[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　在國內(nèi)中級(jí)車市場，邁騰一直以來便“自詡”相比其他車型高出半個(gè)級(jí)別，而從銷量看，在定位和品牌的雙重背書下，這個(gè)策略的確可以稱得上是成功的。不過這種市場格局將在最近打破，因?yàn)?月底剛剛上市的重磅車型——一汽豐田亞洲龍，在產(chǎn)品力層面完全夠得上中大型轎車，甚至是雷克薩斯ES，而20.88-28.98萬元的售價(jià)，恰恰包含于邁騰的售價(jià)范圍。

　　雖然一一汽豐田亞洲龍和邁騰的價(jià)格重疊，車型定位相仿，但并不代表兩車在產(chǎn)品形態(tài)上同樣是重疊的，正如題目所言，對于這兩款車型，相同，但在更多層面上又大有不同。一汽豐田亞洲龍的出現(xiàn)對于邁騰而言，更多的是一種“降維打擊”。

　　根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)的不同，一汽豐田亞洲龍分為2.5L自然吸氣和2.5L混動(dòng)車型，區(qū)分方式與凱美瑞一致。其中燃油版車型售價(jià)位于20.88-24.48萬元之間，混動(dòng)車型則位于22.68-28.98萬元之間。此次我們選擇了售價(jià)為25.78萬元的一汽豐田亞洲龍雙擎2.5L XLE尊貴版 國V，以及售價(jià)24.41萬元的380TSI DSG 豪華型來做一場全方位的對比。

一汽豐田亞洲龍雙擎保持了美版車型的外觀設(shè)計(jì)，前臉給人的視覺沖擊力較凱美瑞更強(qiáng)，整體線條感十足。另外，得益于TNGA架構(gòu)，一汽豐田亞洲龍的車身更低更寬，低矮的車身設(shè)計(jì)讓其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27cd，進(jìn)一步降低了高速行駛中的油耗以及風(fēng)噪，繼承了TNGA架構(gòu)更具燃油經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)。

相比之下，邁騰的外觀則少了些特點(diǎn)，整體還是偏穩(wěn)重，而這也正是多數(shù)人選擇它的原因。穩(wěn)重大氣的外觀讓它無論是商務(wù)出行還是日常家用都很適合，只是面對消費(fèi)群體越來越年輕化的趨勢，不知這種中庸的“人設(shè)”還能否繼續(xù)吃香。

一汽豐田亞洲龍雙擎全系都標(biāo)配了LED自動(dòng)大燈，還具有遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換功能，這一點(diǎn)非常難得。

邁騰大燈同樣為LED光源，不過造型上沒有太多亮點(diǎn)。

不光是車頭部分，整體車身側(cè)面的設(shè)計(jì)同樣擺脫了傳統(tǒng)豐田給人留下的中庸、保守的形象。4975mm的車身長度令側(cè)面看起來十分修長，不過由于線條的修飾，看起來絲毫不顯臃腫。

邁騰車身側(cè)面造型簡潔，車門把手融入腰線中的設(shè)計(jì)，使外觀一體感更強(qiáng)，總體來講屬于四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

車尾設(shè)計(jì)上，一汽豐田亞洲龍雙擎的尾部采用了類似幾何折角的設(shè)計(jì)，上下凸起，中間內(nèi)凹的尾部造型能夠給人足夠的視覺沖擊力，給人留下的音響非常深刻。

