。三輻式多功能方向盤采用皮質(zhì)包裹，手感表現(xiàn)不錯，兩側(cè)集成的多功能按鍵操作方便實用。儀表盤采用雙圓盤設(shè)計，中間設(shè)有一塊行車電腦顯示屏，顯示信息較為豐富。全系車型均搭載一塊8英寸液晶中控屏，分辨率及反應(yīng)效果良好。

　　配置方面，2018款長安CS55全系標(biāo)配了發(fā)動機(jī)自動啟/停、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、陡坡緩降、后泊車?yán)走_(dá)、車載Wi-Fi、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙/車載電話、手機(jī)互聯(lián)/映射、電動車窗、電動后視鏡、后視鏡加熱等功能。其中，中高配車型還配備了IACC集成式自適應(yīng)巡航、胎壓監(jiān)測、LCDA智能并線輔助系統(tǒng)等亮點配置。

體驗者身高180cm，坐進(jìn)CS55的前排并將座椅位置調(diào)至最低，此時頭部剩余空間為一拳。

保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到后排，此時頭部剩余空間為一指，腿部剩余空間為一拳。

長安CS55的行李廂容積還未公布具體數(shù)據(jù)，行李廂內(nèi)部布局規(guī)整，且開口較大，方便取放大件物品。后排座椅支持放倒，足以滿足日常使用需求。

動力方面，長安CS55搭載一款1.5T發(fā)動機(jī)，其最大功率115kW（156Ps）/5500rpm，最大扭矩225Nm/2000-4000rpm。

傳動方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是6擋手動和6擋手自一體變速箱。

　　車型小結(jié)：相比文中的其它三款車，CS55在電影中的出鏡次數(shù)非常多，這也側(cè)面體現(xiàn)出廠商對CS55的重視，畢竟，電影營銷的費用非常高。但營銷歸營銷，CS55的整體實力還是非常強(qiáng)的，無論是藍(lán)芯1.5T發(fā)動機(jī)的采用，還是IACC集成式自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、預(yù)警輔助制動等安全配置的配備，都使得CS55有資格對得起高品質(zhì)國貨的稱號。

在北京春晚的小品中，北京現(xiàn)代的“銷售”曾推薦了一輛高顏值緊湊型SUV，沒錯，就是北京現(xiàn)代的昂希諾純電版，目前這輛車還未在國內(nèi)上市，我們將它的海外版本KONA electric和國內(nèi)燃油版昂希諾放在一起來講。

昂希諾是北京現(xiàn)代高性能車系的開山之作，在全球化平臺的基礎(chǔ)上進(jìn)行了本土化創(chuàng)新。其前臉設(shè)計較為前衛(wèi)，最大的亮點是分體式前大燈，個性十足，充滿了未來感。車側(cè)采用了雙色車身及時下流行的懸浮式車頂設(shè)計，配合硬朗的腰線，整體造型緊湊又不失動感。

相比燃油版車型，KONA electric最大的變化在于前臉采用了封閉式設(shè)計，同時還采用了還有新能源車專用的低風(fēng)阻輪圈。同時，由于純電動汽車沒有排氣管，所以后保險杠的造型與燃油版車型有所區(qū)別。

同激進(jìn)的外觀造型相比，昂希諾的內(nèi)飾設(shè)計就顯得收斂了許多。車內(nèi)采用大量車身同色裝飾，既豐富了內(nèi)飾設(shè)計元素，又活躍了內(nèi)飾氛圍，使整車內(nèi)飾看上去更加時尚個性。

KONA electric在內(nèi)飾設(shè)計方面與燃油版車型差別不大，主要是全液晶儀表盤的采用，同時其換擋桿造型也發(fā)生了變化。

　　配置方面，昂希諾全系標(biāo)配了發(fā)動機(jī)自動啟/停、安全帶未系提示、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、自動駐車、電動車窗、電動后視鏡等功能。此外中高配車型還配備了疲勞駕駛提示、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、電動天窗等亮點配置。

體驗者身高178cm，坐進(jìn)昂希諾的前排，并將座椅位置調(diào)至最低，此時頭部剩余空間為一拳。

保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到后排，此時頭部剩余空間為一拳，腿部剩余空間為兩拳。

昂希諾的行李廂空間并不算太大，但好在內(nèi)部空間較為規(guī)整，加上后排座椅可折疊放倒，能進(jìn)一步擴(kuò)充其行李廂空間。

動力方面，昂希諾全系都搭載了一臺1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率130kW（177Ps）/5500rpm，峰值扭矩265Nm/1500-4500rpm。

傳動方面，昂希諾全系都采用了7擋雙離合變速箱。

　　車型小結(jié)：作為北京現(xiàn)代高性能車的開山之作，昂希諾的到來是具有顛覆性意義的，較高的顏值和合理的配置都使得它足以成為一個不錯的選擇。此外，昂希諾純電版也即將到來，得益于新能源汽車身份加持，相信它會取得一個不錯的市場表現(xiàn)。

　　編輯點評：此次我們回顧了春晚時出現(xiàn)在屏幕中的幾款車型，很多人認(rèn)為，無論是在春晚中亮相，還是在電影中植入，這都只是一場費用巨高的營銷，其實不然，這也體驗出廠商對旗下產(chǎn)品實力的強(qiáng)烈信心。而綜合來看，無論是T77還是CS55，其表現(xiàn)都沒有令人失望。而全新Polo和昂希諾純電版盡管還沒有上市，但是經(jīng)過簡單分析后，我們也可以發(fā)現(xiàn)其整體實力還是非常不錯的。