[愛卡汽車 導購 原創]

　　預算在20-30萬元之間的消費者往往在選車的過程中很容易選擇苦難，因為這個預算區間既可以買到豪華品牌的低配車型又可以買到非豪華品牌的旗艦高配車型，有時候“寧買雞頭，不買鳳尾”這句話還是有幾分道理的。今天我們推薦的這四款轎車可以說是合資品牌旗艦轎車里的全能代表了，下面我們就來看一看低調、奢華又有內涵的它們。

　　今天我們推薦的四款車型分別是一汽豐田亞洲龍雙擎（以下簡稱：亞洲龍雙擎）、上汽大眾帕薩特、一汽-大眾邁騰和雷克薩斯ES，具體車型的指導價格詳見下表。

　　推薦車型一：一汽豐田亞洲龍雙擎

　　廠商指導價格：22.68-28.98萬元

亞洲龍雙擎的造型延續了豐田家族近年來激進的設計語言，造型夸張的中網搭配上兩側棱角分明的大燈組，形成了不錯的視覺沖擊力。從車身側面看，亞洲龍的線條自然流暢，車尾的貫穿式尾燈十分吸引人，搭配上雙擎車型獨有的藍色裝飾豐田車標，辨識度很高。

相比起激進的外觀設計，亞洲龍雙擎的內飾則更加時尚，中控臺的造型十分新穎，按鍵布局也比較簡潔清晰。儀表盤和中控屏幕都可以顯示當前的動力模式，能量表替換成轉速表的設計更能讓傳統轉速拉升的激情被保持節能平穩駕駛的想法所取代。

　　配置方面，亞洲龍雙擎全系標配了八氣囊、胎壓監測裝置、車道偏離預警系統、主動剎車、前/后泊車雷達、定速巡航、自適應巡航、HUD抬頭數字顯示、LED遠/近光燈、自動大燈、遠近光自動切換、后視鏡加熱、后視鏡電動折疊和雙區自動空調等功能，非常豐富。

體驗者身高184cm，坐進亞洲龍雙擎的前排并將座椅位置調至最低，此時頭部空間剩余三指的距離。

保持前排座椅位置不變，此時同一體驗者在后排可以獲得兩拳的腿部空間和兩指的頭部空間，頭部空間的表現中規中矩，但腿部空間的表現則值得稱贊。

由于全新TNGA架構的GA-K平臺將混合動力車型的電池從后排椅背后方移至了椅墊下面，所以行李廂空間就得到了一定程度上的解放，實測數據已經在圖中標明，個人感覺行李廂空間的表現在同級車型中比較出色。

亞洲龍雙擎搭載了一套TNGA架構最引以為傲的2.5L混合動力系統，這套混動系統的綜合最大功率為160kW（217Ps），其發動機的最大扭矩為221Nm/3600-5200rpm，而電動機的最大扭矩則為202Nm。

傳動方面，亞洲龍雙擎搭載的是一臺帶空擋滑行功能的E-CVT變速箱，平順性相當出色。

　　車型小結：亞洲龍雙擎以豐田全新的TNGA架構打造而來，配上沖擊力十足的外觀造型，整體的氣勢直逼雷克薩斯ES。作為豐田旗下最新的旗艦中型車，一汽豐田亞洲龍雙擎在同級別同價位有著明顯的優勢，先進的混動系統、出色的設計語言以及相當豐富的配置，再加上22.68萬元的起售價格，可謂是性價比十足了。

　　推薦車型二：上汽大眾帕薩特

　　廠商指導價格：18.99-30.39萬元

帕薩特采用了大眾最新的家族式設計語言，進氣格柵面積更大，看上去力量感更強。車身側面采用了略微溜背的設計，車尾部分也加入了一個上翹式的小尾翼，整體顯得更加年輕。

內飾方面，帕薩特采用了大眾家族最新的無界式設計語言，全液晶儀表盤和大尺寸中控屏幕相連，極大地提升了車內的科技感。而做工用料上，大量軟性材質和鋼琴烤漆面板的應用讓整車內飾穩重又有檔次感。

　　配置方面，帕薩特全系的九款車型均配備了六氣囊、胎壓監測裝置、前/后泊車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、主/副駕駛座電動調節、副駕駛座椅后排調節、腰部支撐調節、手機互聯/映射、LED近光燈、自動大燈、彎道輔助照明、車內氛圍燈、后視鏡加熱和三區自動空調等功能。

體驗者身高180cm，坐進帕薩特前排將座椅位置調至最低且坐姿合適后，頭部還剩余四指的空間。

保持前排座椅位置不變，同一體驗者坐入后排，此時頭部有四指的空間，腿部則有兩拳以上的空間。由此可見，軸距的加長對后排乘坐空間的貢獻還是非常明顯的。

帕薩特的車長和軸距在加長后，行李廂內部也進行了重新規劃，現在的行李廂常規容積為521L，后排座椅還支持按比例放倒，可以進一步拓展行李廂空間。

動力方面，帕薩特搭載了兩款發動機，1.4T發動機的最大功率為110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm；2.0T低功率發動機的最大功率為137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩為320Nm/1500-4000rpm；2.0T高功率發動機的最大功率為162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4400rpm。