邁騰簡潔的尾部造型十分干練，大量平直的線條襯托出的穩(wěn)重氣息，毫無違和感，不過與車頭一樣，缺了些設(shè)計(jì)感。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，一汽豐田亞洲龍可以說完全沖擊了我們對“豐田”這個(gè)品牌所塑造形象的固有認(rèn)知，不得不說這幅全新的面孔其實(shí)是非常耐看的，而且是越看越喜歡的那種，大氣且不失穩(wěn)重。而邁騰的外觀我們已經(jīng)非常熟悉了，商務(wù)氣息比較濃厚，不太適合年輕消費(fèi)者。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，為了區(qū)分定位，一汽豐田亞洲龍雙擎并未采用與凱美瑞和雷克薩斯ES相似的交錯(cuò)線條設(shè)計(jì)。為彰顯其全新設(shè)計(jì)概念，一汽豐田亞洲龍雙擎采用了橫縱分明的內(nèi)飾設(shè)計(jì)總基調(diào)，給人以年輕硬朗的時(shí)尚感。

邁騰的車廂內(nèi)還是濃濃的“大眾味道”，整體看上去和外觀一樣，四平八穩(wěn)的。不過貫穿式空調(diào)出風(fēng)口和傳統(tǒng)指針式石英表還是一定程度上改善了車內(nèi)的沉悶氣氛，整體挑不出什么毛病。

　　車內(nèi)設(shè)計(jì)方面， 一汽豐田亞洲龍雙擎的內(nèi)飾與其他豐田車型，甚至是雷克薩斯都有著鮮明的差別，橫縱分明的線條既能保證車廂的現(xiàn)代感，同時(shí)看起來也比較硬朗。而邁騰的內(nèi)飾則是一如既往的大眾風(fēng)格，缺乏一些設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)。

　　配置方面，由于兩車在各自車系均屬于較高配的車型，所以整體配置水平都不低，均配有前后排側(cè)氣囊、膝部氣囊、電動(dòng)全景天窗、定速巡航、無匙進(jìn)入/啟動(dòng)和車機(jī)互聯(lián)等配置。此外，在配置差異方面，一汽豐田亞洲龍雙擎相比邁騰多出了一些主動(dòng)安全配置，例如并線輔助、主動(dòng)剎車和偏離預(yù)警，并且在舒適新配置方面也更加完善，比如全景影像、自適應(yīng)巡航等頗為實(shí)用的配置，整體配置豐富程度一汽豐田亞洲龍雙擎要更優(yōu)秀。

一汽豐田亞洲龍全系標(biāo)配TSS-P（Toyota Safety Sense-P）豐田智行安全系統(tǒng)，通過集成于豐田車標(biāo)內(nèi)的雷達(dá)及風(fēng)擋玻璃內(nèi)的攝像頭，可以提供DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制、AHB遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制、LDA車道偏離預(yù)警及PCS預(yù)碰撞預(yù)警等功能。

一汽豐田亞洲龍雙擎具有HUD抬頭顯示功能，實(shí)現(xiàn)形式與眾多豪華品牌一致，為投影至前風(fēng)擋的設(shè)計(jì)，成本更高，也更顯科技感、檔次感。

一汽豐田亞洲龍雙擎具有全景攝像頭，對于一款車長近5m的中型轎車來講還是很有必要的。

一汽豐田亞洲龍雙擎和邁騰均有主副駕駛的電動(dòng)調(diào)節(jié)，且前排支持座椅加熱。

一汽豐田亞洲龍雙擎的LED大燈具有遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換功能。

邁騰方面，其大燈配備了彎道輔助照明和轉(zhuǎn)向頭燈功能。

邁騰具有感應(yīng)/電動(dòng)行李廂，這一配置是一汽豐田亞洲龍雙擎不具備的。

　　作為一臺(tái)宜商宜家的中型豪華轎車，一汽豐田亞洲龍雙擎的空間表現(xiàn)自然是備受矚目的，擁有與雷克薩斯全新一代ES相同軸距表現(xiàn)的它在內(nèi)部空間上的表現(xiàn)仍舊非常出色。

一汽豐田亞洲龍空間演示

體驗(yàn)者身高184cm，將座椅調(diào)至最低位置時(shí)，可獲得三指的頭部空間，基本上達(dá)到了雷克薩斯ES的水平，在同級(jí)車型中的表現(xiàn)自然屬于比較高的水平。