傳動方面，兩款發動機均匹配一款7擋雙離合變速箱。

　　車型小結：作為上汽大眾的重點車型，全新一代帕薩特在外觀上更加時尚，但并沒有一味地追求年輕化，而是保留了自己沉穩大氣的特點。其加長的軸距不出所料地帶來了更好的空間表現，說明廠商摸準了中國消費者最直接的需求，“對癥下藥”自然可以成效斐然。

　　推薦車型三：一汽-大眾邁騰

　　廠商指導價格：18.99-31.69萬元

邁騰的外觀非常沉穩大氣，四幅式鍍鉻中網與兩側大燈相連接，從觀感上讓車輛顯得更加低矮寬大。車身側面有一條充滿力量感的腰線，配合上車尾簡潔的設計，非常干凈利落。

內飾方面，邁騰的車廂內還是濃濃的“大眾味道”，看起來四平八穩的，并沒有太多新鮮感，不過貫穿式空調出風口和傳統指針式石英表還是提升了車內的設計感和檔次感，而且用料與做工也仍舊處于同級別領先水平，十分不錯。

　　配置方面，2019款邁騰全系標配了六氣囊、胎壓監測裝置、前/后泊車雷達、定速巡航、無鑰匙啟動、彎道輔助照明、車窗防夾手功能和后視鏡加熱等功能。

體驗者身高178cm，坐進邁騰的前排并將座椅位置調至最低，此時頭部剩余一拳的空間。

保持前排座椅位置不變，此時同一體驗者在后排可以獲得一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間，但后排的座椅材質稍硬，如果能再柔軟一些會有更好的舒適性。

常規狀態下，邁騰的行李廂容積為533L，內部布局較為規整，而且后排座椅還能按比例放倒以擴展行李廂空間，不過放倒后不能形成純平的地臺稍顯遺憾。

動力方面，邁騰同樣搭載了兩款發動機，其中1.4T發動機的最大功率為110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm；2.0T低功率發動機的最大功率為137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩為320Nm/1500-4000rpm；2.0T高功率發動機的最大功率為162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4400rpm。

傳統方面，邁騰全系匹配了一款7擋雙離合變速箱。

　　車型小結：邁騰在國內市場一直都有著非常不錯的銷量表現，其穩重的設計、實用的空間和不錯的動力儲備是其核心競爭力，希望下一代邁騰能在設計上出現更多不一樣的元素使其在大眾家族車型中更加亮眼。

　　推薦車型四：雷克薩斯ES

　　廠商指導價格：27.90-46.80萬元

雷克薩斯ES的造型延續了旗艦級豪華轎車LS的設計思路，整車前后的線條十分流暢，獨有的縱向紡錘形格柵搭配上精致的鍍鉻裝飾展現出了不錯的視覺沖擊力。車身側面有兩條腰線，進一步加強了整車的力量感。

雷克薩斯ES的內飾采用了環抱式設計，并且用多重線條營造出了豐富的層次感，無論是做工還是配色都顯得精致典雅，更加符合東方美學。雖然沒有采用全液晶儀表盤，但顯示效果出色，而且非常直觀。

　　配置方面，雷克薩斯ES全系標配了八氣囊、胎壓監測裝置、車道偏離預警系統、主動剎車、方向盤電動調節、換擋撥片、前/后泊車雷達、倒車視頻影像、自適應巡航、主/副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、后視鏡加熱、后視鏡電動折疊、內/外后視鏡自動防炫目、雙區自動空調和車載空氣凈化器等配置。

體驗者身高177cm，坐進雷克薩斯ES的前排并將座椅調至最低且位置合適后，頭部還有一拳的剩余空間。

保持前排座椅位置不變，此時同一體驗者在后排可以獲得四指的頭部空間和超過兩拳的腿部空間。

雷克薩斯ES全系車型的行李廂容積均為454L，混動車型也不例外，不過它的后排座椅并不支持放倒，所以無法繼續拓展行李廂空間，好在內部布局比較規整，空間利用率很高。

動力方面，雷克薩斯ES300h搭載了一套由2.5L自然吸氣發動機+電動機組成的混動系統，綜合最大功率為160kW（218Ps）。ES260車型搭載的是一臺2.5L自然吸氣發動機，其最大功率為152kW（207Ps）/6600rpm，最大扭矩為243Nm/4000-5000rpm。ES200車型搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機，其最大功率為123kW（167Ps）/6500rpm，最大扭矩為199Nm/4600rpm。

傳動方面，ES200搭載的是6擋手自一體變速箱，而ES260和ES300h搭載的則是8擋手自一體變速箱。

　　車型小結：在日系豪華品牌中，雷克薩斯品牌的認可度和車型銷量都表現非常不錯，尤其是ES車型，目前在有些地方還存在加價的現象，這也從側面反映出了這一代雷克薩斯ES車型堪稱極致均衡的優秀產品力。不過隨著亞洲龍的來襲，雷克薩斯ES勢必會感受到更大的壓力，畢竟ES200的價格可以買到亞洲龍雙擎了。

　　全文總結：今天為大家推薦的四款轎車都有著堪稱越級的產品力表現，尤其是剛剛上市的一汽豐田亞洲龍雙擎車型，作為一款豐田為我們帶來的全新旗艦中型車，其實際體驗堪比雷克薩斯ES而價格又與凱美瑞相當接近，當面對上邁騰、帕薩特這樣的銷量王者時，它們自然會有一番精彩的“激戰”，讓我們拭目以待吧。