前排為體驗(yàn)者的坐姿，此時(shí)后排可獲得兩指的頭部空間和兩拳的腿部空間。腿部空間著實(shí)值得稱贊，表現(xiàn)非常出色。

由于全新TNGA架構(gòu)的GA-K平臺(tái)，一汽豐田亞洲龍雙擎將混合動(dòng)力車型的電池從后排椅背后方移至了椅墊下方，所以相應(yīng)的，行李廂空間就得到了拓展，整體行李廂空間的表現(xiàn)在同級(jí)車型中比較出色。

邁騰空間演示

體驗(yàn)者身高178cm，坐進(jìn)邁騰的前排并將座椅位置調(diào)至最低，此時(shí)頭部剩余一拳的空間。

保持前排座椅位置不變，此時(shí)同一體驗(yàn)者在后排可以獲得一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間。

常規(guī)狀態(tài)下，邁騰的行李廂容積為533L，內(nèi)部布局較為規(guī)整，而且后排座椅還能按比例放倒以擴(kuò)展行李廂空間，不過放倒后不能形成純平的地臺(tái)稍顯遺憾。

　　空間方面，對一汽豐田亞洲龍雙擎而言，得益于接近5m的車長，即便是身高184cm的乘客在后排也有著足足兩拳的腿部空間，已經(jīng)達(dá)到了中大型轎車的水平。此外，中控臺(tái)鏤空的設(shè)計(jì)也為中控區(qū)增加了更多的儲(chǔ)物空間。所以在空間表現(xiàn)方面，一汽豐田亞洲龍雙擎相比同樣以空間見長的邁騰有過之而無不及。

　　動(dòng)力方面，一汽豐田亞洲龍雙擎這套混合動(dòng)力系統(tǒng)中的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131kW（178Ps），峰值扭矩221Nm。電動(dòng)機(jī)最大功率88kW，峰值扭矩202Nm。雙擎系統(tǒng)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)可爆發(fā)出相當(dāng)于160kW的動(dòng)力，和235Nm的峰值扭矩，在數(shù)據(jù)方面與邁騰380車型搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)基本一致。

　　一汽豐田亞洲龍雙擎這套混合動(dòng)力系統(tǒng)中的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131kW（178Ps），峰值扭矩221Nm。電動(dòng)機(jī)最大功率88kW，峰值扭矩202Nm。雙擎系統(tǒng)全力運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)出相當(dāng)于160kW的動(dòng)力，和235Nm的峰值扭矩。在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，它的官方油耗僅為4.3L/100km。

傳動(dòng)方面，雙擎系統(tǒng)搭載的是一臺(tái)帶空擋滑行功能的E-CVT變速箱，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。

邁騰380車型搭載了一臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大162kW（220Ps），最大扭矩350Nm。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：相同，又大不相同，相信在對比完兩車后大家一定能夠理解兩車的異同點(diǎn)。首先，價(jià)格的高度重疊使兩車有著相仿的定位。而兩車的不同則更加明顯，在設(shè)計(jì)層面，一汽豐田亞洲龍脫胎于我們對豐田品牌的固有認(rèn)知，內(nèi)外更具現(xiàn)代氣息，另外在配置層面，一汽豐田亞洲龍雙擎相比邁騰多出了諸多主動(dòng)安全和舒適性配置，由如此高的配置也能看得出一汽豐田對亞洲龍的重視程度。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，得益于豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)的加持，一汽豐田亞洲龍的油耗更低，同時(shí)駕駛體驗(yàn)相比搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的邁騰也更加友好。另外還有一點(diǎn)值得一提，一汽豐田亞洲龍目前有著4年10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)，以及雙擎版動(dòng)力電池8年20萬公里免費(fèi)保養(yǎng)的政策，進(jìn)一步降低了使用成本。所以對于剛一上市便引起市場轟動(dòng)的一汽豐田亞洲龍來說，未來，可期。